Hyundai'den Türk Malı Otoya Tavır

Hyundai'den Türk malı otoya tavır

Türkiye’de büyümeyi isteyen dünyanın 5’inci büyük otomotiv üreticisi Koreli Hyundai, hükümete 2005’te 12 milyar euroluk yatırımda olduğu gibi yine “teşvik şartı” koştu İzmit’te kurulu fabrikasının yıllık üretim kapasitesini 3 haneli yatırım yaparak 2-3 yeni modelle 100 bin adetten 250 bine çıkarmayı planlayan Hyundai, Kore ile Türkiye arasındaki ticarette uygulanan yüzde 10 oranındaki gümrük vergisinin kaldırılmasını talep etti Hyundai bunun yanı sıra Türkiye’nin Irak, Ermenistan, Suriye gibi komşu ülkelerle Serbest Ticaret Anlaşması imzalanmasının yatırım kararını kolaylaştıracağını bildirdi

Koreli üreticinin bu taleplerinin arkasında Avrupa Birliği (AB) ile yaptıkları Serbest Ticaret Anlaşması yatıyor Çünkü 1 Temmuz 2011’den itibaren Kore, AB’yle olan ticarette geçerli olan yüzde 10’luk gümrük vergisinden kurtuluyor Türkiye’de ise bu vergi hâlâ geçerliliğini koruyor

Seul’de görüştüğümüz Hyundai Motors Başkanı ve CEO’su Steve S Yang, Türkiye’de yatırımları büyütmek istediklerini, yeni projelerin ceplerinde olduğunu ancak Kore ve Türkiye’nin komşularıyla gümrüksüz ticaret anlaşmalarının bu kararda belirleyici olacağını açıkladı 2002-2004 yılları arasında Hyundai Assan’da Başkan Yardımcılığı görevinde bulunduğu için Türkiye’yi yakından tanıyan Yang, “Kore dışında açtığımız ilk fabrika olan Türkiye, bebeğimiz Ancak çeşitli nedenlerle fabrikayı bir türlü büyütemedik” dedi Yang, 1997’de üretime geçen İzmit fabrikasının henüz ikinci yılında Marmara depremini, ardından 2001 krizini yaşadığını hatırlatarak, pazarın yüksek vergilerle bastırılmasının büyümeyi engellediğini belirtti

Türkiye sadece konuşuyor

Türkiye’nin Hyundai için çok önemli olduğunu ve yeni projeler üzerinde çalıştıklarını belirten Steve S Yang, şunları söyledi:

“Uzun zamandır kapasiteyi nasıl artırabiliriz onun üzerinde çalışıyoruz Birkaç yeni model üzerinde duruluyor Ancak Kore’yle yapılan ticarette uygulanan vergi olumsuz etkiliyor Kore, AB’yle Serbest Ticaret Anlaşması yaptı, vergiler Temmuz’da sıfırlanıyor Türkiye’nin de Kore’yle bu anlaşmayı yapması gerek Türkiye ihracat üssü olarak önemli bir ülke Bu yüzden komşu ülkelerle de Serbest Ticaret Anlaşması yapılarak gümrük vergisiz ticaretin yapılmasını istiyoruz Bunlar yatırım kararımızı etkileyecek

Türkiye’ye duyduğumuz hisler önemli ama realist olmalıyız Neresi daha ekonomik onu düşünmemiz gerekiyor Vergiler olduğu sürece Çek Cumhuriyeti fabrikası Türkiye’ye göre avantajlı Anlaşma, Türkiye’nin son şansı Yoksa İzmit fabrikası bu kapasiteyle devam eder”

Yang, Türkiye’de oto satışlarının sürekli büyüdüğünün hatırlatılması üzerine ise “Türkiye pazarı 8 yıl önce de büyüyordu Sadece konuşuyorsunuz” dedi

Ali Kibar uyarmıştı

DEİK Türk-Kore İş Konseyi Başkanı da olan Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, Türkiye ile Kore arasındaki Serbest ticaret Anlaşması’nın büyük önem taşıdığına dikkat çekmişti Türkiye’nin Kore’den ithal edip üzerine katma değer koyarak ihraç ettiği ürünlerin bu nedenle yüzde 8-10 daha pahalı hale geldiğini kaydeden Kibar, Türkiye ile Güney Kore arasında Serbest Ticaret Anlaşması imzalanmaması halinde ihracatın darbe alacağını kaydetti

Teşvik istediler, arazi baktılar, yatırımı Çeklere verdiler

Hyundai, 2005’te Türkiye’de yeni yatırım yapmak istediğini duyurdu ancak bunun gerçekleşmesi için hükümetten bedelsiz arazi başta olmak üzere birçok teşvik istedi 1 yıl boyunca Kore’den gelen üst düzey yöneticiler, Ali Kibar’la birlikte Trakya Bölgesi’nde birçok araziyi inceledi O dönemde 12 milyar euroluk yatırım için Türkiye’nin rakibi olarak Çek Cumhuriyeti ortaya çıktı Çekler, Hyundai yatırımını çekebilmek için Koreli üreticiye birçok ayrılacak teklif etti Hyundai de 1 yıl süren incelemeler sonucunda 12 milyar euroluk yatırımı Nosoviçe’de yapacağını açıkladı Kaçan bu önemli otomotiv yatırımı büyük ses getirdi İşte 6 yıl aradan sonra Türkiye yine dev Hyundai yatırımını kaçırma tehlikesiyle karşı karşıya

Türk markası yaratmak çok zaman ve para gerektirir neden ihtiyacınız var?

Başbakan Erdoğan’ın yerli sanayicilere yaptığı ‘Artık yüzde 100 yerli otomobil markası’ yaratın çağrısı sonrası başlayan tartışmalara Hyundai de katıldı Güney Kore ve Hyundai belki de ‘marka’ yaratma konusunda tüm dünyaya örnek olmuş durumda 1967’de kurulan ancak kısa sürede büyüyen şirket, 2007’den beri dünyanın 5’inci büyük otomotiv üreticisi konumunda Hyundai sadece 44 yıllık bir süre içinde otomotiv sektöründe devrim yapmayı başarmış

Hyundai Güney Kore’nin dışında Hindistan, Türkiye, Çek Cumhuriyeti, Çin, Rusya, Brezilya ve ABD’de üretim yapan bir dev Koreli üretici, 2010 yılında 3 milyon 612 bin araç üretmeyi başardı Şirketin yeni hedefi 54 milyon araç üreterek, ilk 3’e girmek

Peki otomotiv markası yaratma konusunda büyük tecrübeye sahip Hyundai Motors, Türkiye’nin hayali hakkında ne düşünüyor?

Şirketin Seul’deki merkezinde görüştüğümüz Hyundai’nin en tepe yöneticileri, birbirinden farklı görüş bildirdi

Hyundai Motors Başkanı Steve S Yang, “Türkiye’nin marka yaratmaya neden ihtiyacı var Dünyada 200’den fazla ülke var ama sadece 6’sı otomobil üretiyor ABD, Kore, Japonya, İtalya, Almanya ve Fransa Çin bile bence kendi markasını yaratamadı Bu 6 ülke teknolojisini kimseye transfer etmek istemiyor, gizleme istiyor” dedi Yang, marka yaratmanın çok zaman ve para gerektirdiğini söyledi

Hyundai Motors’un Avrupa Pazarlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Shang Seok Im ise Başkan’ın tam tersini düşünüyor Im, “Neden olmasın, Türkiye kendi markasını yaratabilir” dedi Im, Avrupa’da binek oto pazarının 40 milyon adetten 60 milyon adede çıkacağını öngördüklerini belirterek, bu ülkelere Türk markasının satılabileceğini aktardı

VATAN