Amortisör Arızasının Tespiti Ve Çözümü

Amortisör arızasının tespiti ve çözümü

Amortisörler, bozuk yol koşullarının da etkisiyle kısa zamanda aşınabilir Ancak bu aşınma ilerlerken sürücü bunun hemen farkına varmayabilir Aşınmanın farkına varmayan sürücü, otomobilini aşınan amortisörün durumuna göre kullanır Yine de bazı belirtilerden amortisörün aşınıp aşınmadığını anlamak mümkün

Ani fren yaptığınızda otomobilinizin ön tarafı her zamankine göre daha çok öne yatıyorsa ve yan rüzgarlardan etkileniyorsa amortisörleriniz aşınmış demektir Bunlar dışında amortisörlerin arızalı olup olmadığını test etmenin başka yöntemleri de var İşte amortisörlerle ilgili sorunlar ve çözüm yolları:

Süspansiyon çok sertse nedeni:

• Kişisel yorum
• Özelliğini kaybetmiş amortisör
• Yanlış seçilmiş amortisör
• Yanlış seçilmiş helezon

Çözüm:

• Aracınızı mutlaka amortisörü takana kullandırın
• Amortisör ve helezonları kontrol ettirin ve gerekirse yenileyin
• Aracın süspansiyon sisteminin yerine oturması için, amortisörlerle birkaç kilometre yol gidin

Süspansiyon çok yumuşaksa nedeni:

• Arızalı amortisör
• Kişisel yorum
• Aşınmış iç parçalar
• Zayıflamış helezon
• Yanlış seçilmiş amortisör

Çözüm:

• Amortisör veya helezonların kontrol edilmesi ve gerekirse yenilenmesi

Yol tutuş zayıfsa nedeni:

• Amortisör değiştirildikten sonra rot ayarı yaptırılmaması
• Uyumsuz amortisörlerin dengesizliğe neden olması

Çözüm:

• Daima çift olarak değiştirilmesi İdeali dördünün birden değiştirilmesidir
• Ön amortisörleri değiştirdikten sonra mutlaka ön düzen ayarının yaptırılması

Çökme varsa nedeni:

• Kırık veya yorgun helezonlar
• Yanlış seçilmiş amortisör
• Kilitlenmiş amortisör

Çözüm:

• Doğru yaylarla değiştirin
• Amortisör kilitlenmişse komple değiştirin

Lastik düzensiz aşınmışsa nedeni:

• Yanlış lastik basıncı
• Yanlış rot ayarı
• Düzgün veya asimetrik çalışmayan frenler
• Aşırı yumuşak süspansiyon
• Aşınmış amortisörler
• Kişisel sürüş sitili (aşırı spor)

Çözüm:

• Lastik basıncını kontrol edin
• Ön takım ayarını yaptırın

Gürültü varsa nedeni:

• 20 bin kilometrede bir amortisörleri kontrol ettirin
• Gevşek toz tüpü
• Aşınmış montaj parçaları
• Kötü monte edilmiş amortisörler
• Yağ kaçıran veya aşınmış amortisörler
• Yanlış montaj parçalarının kullanımı

Çözüm:

• Montajın kontrol edilmesi
• Gerekirse amortisörlerin veya montaj parçalarının değiştirilmesi
• Diğer süspansiyon elemanlarının kontrol edilmesi

Direksiyon titriyorsa nedeni:

• Kötü tekerlek balansı ve rot ayarı
• Dengesiz aşınmış frenler veya fren diskleri
• Aşınmış direksiyon amortisörü
• Kötü monte edilmiş amortisör

Çözüm:

• Aşınmış parçaların değiştirilmesi
• Amortisör montajının kontrol edilmesi

Yağ kaçağı varsa nedeni:

• Montaj sırasında hasara uğramış amortisör mili
• Hasarlı toz tüpü
• Toz tüpü olmadan monte edilmiş amortisör
• Aracın çok tozlu ortamda kullanılması
• Aşınmış keçe
• Kaynağı kötü yapılmış amortisör
• Hasarlı amortisör tüpü
• Paslı piston mili yüzünden bozulmuş keçe

Çözüm:

• Amortisörün değiştirilmesi

Gaz kaçağı varsa nedeni:

• Hasarlı keçe
• Gazlı amortisördeki yağ kaçağından kaynaklanan düşük gaz basıncı
• Üretim sırasında gaz konmaması

Çözüm:

• Amortisörün değiştirilmesi