Kenan Sofuoğlu Kimdir?

Doğum Tarihi: 25081983
Doğum Yeri: Adapazarı
Boyu: 174 cm
Kilosu: 61kg
Medeni hali: Bekar
Hobileri: Futbol, sinema, müzik
Favori yiyeceği: Balık, Şiş Kebap
Favori pisti: Oschersleben, Nurburgring
Takımı: Ten Kate Honda
Motor: Honda CBR600RR

Kariyeri
2007: World Supersport Şampiyonu
2006: World Supersport Championship (3rd)
2005: European Superstock championship (2nd)
2004: European Superstock championship (3rd)
2003: German Supersport championship (2nd)
2002: Yamaha Cup champion
2001: Turkey Supersport championship (2nd)

Motorunun numarası 54′ün simgelediği kent Adapazarı’nda, babası İrfan ustanın dükkanında başladı Kenan Sofuoğlu’nun motosiklet aşkı Şimdi o, Winston Ten Kate Honda takımının genç umudu olarak pistlerde Türkiye’yi temsil ediyor
Kenan, henüz küçük bir çocukken babası İrfan ustanın motosiklet tamir ve satış dükkanında aşık olmuştu iki tekerlekli motorların gürültüsüne… Motosikletle iç içe geçecek bir ömürün ilk yıllarıydı Okul çıkışında, yaz tatillerinde hem babasına yardım ediyor, hem de bu sayede motorlarla kaçamak yapma imkanı buluyordu İrfan ustanın üç erkek çocuğundan en küçüğüydü ama yeteneği hiç de küçümsenecek gibi değildi

Hele en büyük abisi Bahattin yarışmaya başlayınca iyice heveslenmişti Kenan 1998′de Kenan Sofuoğlu ismi ilk kez pistlerde duyuldu Daha 14 yaşındaydı ve resmi olarak yarışması yasaktı Ama ne gam; Federasyon lisans verelim mi, vermiyelim mi diye düşünedursun o, 600 cc B sınıfında zirveye koşuyordu İlk Türkiye şampiyonluğuna 14′ünde ulaştı 2001 Şubat’ına kadar herşey yolunda gidiyordu Patlayan ekonomik krizde sponsoru Honda’yı kaybetti, aslında Honda Kenan gibi genç bir yeteneği kaybetti desek daha doğru olur Bir türlü çıkış yolu bulamıyordu, önü kapanmıştı adeta Derken gökte aradığı şansı, Almanya’da buldu Orada yaşayan bir akrabası sayesinde katıldığı Yamaha R6 Shell Cup’ta şampiyon olunca, Yamaha takımı menajerlerinin dikkatini çekmesi zor olmadı 2003′te Yamaha’nın seçmelerini kazanan dört motosikletçiden biri olarak katıldığı 600 cc Supersport kategorisinde de sezonu ikincilikle kapadı Yamaha artık onun yeteneğine ve azmine güvenmişti Geçen yıl yarıştığı Avrupa 1000 cc Super Stock kategorisinde de üçüncü olarak kürsüye çıkıyordu Kenan Ve bu başarıyı kazanan tarihteki ilk Türk sporcu unvanını alıyordu

Gözü MotoGP’de
2005′te ismi değişen ve FIM Dünya Kupası olan sezona şampiyonluk parolasıyla start alan genç yıldız, Yamaha R1 ile 8 yarışta 7 kez podyuma çıktı2002’de Avrupa pistlerine adım atmıştı Kenan Sofuoğlu Sadece yeteneğine güvenerek gaza basıyor, çok daha tecrübeli rakiplerini geçmeye çalışıyordu 17 yaşındaydı, Türkiye dışına ilk kez çıkıyordu, yabancı dil bilmiyordu, ailesinin parasal desteğiyle yarışlara katılabiliyordu Ama uluslararası bir motosiklet yıldızına dönüşme rüyasından hiç vazgeçmedi Artık, Avrupa’nın önemli takımlarının peşinde koştuğu, bu işten para kazanan, Dünya Supersport Şampiyonası’nda birbiri ardına yarış kazanan 22 yaşında bir sürücü

Ödünç Karavanla Seyehat Ediyordu
Beş yıl önce Hürriyet’e şöyle yakınmıştı Kenan: “Motosa’nın verdiği ödünç karavanla yarışlara gidiyorum Takımım sadece bu karavan ve üç kişiden ibaret Mutfağı, büroları bulunan üç TIR kamyonuna sahip Yamaha takımını görünce şoka girdim” Bu kadar değil Maddi imkansızlık nedeniyle yarışlar arasında Türkiye’ye dönmek yerine Avrupa şehirleri arasındaki otoyollarda karavanıyla seyahat ediyordu Çünkü uçak seyahatlerini karşılayacak bir bütçesi yoktu

Şimdi 3 Tır Kamyonlu Ekibi Var
İki yıldır Avrupa’nın en önemli takımlarından TenKate adına yarışıyor Kenan Sofuoğlu TenKate 10 milyon Euro yıllık bütçeye sahip “Hele Hollanda’da havaalanında takım üniformasıyla bizi görenler mutlaka konuşmak istiyor, imza alıyorlar Çok sayıda hayranımız var,” diyor Kenan Kurucusu Gerrit Ten Kate’nin yeğeni Ronald Ten Kate’nin yönetimindeki takımda dört sürücünün dışında 28 kişilik bir idari ve teknik kadro var Takım Avrupa’daki seyahatlerine tam donanımlı üç TIR kamyonuyla çıkıyor

Sadece Yeteneği İle Yarışıyordu
Avrupa pistlerine adım attığında motosiklet üzerindeki yeteneğine ve bu spora duyduğu heves ve sevgiye güveniyordu Bu yeteneği sayesinde pistte her şeyi yapabileceğine inanıyordu Bu yüzden çok sayıda kaza yaptı, ufak tefek sakatlıklar geçirdi Halbuki altındaki motosikleti geliştirmek için mekanikerlerle iyi iletişim kurabilmeli, sürüşle ilgili onlara bilgi aktarmalıydı 2004’te Avrupa Superstock Şampiyonası’nda yarışmak için alışık olduğu 600cc’lik motosikletten 1000cc’lik motosiklete geçince ilk önemli şoku yaşadı

Teknik Bilgi Açığını Kapattı
Bugün hem 600cc hem de 1000cc’lik motosiklet üzerinde büyük bir ustalıkla yarışacak tecrübeye sahip Bu sezon Ten Kate takımında iki yıldır CBR 600’le yarışıyor Her yarıştan veya deneme sürüşünden sonra garaj döndüğünde mekanikerlerin “Karşılaştığın sorunları anlat” komutuna rahatlıkla cevap verebiliyor Motosikletten gelen her garip sesin hangi sorundan kaynaklandığını söyleyebiliyor Zevk için yarışan bir motosikletçiden “Artık kaybedecek çok şeyim var” diyen bir profesyonele dönüştü



Aile Desteği İle Yarışıyordu
Türkiye şampiyonu olduktan sonra babasının desteğiyle ilk kez Avrupa’ya çıkmıştı Hiçbir sponsoru yoktu Tek kelime yabancı dil bilmiyordu Yamaha mekanikerleriyle, Almanya’daki tanıdıklarının gönüllü tercümanlığı sayesinde anlaşabiliyordu Üç yıl boyunca Yamaha-Almanya takımının desteğiyle boğaz tokluğuna yarıştı Almanya’nın çeşitli kentlerinde arkadaşlarıyla paylaştığı ufak apartman dairelerinde yaşadı Bu yüzden, Almanya’da 2002’de Hannover’de, sonra Braunschweig’de, 2003’ten 2005’e kadar Düsseldorf’ta ve geçen yıl Hollanda’nın Zwolle kentinde yaşadı

İlk Kez Para Kazanıyor
Geçen sezon Winston sponsorluğuyla yarışırken maddi açıdan bir parça rahatladı Bu sezon ise Hanspree’nin sponsorluğunda ilk kez para kazanıyor Bu durumdan çok memnun: “Kazancım Türkiye’deki ünlü futbolcularla kıyaslanamaz bile Ama ilk kez ailemin desteği olmadan yarışıyorum” Son altı ayda küçük bir dünya turu yaptı sayılır: 2006’nın sonunda İtalya ve Fransa’daki yarışlardan sonra İspanya’da deneme sürüşlerine katıldı ABD’de deneme sürüşü yaptı Bu sezonun ilk yarışları ise Katar, Yeni Zelanda ve İngiltere’deydi Kenan, artık iyi derecede İngilizce ve biraz Almanca bilen uluslararası bir sporcu

2007'de En Büyük Favori
Sezon başlamadan Dünya Superstock Şampiyonası’nda bu sezonun favorilerinden biriydi İlk üç yarışta da beklentileri boşa çıkarmadı Katar’daki sezonun ilk yarışını (solda) kazandıktan sonra Avustralya’da, Phillip Island’da, Fransız Foret’nin arkasından ikinci sırayı aldı Son olarak 1 Nisan’da Donnigton pistindeki İngiltere yarışında da kürsünün en üst basamağındaydı Bugün, Valencia’daki sezonun dördüncü yarışı öncesi genel klasmanda, 70 puanla, en yakın rakibi Japon Kaçuaki Fucivara’nın 27 puan önünde yer alıyor



Kenan Sofuoğlu’nun sponsor isyanı
2005 Dünya Süper Stock Dünya ikincisi Kenan Sofuoğlu (21), ağabeylerinin arasına babasının da onayıyla 15 yaşında iken drag yarışlarıyla katıldığını söyledi
1996 yılından bu yana motosiklet yarışlarında Türkiye ve yurtdışında birçok şampiyonluklar elde ettiklerini anlatan Kenan Sofuoğlu, motosiklet yarışlarında yurt dışında 50 ve Türkiye’de ise 650′yi aşkın kupa kazandıklarını belirtti
Avrupa’ya ailesinin imkanlarıyla gittiğini ifade eden Sofuoğlu, ”Babam beni Avrupa’ya yollayabilmek için, dükkanındaki bütün motosikletleri sattı ve 50 bin Avro topladı Ben orada katıldığım yarışlarda, dereceler aldım Bu sporu yapmak için, maddi gücünüz olacak Ailemin imkanlarıyla, 1 yıl yarışlara katıldım Bütün umudumu kaybetmiştim Türkiye’ye dönmeye karar vermiştim Yamaha Almanya fabrikası, orda elde ettiğim başarıları takip etmiş Bana (yarışmadaki bütün masraflarını karşılarız ama bizim adımıza yarışacaksın) dediler Ben de bunu kabul ettim Ve Almanya lisansıyla yarışmaya başladım

Almanya’da çok önemli başarılar kazandığını kaydeden Sofuoğlu, ”Benim asıl hedefim en yüksek kategori olan, Moto GP’de yarışmak ama 600 bin Dolarlık bir bütçe gerekiyor Sponsorluk için Türkiye’den bir firmayla anlaşmak üzereyken, vazgeçildi” dedi
Kenan Sofuoğlu ”Türk lisansıyla Hollanda adına yarışıyorum Takım arkadaşlarım bana destek verilmemesini hayretle karşılıyor Örneğin Fransız takım arkadaşım sadece kendi şehrinin numarasını olan 16′yı kullandığı için hem devletten hem de sponsorlarından destek görüyor Avrupa’da yarışan tek Türk benim Ben gençlere kapıyı açtım Benden sonra dünyada mutlaka bu alanda başarılı sporcular gelecek Benim çektiğim zorlukları kimse çekemez Örneğim Katar’a gittik yarışlara, vizem olduğu halde Türk olduğum için beni saatlerce beklettiler Dünyada Türkleri yanlış tanıyorlar” diye konuştu
Sinan Sofuoğlu ise, yarışlarla ilgili olarak, ”Yarışırken korkularımız var, düşmekten değil ama sakat kalacak şekilde kaza geçirmekten korkuyoruz İstanbul’da yapılan pistin bize bir faydası yok Kirası çok yüksek olduğu için Motosiklet Federasyonu kiralayamıyor Otomobilciler kiralıyor genelde Kenan’ın aldığı başarı uluslararası anlamda en iyi sporcular arasında olduğunu gösteriyor” değerlendirmesinde bulunuyor



MUCİZE KARDEŞLER
Ağustos 1999’da göçük altındaydılar Ağustos 2001’de ise şeref kürsüsünün üstünde… Küçük yaşlardan itibaren motosiklet sevdalarını sürdüren depremzede Sofuoğlu Kardeşler 2001 Balkan Motosiklet Pist Şampiyonası üçüncü ayağında ilk üç sırayı aldılar
“Biz önce kardeş, sonra rakibiz” diyen gençlerin en büyük hedefi ise Avrupa Şampiyonası’nda ülkemizi temsil edebilmek
Adapazarlı Bahattin (23), Sinan (19) ve Kenan (17) Sofuoğlu Kardeşler’in üçü de okuldan çıkar çıkmaz soluğu babaları İrfan Basri Sofuoğlu’nun motosiklet bakım servisinde alırdı Bakım yaparlar, babaları izin vermezse de onlar gözlerine kestirdikleri motosikletleri alıp kaçarlardı Bu merakları kısa süre sonra tutkuya dönüştü İlk adım ağabeyleri Bahattin’den geldi Düşmesine, kolunun incinmesine, bacağının kırılmasına, kaşının yarılmasına aldırmadan motosiklet kullanmaya devam etti Babasının izniyle de 1998 Bursa Drag yarışına katıldı Düşmemeyi ilke haline getirmesiyle tanınan Bahattin kısa bir süre sonra da A grubunda Türkiye Motosiklet Şampiyonu oldu



“Kenan vekaletle yarışıyor”
Bahattin’in 1999 yılında askere gitmesiyle birlikte kardeşi Sinan’ın önü açıldı Eli incinen Bahattin’in yerine yarışlara Sinan girdi Kardeşlerin içerisinde en aykırı olarak tanımlanan ve “düşmekten korkmayan” Sinan da 2000 Türkiye Motosiklet Drag Şampiyonası Kategori 1’de ikinciliği elde etti Sıra hırsıyla tanınan Kenan’a gelmişti Ancak yaşı tutmuyordu, ehliyeti yoktu Ne yaptı etti, babasının vekaleti ile yarışlara ilk adımını Bursa’dan attı En son 2000 Türkiye Motosiklet Pist Şampiyonası Grup B birincisi oldu Geçtiğimiz ay İzmit’te yapılan 2001 Balkan Motosiklet Pist Şampiyonası üçüncü ayağında; Sinan birinci, Kenan ikinci, Bahattin ise üçüncü sırayı aldı Honda-Castrol sponsorluğunda yarışa katılan Sofuoğlu Kardeşler’in en büyük avantajı motosikleri iyi tanımaları, yarış öncesi bakımını ve ayarlarını kendilerinin yapıyor olması

Deprem onları yıldırmadı
Üç kardeşin hızlı yükselişini deprem de etkileyemedi 17 Ağustos 1999 depreminde hepsi Adapazarı’nda bulunan evlerindeydi Bahattin askerden yeni terhis olmuş, yeni takımı Honda-Castrol’le şampiyonluğun hesaplarını yapıyordu Kısa sürede uykuya daldı Bir gün önce katıldığı drag yarışını kazanan Kenan ile üç hafta önce ciddi bir kaza geçiren ve ayağı alçıya alınan Sinan ise diğer odada uyuyordu Sarsıntıyla birlikte ilk uyanan Bahattin oldu Kenan ve Sinan ise gürültüleri en son duyanlardandı Uyandıktan on saniye sonra ev yıkılmaya başladı Beş katlı bina yola doğru kaydı ve birden yıkıldı En üst katta bulunan Sofuoğlu ailesi apartmanlarında ölen 15 kişiden daha şanslıydı Enkazın altından birer birer çıkmayı başardılar Bir süre köylerindeki tek katlı evlerinde kalan aile, daha sonra işyerlerinin üst katındaki daireleri birlikte çalışıp tamir ederek burada yeni bir hayat kurdu Bahattin 12 Eylül’de depremden sonraki yarışta ilk ve tek üçüncülüğünü aldı, kalan üç yarışı da birinci olarak tamamladı Sinan kırılan ayağı ile B grubunda Türkiye üçüncüsü oldu Kenan ise üç drag yarışını daha kazandı Depremden sonra eziklik hissettiklerini belirten kardeşler “Bu durum bize daha çok hırs verdi Çalışmalarımızı daha da hızlandırdık” diyor

“Burada bize rakip yok”
Yarışa iki gün kala birlikte antreman yaptıklarını belirten Sofuoğlu kardeşler, “Boş zamanlarımızda arazide buluşuyoruz ve birlikte kros motosikletlerle antrenman yapıyoruz Aslında bu sporda en büyük rakip takım arkadaşımdır Sırf hırsı yüzünden takım arkadaşının hayatını tehlikeye atan çok kişi tanıyoruz Ama bizde böyle bir şey yok Her yarış öncesi ve sonrası evde oturur kritik yaparız Tartışırız, hatalarımızı gözden geçiririz Eksiklerimizi tamamlarız Asla yarışlarda birbirimizin hayatını tehlikeye atmayız İyi bir takımız Biz önce kardeşiz sonra rakip” diyorlar Ve Sinan ekliyor, “Ağabeyimiz Bahattin yarışlarda birbirimizi riske atmamız gerektiği konusunda bizi sürekli uyarır Başka takımlarda olsak kurallarına göre bunu yapardık” diyor
Yarışlar dışında babalarına yardım ederek, bowling oynayıp, spor yaparak birlikte vakit geçiren gençler, “Türkiye’de motor sporlarının durumu iyi değil Bu iş sponsorsuz olmuyor Alttan yetişen yeni nesil yok Burada bize rakip yok Bilgiyi tecrübe ile desteklemek lazım En büyük isteğimiz Avrupa Şampiyonası’na katılmak Bunun için maddi desteğe ihtiyacımız var” diyorlar

“Anneler Günü’nde kaza geçirmişti”
Ne kadar hızlı giderse gitsin, ne kadar birincilik de alsalar onlar annelerinin gözünde hala küçük bir çocuk Onları pistlerde hiç yalnız bırakmayan anne Nuray Sofuoğlu, “Bu tutkularını engelleyemeyeceğime göre, sokaklarda yarışmaktansa pistte olsunlar Pistler onlar için daha güvenli Onlar benim çocuklarım Yarışlarda hep yanlarındayım Elimde havlu terlerini siler, üşütmemeleri için soğuk su içmelerine izin vermem Birbirlerine çok bağlılar ve çok iyi anlaşırlar Bir kez hiç unutmam, Anneler Günü’ydü ve yarışları vardı Sinan motosikletten düştü Havada uçtuğunu gördüm ve birden fenalaşarak bayıldım Kendime geldiğimde hastanedeydim” diye konuştu