İngilterede Trafik Neden Soldan Akar Vikipedi

İngilterede Trafik Neden Soldan Akar Vikipedi
İngilterede Trafik Neden Soldan Akar Vikipedi

Sağdan ve soldan akan trafik
Vikipedi, özgür ansiklopedi



Trafiğin hem sağdan aktığı hem soldan aktığı bölgelerde esas amaç trafiği bir düzene koymaktır Trafik akışı çoğunlukla temel kurallara göre düzenlenir Böylece birbirine çok uzak bölgelerde bile aynı kurallar geçerlidir Buradaki niyet trafik kazalarının önüne geçebilmektir Tüm bunlara rağmen bazı bölgelerde trafik aynı koldan akmaz Dünyada insanların %66 'sı araçlarını sağdan akan trafikte sürerler, %34'ü ise soldan akan trafikte Dünyada soldan akan trafik için yapılan yollar, tüm yolların %28 'ini oluştururken, sağdan akan trafik için yapılan yollar %72 'sini oluşturur

arihi Gelişim

İlk otomobillerde böyle problem yoktu Çünkü ilk otomobillerde tekneden kopya edilmiş `yeke' vardı Yuvarlak `direksiyon' manivela kuvveti ile daha rahat kullanım için icat edildi Müşterinin isteğine göre sağa sola veya ortaya konabiliyordu O dönemlerden çok önce `trafik' sağdan veya soldan diye ayrılmıştı Milattan önce 11 yüzyılda Çin'de kural `adamların sağdan, kadınların soldan, arabaların ortadan' gitmesini söylüyordu Roma İmparatorluğu'nda daha enteresan bir durum vardı Türkiye'de yapılan araştırmalar Roma arabalarının sağdan, İngiltere'de ise soldan gittiğini gösteriyorBunun istisnası olarak, 1998'de arkeoleogler tarafından İngiltere'nin Swindon kasabası yakınlarında, eski bir Roma taş ocağına giden bir yol bulunduYolun solundaki girintiler, sağındakinden daha derin olduğundan, buradan arkeologlar arabaların taş ocağından yüklü çıkıp boş girdiklerini anlamışlardıYani Romalıların burada yolun solunu kullandığı anlaşılıyordu Yolun veya `geçişin' sağdan ya da soldan yapılmasında `anatomik' bir neden var İnsanlar sağ ellerini daha iyi kullanırlar Yani kılıçlarını solda taşırlar Rakipleri ile aralarına kılıçlı ellerini koymak için rakiplerinin (yani yolun) solunu seçerler At arabalarında da böyle başladı Çok atlı arabalarda arabacı dizginleri sağ elinde tutmak için sol arka atın sırtına veya arabanın sol tarafına oturdu Yol kenarını da iyi görmek için soldan sürdü Ancak bu durum araba sayısı çoğalıp karşılıklı geçişlerde problem çıkmaya başlayınca değişmeye başladı İtalya'da şehirlerde sağ, dışarda sol trafik kullanılır oldu Sonunda İngilizler 1756'da Londra Köprüsü'nde çıkan problemler yüzünden karar verdiler ve İngiltere'deki tüm köprü ve yollarda `sol' trafik kanunla uygulanmaya başladı Buna tabii tüm koloniler de dahildi Ancak Napolyon Avrupa'nın bu noktadaki kaderini değiştirdi Çünkü Napolyon solaktı ve düşmanları `solunda' görmek istiyordu! Aynı yıllarda Amerika'da arabacılar sağda oturur olmuşlardı 1792'de Lancester'den Philedelphia'ya yapılan yolun `sağ tarafı' kullanılacaktır diye ilk kanunu Pennsylvania eyaleti çıkardı Avrupa'da Avusturya-Macaristan, Rusya ve Portekiz Napolyon'a uymadılar Bu ülkeler Birinci Cihan Harbi'nin sonuna kadar soldan trafik kullandılar Avusturya'nın Napolyon tarafından zapt edilmiş bölümü sağdan kullanırken öteki kısım hâlâ soldan kullanıyorduSonunda Hitler başta Avusturya olmak üzere Tüm kıtayı `sağcı' yaptı Japonya Tren teknolojisini İngilizlerden aldığı için Samurai zamanından kalma `solu' uygulamaya devam eti 1945'te Okinava, Amerikalıların hâkimiyetinde 1972'ye kadar sağdan, sonra Japonya'ya geri verilince sola geçti Çin 1945'te sağa geçti Avrupa'da bir tek İsveç, sol trafikte ısrarlı oldu Ancak baktılar ki Avrupa'ya sattıkları Volvo'lar ve Saab'lar sağdan kendilerine soldan direksiyon üretirken problemler oluyor, 1967'de sağ trafiğe dönen son kıta Avrupa'sı ülkesi oldular Amerika'da 1800'lerin sonunda `uyanık' avukat George Seldon, otomobilin patentini aldı Henry Ford seri üretime geçtiği yıllarda royalite parası kaptırmamak için direksiyonu sola aldı Kanada bölüm bölüm `sağa' geçti Lunenburg kazası `sağa' geçtikten bir yıl sonra 1923'te sığır eti fiyatları müthiş düştü Çünkü soldan gitmeye şartlanmış araba öküzleri sağ trafiği anlayamadılar[1]
Sağdan ve Soldan Akan Trafiğin Özellikleri
a)Soldan Akan Trafiğin Özellikleri

Trafik soldan akar sadece öndeki aracı geçmek için sağ şerit kullanılabilir
Karşı yönden gelen trafik sağda kalır
Trafik işaretlerinin çoğu yolun sol tarafında sürücülerin görebileceği yerdedir
Trafik göbeklerinden dönerken araçlar saat yönünde dönerler
Yayalar karşıdan karşıya geçerken ilk önce sağlarına bakarlar
Araçların şoför mahalli sağdadır
Kaldırımın olmadığı yerde yayaların yolun sağından yürümeleri gerekir

b)Sağdan Akan Trafiğin Özellikleri

Trafik sağdan akar sadece öndeki aracı geçmek için sol şerit kullanılabilir(sollama)
Karşı yönden gelen trafik solda kalır
Trafik işaretlerinin çoğu yolun sağ tarafında sürücülerin görebileceği yerdedir
Trafik göbeklerinde araçlar dönerken saat yönünün tersine dönerler
Yayalar karşıdan karşıya geçerken ilk önce sollarına bakarlar
Araçların şoför mahalli soldadır
Kaldırımın olmadığı yerde yayaların yolun solundan yürümeleri gerekir

Güvenlik Faktörleri

1969'da JJLeeming tarafından yapılan araştırmaya göre, trafiğin soldan aktığı ülkelerde çarpışma ve kaza oranlarının daha az olduğu görülmüştürAncak Leeming'in çalıştığı ülkeler küçük olduğundan bu verilerin heryerde geçerli olamayacağını öne sürmüştürAncak yine araştırmalara göre, insanların sağ gözleri sol gözlerine göre daha baskın ve görme oranı daha fazladırBundan dolayı, trafiğin soldan aktığı ülkelerde karşıdan gelen trafik ve dikiz aynasını kontrol etmede sağ göz kullanılacağından burada çarpışma oranları düşüktürTrafiğin sağdan aktığı ülkelerde ise zayıf olan sol gözün karşıdan gelen trafiği görmekte ve dikiz aynasını kontrol etmede kullanılması kaza riskini artırır[2]
Türkiye'de Karayollarında Trafik Akışı

Türkiye'de karayolları trafik akışı Karayolları Trafik Kanunun 6 kısmının 1 bölümünün genel kurallarında belirlenmiştirKarayolları Trafik Kanunu madde 46 trafik akışını düzenler bu maddeye göre, "Karayollarında trafik sağdan akar"[3]

Trafiğin soldan aktığı ülkeler
Avustralya'da trafiğin soldan aktığını belirten bir uyarı işareti

Not: Parantez içindeki yıllar, trafiğin soldan akışına geçildiği zamandır

Alderney Alderney
ABD Virjin Adaları ABD Virgin Adaları
Anguilla Anguilla
Antigua ve Barbuda Antigua ve Barbuda
Avustralya Avusturalya
Bahamalar Bahamalar
Bangladeş Bangladesh
Barbados Barbados
Bermuda Bermuda
Bhutan Bhutan
Birleşik Krallık Birleşik Krallık
Britanya Virjin Adaları Birleşik Krallık Virgin Adaları
Botsvana Botsvana
Brunei Brunei
Cayman Adaları Cayman Adaları
Christmas Adası Christmas Adası
Cocos Adaları Cocos Adaları
Cook Adaları Cook Adaları
Doğu Timor Doğu Timor (1928-1976 arası sağ)
Dominika Dominika
Endonezya Endonezya
Falkland Adaları Falkland Adaları
Fiji Fiji
Grenada Grenada
Guernsey Guernsey
Guyana Guyana

Güney Afrika Güney Afrika
Kıbrıs Cumhuriyeti Kıbrıs Cumhuriyeti
Hindistan Hindistan
Hong Kong Hong Kong
İrlanda İrlanda
Jamaika Jamaika
Japonya Japonya (Okinawa 1978)
Jersey Jersey
Kenya Kenya
Kiribati Kiribati
Kuzey Kıbrıs Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti
Lesoto Lesoto
Makao Makao
Malavi Malavi
Maldivler Maldivler
Malezya Malezya
Malta Malta
Man Adası Man Adası
Mauritius Mauritius
Montserrat Montserrat
Mozambik Mozambik
Namibya Namibya (1918)
Nauru Nauru (1918)
Nepal Nepal
Niue Niue

Norfolk Adası Norfolk Adası
Pakistan Pakistan
Papua Yeni Gine Papua Yeni Gine
Pitcairn Adaları Pitcairn Adası
Saint Helena Saint Helena
Saint Kitts ve Nevis Saint Kitts ve Nevis
Saint Lucia Saint Lucia
Saint Vincent ve Grenadinler Saint Vincent ve Grenadinler
Samoa Samoa (2009)
Seyşeller Seyşel Adaları
Singapur Singapur
Solomon Adaları Solomon Adaları
Sri Lanka Sri Lanka
Surinam Surinam
Svaziland Svaziland
Tanzanya Tanzanya
Tayland Tayland
Tokelau Tokelau
Tonga Tonga
Trinidad ve Tobago Trinidad ve Tobago
Turks ve Caicos Adaları Turks ve Caicos Adaları
Tuvalu Tuvalu
Uganda Uganda
Yeni Zelanda Yeni Zelanda
Zambiya Zambiya
Zimbabve Zimbabve