Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel, Dizel motorun mucidi Alman makine mühendisi


Dizel motorların mucididirBuhar motorlarına uyguladığı bir takım mekanik değişiklikler sonrası performansdan %10 kazanç sağladı Bir gün Diesel bazı şeylerin normal olmadığını düşündü: Kav parçalarını ufak bir cam tüpe koydu Bir piston yardımı ile, Havayı tüpe sıkıştırdı ve kavın yanmasını sağladı Bu deney sonucu alınan başarılı sonuç onu dahada hareketlendirmişti 1885'de Paris'de bir laboratuvar açtı, 1892'de ilk patentini aldı 1893'ün Ağustos ayında Almanya'nın Augsburg kasabasına geldi, MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nuerenberg)'de 3 metrelik demir silindirli, pistonlu bir düzenteker oluşturdu Buhar motoru yavaş yavaş yerini termodinamik motora bırakmaya başlıyordu Diesel buna Atmosferik Gaz Motoru adını verdi 1896'da yeni motor sistemini gururla tanıttı Teoride %756 fazla verim alıyordu Elbette bu teori sağlanamadı, Tek yanmalı motoru geçmiş yüzyılın en heyecan veren buluşlardan biri olmuştu Rudolf Diesel'in hayali büyük endüstüriye bilgisinden vermekti Bu hayali fazla uzun sürmedi, gelişmiş endüstüri O'nun bilgisinden yararlanmakta geç kalmadı, Diesel'in motorlarına tüm dünyadan talep vardı, O'nun motorları artık gemilerin, elektrik santrallerinin, popaların ve rafinerilerin standart motorları haline gelmişti 1908'de Diesel ve Saurer firmasından İsviçreli bir mekanik 800 rpm hızla çalışan motoru yarattılar Ancak otomobil endüstürisi Diesel'in motorlarına adapte olmada zorlanıyordu, bu yüzden tercih edilmiyordu MAN bu konuda ilk oldu, 1924'de, MAN'ın ürettiği bir kamyon direk enjeksiyonlu dizel bir motoru kullanan ilk vasıta oluyordu Ardından Alman Benz & Cie bu motorları kullanmaya başladı, İlk dizel Mercedes-Benz 1936'da yollara çıktıRudolph Diesel motrun otomobil endüstürisinde yükselişini göremedi