Ferrari'nin Kurucusu: Enzo Anselmo Ferrari'nin Hayatı

Ferrari'nin Kurucusu: Enzo Anselmo Ferrari'nin Hayatı





Enzo Anselmo Ferrari (18 Şubat 1898, Modena – 14 Ağustos 1988, Maranello) Scuderia Ferrari takımının kurucusu, aynı zamanda Ferrari otomobillerinin üreticisidir Enzo Ferrari, 18 Şubat 1898’de İtalya’nın Modena kasabasında doğdu Babası orta çapta bir işletme sahibiydi Ferrari’nin küçüklüğünde ilerisi için üç kurgusal vardı Birincisi opera sanatçısı olmak, ikincisi spor muhabiri olmak ve sonuncusu ise yarış pilotu olmaktı Birincisi için pek yeteneği yoktu, ikincisi için çaba göstermedi fakat üçüncü tutkusu dünya üzerinde unutulmayacak bir isim yarattı 1916 yılında İtalya Birinci Dünya Savaşında olduğu için babası ve abisi askere alınmıştı ve grip salgınında ölenler arasındalardı Bu gelişmeler üzerine okulu terk eden Ferrari de orduya alındı Bir iki ayını cephe arkasında katırları nallayarak geçiren Ferrari, 1918 yılında tekrar baş gösteren grip salgınında hastalandı Savaştan daha çok ölüme sebep veren bu salgını atlatan Ferrari, ordudan ayrıldı Evine geri döndüğünde diğer askerler gibi yeni bir hayata başlayacak olan Ferrari, dul annesine bakmak ve kurgusalni gerçekleştirmek için Fiat’a başvurdu Savaş sonrası ekonomik durumu tam bir felaket olan İtalya’da tırmanan işsizlik nedeniyle Fiat’dan red cevabı aldı Daha onra Vespa için test sürüşleri yapmaya başlayan Ferrari, burdan katıldığı yarışlarda çektiği dikkat sayesinde 1920 yılında Alfa Romeo için çalışmaya başladı Mussolini’nin başa geçtiği İtalya’da faşizm hızlı bir yükselişe geçti İtalya adına edindiği başarılarla Mussolini’nin gözüne giren Ferrari, Cavaliere dell’ordine della Corona d’Italia ünvanı aldı

1920’lerin ortasında geçirdiği bunalımlı bir dönemde yarışmayı bırakan Ferrari, 1927’de tekrar pistlere döndü Oğlu 1932’de doğana kadar Alfa Romeo için yarışmaya devam etti Oğlunun doğumundan sonra yarışmayı bırakıp idari mevkilerde Alfa Romeo için dokuz yıl daha çalışan Ferrari, daha sonra esas isteğinin kendi adını taşıyacak arabalar tasarlamak olduğunu fark ederek ayrıldı Fakat İkinci Dünya Savaşı’nın başlangıcıyla duran yarışlar nedeniyle Ferrari, silah endüstirisine girdi Savaş esnasında uğradığı bombalı saldırı nedeniyle fabrikasını Maranello’ya taşımak zorunda kaldı

1946 yılında Ferrari kendi adını taşıyacak ilk arabayı tasarladı, Ferrari 250 ve Ferrari 250GT Ferrari imparatorluğu İtalyan ekonomisi gibi yükselişe geçmişti 1950’ler bu ekonomik yükselişin zirvede olduğu bir dönemdi, İtalyan mallarına olan talebin artması bunun en büyük nedeniydi Bu yükseliş, Dino Ferrari’nin ölümüyle Enzo için son buldu Eşi Laura’dan boşanarak fabrikada yaşamaya başlayan Ferrari için işler kötüye gitmeye başladı Test sürücülerinin başına gelen kazalardan dolayı birçok davayla uğraşmak zorunda kalan Ferrari, sıkı güvenlik kuralları getirmek zorunda kaldı

1960’larda İtalya başka bir ekonomik kriz dönemine girdi Bu yıllarda yükselen enflasyon nedeniyle işçilerin ayaklanması fabrikatörleri ve Ferrari’yi zora soktu 1965 yılında şirketin hisselerinin bir bölümünü Fiat’a satan Ferrari, 1969 yılında hisselerinin 90%’nı Fiat’a satmak zorunda kaldı fakat ölümüne kadar işinin başında kaldı 1971’de başkanlıktan ayrılan Ferrari, öldüğü 1988 yılına kadar şirketin işlerinin kontrolünü elinde tutmuştur