Karakutu

Karakutu




"Karakutu" ile aynı çağrışımı yapmasada, uçuş veri kayıt cihazlarına "turuncu kutu" demek daha doğru olurdu; ne de olsa, kolayca bulunabilmeleri amacıyla hemen göze çarpan portakal renkli kutulara yerleştiriliyorlar

Uçuş verilerini kaydetmenin bir kaza durumunda oynadığı hayati rol bugün herkesçe kabul edilse de, David Warren 1950lerde bu fikirle ortaya çıktığında neredeyse kimseyi icadının faydasına inandıramamıştı

1953te Warren, Avusturalya Havacılık Araştırma Kurumunda uzman bilimadamı olarak, dünyanın ilk jet yolcu uçağı De Haviland Cometin düşmesinin ardından enkaz incelemelerine katıldı; bir ticaret fuarında gördüğü küçük ses kaydediciyi hatırlayarak, uçağın düşme anında kokpitte neler olduğunu bilmenin çok işe yarayabileceğini düşündü; böylece uçaktaki aygıtların göstergeleri ile pilotun sesini kaydedebilecek bir makine yapmak için kafa yormaya başladı


Düşüncelerinin ayrıntılı bir teklifini yazıp birkaç farklı ülkenin havacılık yetkililerine gönderdiyse de, ilgilenen kimseyi bulamadı Ama yılmadan devam etti Pilotun konuşmalarının yanı sıra, uçağın hız, irtifa ve yönünü kaydedebilen bir prototip yaptı; veriler bir teyp bandı yerine çelik tel üzerine kaydedildiğinden yangınlarda zarar görme olasılığıda düştü

Warren nihayet 1958de prototipini, daha önce RAFın yüksek bir mevkiinde bulunmuş olan Sir Robert Hardinghama gösterme fırsatını buldu Sir Robert o sıralarda Avusturalya Havacılık Kurumunu ziyarete gelmişti Aygıtın potansiyelini farkeden Hardinghamın İngiltereye dönüşünde hareketle savunduğu fikir, Havacılık Bakanlığından onay aldı; uçuş veri kayıt cihazları daha sonra İngilterede zorunlu hale getirilecekti Bekleneceği gibi, karakutuları zorunlu hale getiren ilk ülke Avusturalya oldu; 1960ta Queenslandde meydana gelen bir uçak kazasını inceleyen yargıç, tüm uçaklarda uçuş veri kayıt cihazlarının olmasını tavsiye edecekti