Audi R8 V10 Görücüye Çıkıyor

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

Audi R8 V10 görücüye çıkıyor

2009 Ocak ayında, Audi en iddialı spor otomobili R8 V10’u Detroit Motor Show’da sergileyecek

R8 V10, 5

2 litre hacminde 10 silindirli, 8000 devirde 525 beygir güç ve 6500 devirde 530 Nm tork üreten, Lamborghini Gallardo’dan bildiğimiz motora sahip

Motorun limitörü 8700 devire kadar izin veriyor

Araç gücünü yere quattro sistemi ile dört tekerleğinden aktarıyor

1620 kilogram ağırlığındaki otomobil 100 km/s hıza 3

9, 200 km/s hıza 12 saniyede ulaşabiliyor

R8 V10’un azami hızı 316 km/s

Ortadan motorlu aracın ön ve arka akslar üzerindeki ağırlık dağılımı %44’e %56

19 inç ebadındaki tekerlekleri önde 235/35 arkada 295/30 ebadında

Yarış otomobillerinde kullanılan çift salıncaklı ön ve arka süspansiyon sistemine sahip R8’de, Audi’nin magnetik amortisörleri her türlü yol koşuluna anında uyum sağlayarak görev yapıyor

Yağlı amortisörler içindeki metal parçları elektrik akımı verildiğinde aracın sürüşünün sertleşip yumuşamasını sağlıyor

R8 V10’un Ön frenleri 8 pistonlu 380 mm’lik disklerden arka frenler de 4 pistonlu 356 mm’lik disklerden oluşuyor

Araçta seramik fren sistemi seçenek olarak sunulmuş

NTV

10-21-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	Audi R8 V10 Görücüye Çıkıyor Audi R8 V10 görücüye çıkıyor 2009 Ocak ayında, Audi en iddialı spor otomobili R8 V10’u Detroit Motor Show’da sergileyecek R8 V10, 52 litre hacminde 10 silindirli, 8000 devirde 525 beygir güç ve 6500 devirde 530 Nm tork üreten, Lamborghini Gallardo’dan bildiğimiz motora sahip Motorun limitörü 8700 devire kadar izin veriyor Araç gücünü yere quattro sistemi ile dört tekerleğinden aktarıyor 1620 kilogram ağırlığındaki otomobil 100 km/s hıza 39, 200 km/s hıza 12 saniyede ulaşabiliyor R8 V10’un azami hızı 316 km/s Ortadan motorlu aracın ön ve arka akslar üzerindeki ağırlık dağılımı %44’e %56 19 inç ebadındaki tekerlekleri önde 235/35 arkada 295/30 ebadında Yarış otomobillerinde kullanılan çift salıncaklı ön ve arka süspansiyon sistemine sahip R8’de, Audi’nin magnetik amortisörleri her türlü yol koşuluna anında uyum sağlayarak görev yapıyor Yağlı amortisörler içindeki metal parçları elektrik akımı verildiğinde aracın sürüşünün sertleşip yumuşamasını sağlıyor R8 V10’un Ön frenleri 8 pistonlu 380 mm’lik disklerden arka frenler de 4 pistonlu 356 mm’lik disklerden oluşuyor Araçta seramik fren sistemi seçenek olarak sunulmuş NTV