Daha İyi Bir Sürücü Olmak - Bölüm 2

**Prof. Dr. Sinsi** · 08-24-2012

Nasıl daha iyi bir sürücü olunurun 2

bölümü

1

bölümde sizi daha iyi birer sürücü yapmayı hedeflemiş çeşitli tavsiyeleri ele aldık

Bölüm 2??de ise gaza daha hızlı basma, virajları daha hızlı alma ve daha etkin fren yapma ile ilgili teknik detayları ele alacağız

Fren yapma

Sürücülük yaparken en çok gözden kaçan unsur fren yapmadır

Herkes yanlış ya da kötü yapılmış bir freni gaza basarak ve iyi dönüşlerle telafi edilebilir

Aslında fren yapmaya yeteneğinizi geliştirmek gaza basma yeteneğini geliştirmekten çok daha kolaydır

İyi bir sürücü olabilmek için frenlerin arabanızın en güçlü öğesi olduğunu aklınızda tutmanız gerekmektedir

Ne sürdüğünüzün bakılmaksızın, her zaman hızlanma sürenizden daha kısa bir zamanda yavaşlayabileceksiniz

Fren ayrıca yaptığınız her dönüşü ayarlayan öğe olup, doğru şekilde anlaşılması önemlidir

Yanlış fren

Son saniyeye kadar gaza bastıktan sonra birden iki ayakla çılgınca frene basarak arabanın yavaşlamasını sağlamaktır

Pürüzsüzlük etkili fren yapmanın anahtarıdır

Yavaşça gazı azaltıp freni azdan çoğa doğru ilerleyen bir kuvvetle sıkın

Yeniden gaza basma zamanınız geldiğinde freni yine nazikçe bırakmanız gerekir

Bağlantılar arasındaki yapılan ani manevralar istenmeyen ağırlık değişimlerine ve dengenizde bozulmalara sebep olur

İş dengeye geldiğinde ağır parçalar ve motor oradan oraya gelişi güzel şekilde savrulmamalıdır

Tekerlek dinamikleri ile ilgili olarak söz edilmesi gereken bir konu vardır: Fren yapıldığında ağırlık öne doğru artarken tekerleklerin yer ile temas eden noktalarını ön kısımda arttırıp ön tekerleğin çekim kuvvetini yükseltir

Gazı arttırdığınızda ise ağırlık arkaya doğru hareketlenir, ön kısımda yeri kavrama kuvvetinin azaldığı gözlenir

Bir dönüş yapıldığında kavramanın en iyi olduğu nokta lastiklerin dış kısmıdır

(örneğin; sola döndüğünüzde en iyi kavrama lastiklerin sağ dış kısımda olur

) Eğer dönüş sırasında ani bir fren yaparsanız lastikler garip bir biçimde sürtünme kuvvetlerini yitireceklerdir

Eğer dönüş sırasında fren yapmayı sürdürürseniz ağırlık öne ve de dışa doğru hareket etmeye başlayacaktır

Bu sebeple yer kavrama ön dış tekerlekte en yüksek seviyede olacaktır

Bu sebeple fren ve gaz sırasında naziklik, ağırlık dengelemede temel öğe olduğu açıktır

Yeni arabaların tümünde bulunan ABS fren sistemine sahipseniz fren pedalın titrediğini ya da belirli bir ritimle hareket ettiğini hissedebilirsiniz

Bu normaldir böylece frene ayağınızı koyup ileri doğru itmeye başlayın

Eğer çekiş gücü azsa frene basmaya çalışmayın

ABS nin sizin için bunu sizin yapabileceğinizden çok daha hızlı bir şekilde halletmesine izin verin

Arabanızı yavaşlatmak için vites küçültmeyin

Eğer doğru şekilde dönmeyi planlayabilirseniz vites küçültmenize de gerek kalmayacaktır

Vites küçültme dönüş sırasında yalnızca size doğru çıkışı sağlayabilmesi için kullanılmalıdır

Gerekli olan doğru RPM yi bulmak arabanızın gücüne göre değişmektedir ve bu güç miktarı arabadan arabaya değişecektir

Acemi sürücülerin yaptığı en büyük hata viraja çok hızlı giriş yapıp hızı azaltmaya çok geç başlamalarıdır

Bu durumda virajdan çıkışları gecikecektir

Bunu yaparsanız diğerleri tarafından geçileceğiniz garantidir

Öncelikli olarak fren yapmaya ya da hızı arttırmaya başlamak ikisini birbirine karıştırarak hareket etmekten daha iyidir

Yavaş girdiğiniz bir virajdaki kaybı telafi etmek hızlı bir şekilde girdiğiniz virajdakinden ok daha kolaydır

Özet olarak fren yaparken; viraja hız azaltarak girmeniz, hız azaltma ya da hız arttırma başarı noktası olmadığı gibi

(Ortalama miktarda bir gaz verme gereklidir

)hız azaltmanın nazikçe ve artan bir şekilde yapılması gerekir

08-24-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	Daha İyi Bir Sürücü Olmak - Bölüm 2 Nasıl daha iyi bir sürücü olunurun 2 bölümü 1 bölümde sizi daha iyi birer sürücü yapmayı hedeflemiş çeşitli tavsiyeleri ele aldık Bölüm 2??de ise gaza daha hızlı basma, virajları daha hızlı alma ve daha etkin fren yapma ile ilgili teknik detayları ele alacağız Fren yapma Sürücülük yaparken en çok gözden kaçan unsur fren yapmadır Herkes yanlış ya da kötü yapılmış bir freni gaza basarak ve iyi dönüşlerle telafi edilebilir Aslında fren yapmaya yeteneğinizi geliştirmek gaza basma yeteneğini geliştirmekten çok daha kolaydır İyi bir sürücü olabilmek için frenlerin arabanızın en güçlü öğesi olduğunu aklınızda tutmanız gerekmektedir Ne sürdüğünüzün bakılmaksızın, her zaman hızlanma sürenizden daha kısa bir zamanda yavaşlayabileceksiniz Fren ayrıca yaptığınız her dönüşü ayarlayan öğe olup, doğru şekilde anlaşılması önemlidir Yanlış fren Son saniyeye kadar gaza bastıktan sonra birden iki ayakla çılgınca frene basarak arabanın yavaşlamasını sağlamaktır Pürüzsüzlük etkili fren yapmanın anahtarıdır Yavaşça gazı azaltıp freni azdan çoğa doğru ilerleyen bir kuvvetle sıkın Yeniden gaza basma zamanınız geldiğinde freni yine nazikçe bırakmanız gerekir Bağlantılar arasındaki yapılan ani manevralar istenmeyen ağırlık değişimlerine ve dengenizde bozulmalara sebep olur İş dengeye geldiğinde ağır parçalar ve motor oradan oraya gelişi güzel şekilde savrulmamalıdır Tekerlek dinamikleri ile ilgili olarak söz edilmesi gereken bir konu vardır: Fren yapıldığında ağırlık öne doğru artarken tekerleklerin yer ile temas eden noktalarını ön kısımda arttırıp ön tekerleğin çekim kuvvetini yükseltir Gazı arttırdığınızda ise ağırlık arkaya doğru hareketlenir, ön kısımda yeri kavrama kuvvetinin azaldığı gözlenir Bir dönüş yapıldığında kavramanın en iyi olduğu nokta lastiklerin dış kısmıdır (örneğin; sola döndüğünüzde en iyi kavrama lastiklerin sağ dış kısımda olur) Eğer dönüş sırasında ani bir fren yaparsanız lastikler garip bir biçimde sürtünme kuvvetlerini yitireceklerdir Eğer dönüş sırasında fren yapmayı sürdürürseniz ağırlık öne ve de dışa doğru hareket etmeye başlayacaktır Bu sebeple yer kavrama ön dış tekerlekte en yüksek seviyede olacaktır Bu sebeple fren ve gaz sırasında naziklik, ağırlık dengelemede temel öğe olduğu açıktır Yeni arabaların tümünde bulunan ABS fren sistemine sahipseniz fren pedalın titrediğini ya da belirli bir ritimle hareket ettiğini hissedebilirsiniz Bu normaldir böylece frene ayağınızı koyup ileri doğru itmeye başlayın Eğer çekiş gücü azsa frene basmaya çalışmayın ABS nin sizin için bunu sizin yapabileceğinizden çok daha hızlı bir şekilde halletmesine izin verin Arabanızı yavaşlatmak için vites küçültmeyin Eğer doğru şekilde dönmeyi planlayabilirseniz vites küçültmenize de gerek kalmayacaktır Vites küçültme dönüş sırasında yalnızca size doğru çıkışı sağlayabilmesi için kullanılmalıdır Gerekli olan doğru RPM yi bulmak arabanızın gücüne göre değişmektedir ve bu güç miktarı arabadan arabaya değişecektir Acemi sürücülerin yaptığı en büyük hata viraja çok hızlı giriş yapıp hızı azaltmaya çok geç başlamalarıdır Bu durumda virajdan çıkışları gecikecektir Bunu yaparsanız diğerleri tarafından geçileceğiniz garantidir Öncelikli olarak fren yapmaya ya da hızı arttırmaya başlamak ikisini birbirine karıştırarak hareket etmekten daha iyidir Yavaş girdiğiniz bir virajdaki kaybı telafi etmek hızlı bir şekilde girdiğiniz virajdakinden ok daha kolaydır Özet olarak fren yaparken; viraja hız azaltarak girmeniz, hız azaltma ya da hız arttırma başarı noktası olmadığı gibi (Ortalama miktarda bir gaz verme gereklidir)hız azaltmanın nazikçe ve artan bir şekilde yapılması gerekir