Detonasyon (Erken Atesleme ) Sistemi
 

DETONASYON (erken atesleme ) SISTEMI
DETONASYON

Erken Ateşleme

Erken ateşleme

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
adından da anlaşılabileceği gibi

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
bujinin ateşleme safhasına gelmeden önce yakıtın ateşlenmesidir ve bir çok farklı etkene dayanır. Eski zamanlarda avans vurma terimi ilk kullanılmaya başlandığında

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
durum genellikle vasat benzin kalitesine veya yüksek sıkıştırma oranına bağlı idi. Diğer faktörler sıcak karbon tortuları veya hatalı bujilerdi. Ancak günümüzdeki modern araçlarda

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
hatta modifiyeli olanlarda dahi bu durum pek sık rastlanan bir problem değildir.

Detonasyon

Detonasyona daha çok aşırı derecede modifiye edilmiş araçlarda rastlanır. Burada meydana gelen

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
yanma odasının

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
genellikle bujiden en uzak köşesinde

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
kendiliğinden ve bujinin ateşlemesinden SONRA

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
patlama yaşanmasıdır. Detonasyon

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
çözümünün daha zor olmasından ve motora daha fazla zarar vermesinden dolayı çok daha ciddi bir problemdir.

Duyulan avans vurma sesi

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
kendiliğinden patlayan yakıtın

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
bujinin ateşlediği yakıt ile buluşması esnasında oluşur. Erken ateşlemede

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
buluşma pistonun üst ölü noktaya varmasından önce meydana geldiği için ve bu safhada silindir basıncı henüz en yüksek değere çıkmadığından dolayı oluşan risk ve zarar göreceli olarak daha azdır. Detonasyonda ise

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
kendiliğinden patlama bujinin ateşlemesinden sonra gerçekleştiği için

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
buluşma genelde üst ölü noktada meydana gelir. Bu safhada silindir içi basınç en yüksek değerde olduğu için sonuç çok daha fazla zarar vericidir.

Detonasyonun sebepleri erken ateşleme ile benzer olabilir. Erken ateşlemeye sebep olan genelde sıkıştırmanın yüksekliği iken

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
detonasyonda en genel sebep yakıt karışımının fakirliğidir. Fakir karışım kendiliğinden patlamaya daha meyilli olduğu için detonasyona yol açması kuvvetle muhtemeldir. Bundan dolayı motorları zengin karışım ile çalıştırmak genel bir güvenlik önlemi olarak kabul edilir.

Süperşarjlı veya turbo beslemeli araçlarda

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
sorun genellikle emmeye gelen havanın sıcaklığının fazla yüksek olmasıdır. Detonasyonla birlikte sıcak hava birleştiğinde yanma odasında ve daha da önemlisi pistonde ciddi zararlar meydana gelir. Bu tip bir sorun sonrası motor açıldığında hafif detonasyon için yanma odasında ve pistonun üstünde izlere rastlanabilir. Ancak genelde sorun çok daha vahimdir. Pistonda büyük bir delik açılmasıyla pistonun üst kısmının parçalanması ve bunun sonucunda kopan parçaların subaplara ve silindir kapağına ciddi zararlar vermesi kaçınılmazdırv