Hava Sporları

HAVA SPORLARI

Türkiye Yamaç paraşütü Yelken Kanat Planör Paraşüt Balon gibi hava sporları meraklıları için keşfedilmesi gereken bir ülkedir

Yamaç Paraşütü

Yamaç Paraşütü sporu ilk bakışta serbest atlama paraşütüne benzeyen bir paraşüt ile uçak yerine yüksek bir tepeden koşulmak sureti havalanmaktır Eğimli ve yüksek bir tepeye açık olarak serilen paraşüt pilotun koşmaya başlaması ile hava ile dolar ve pilotla birlikte havalanır Uçuşların süresi kullanılan malzemenin performansı ve pilotun tecrübesine bağlı olarak kilometrelerce /saatlerce sürebilir Tek kişi olabileceği gibi iki kişilik ( tandem ) kanatları da vardır

İlk denemesi 1940'lı yıllara uzanan yamaç paraşütü günümüze kadar pek çok değişiklik göstermiş uçuş süresi ve güvenliğini artırıcı yapısal gelişme kaydetmiştir İlk yamaç paraşütü serbest atlayış paraşütüne benzemekteydi Zamanla değişiklik göstererek basınca dayanıklı olma özelliği yerine yüksek kaldırma gücüne sahip aerofil yapıya dönüştü Yamaç paraşütü kanat yapısı 1980 li yıllardan itibaren kolay havalanan iyi bir süzülme performansı ve yavaş çöküş oranı için en uygun şekline ulaştı

Ülkemizde Yamaç Paraşütü Sporu 1990 başlarında Fethiye Ölüdeniz bölgesinde ki Baba Dağı'nın yabancı pilotlar tarafından keşfedilmesi ile tanınmış ilk olarak üniversite kulüplerinde aktif olarak başlamıştır Bilinen en ekonomik hava aracı olması ve doğa sporları ile içiçe olması bugün geniş bir kitle tarafından sevilerek yapılmasını sağlamıştır Temelde özel bir yetenek ve aşırı efor gerektirmeyen Yamaç Paraşütü Sporu standart bir eğitim sonrasında yapımı oldukça kolay ve zevklidir THK üniversite kulüpleri ve özel kulüpler tarafından Yamaç Paraşütü Eğitimleri düzenlenmektedir

Yelken (delta) Kanat

Yelken kanat motoru olmayan rüzgar ve diğer hava etkileri ile uçuş yapabilen tek kişilik bir uçuş aracıdır Havalanmahavada kalma ve havalanma yeri yamaç paraşütüne benzer Ancak uçuş için daha fazla eğitim süresine ihtiyaç vardır Güvenlik için kişiye bağlı paraşüt de bulunmaktadır

Balon

Dünyada ilk ortaya çıkışı 18yy sonlarına uzanan balonla uçuş sporu ülkemizde de yoğun ilgi görmektedir Uzun yıllardır bireysel sportif amaçlı yapıldığı gibi Turistik yörelerimizdeki yerel etkinliklerde balonla kent turları düzenlenmektedir

Balon içine doldurulan sıvı propan gazının ısıtılması ile havalanır Uygun rüzgarda (10 km/h'in altındaki) oldukça uzun süreler sakin bir uçuşla havada kalabilir Ortalama seyir yüksekliği 500-1500 feet arasında olan balona yön vermekirtifa kazandırıp kaybettirmek hızını değiştirmek tecrübeli bir pilot tarafından kolaylıkla yapılabilir

Mikrolayt

Microlayt oldukça basit motorlu uçuş aletidir Basit motor yapısı ile öğrenmesi ve kullanması oldukça kolay olan mikrolayt tek ve iki kişilik olabilir Kumanda paneli ve gösterge tablosu karmaşık değildir İniş ve kalkış pistinin de önemi yoktur kısa mesafelerde iniş ve kalkış yapabilir

Mikrolayt aerodinamik yapısı sayesinde havalandıktan sonra deltakanat ve planör gibi motorsuz uçabilir Böylelikle az bir yakıtla uzun saatler uçabilir

Microlayt uçuşu tüm dünya ülkelerinde yapıldığı gibi ülkemizde de yapılmaktadır Türkiye'de microlayt ile uçmak için Türk Hava Kurumu'na ya da havacılık kulüplerine başvurulmalıdır

Planör

Planör kalkışı başka bir motorlu uçak tarafından çekilerek veya pist başında bulunan bir motora bağlı çelik halat yardımı ile hızlı bir şekilde çekilerek sağlanan motorsuz uçma aracıdır Planör havada belli bir irtifaya geldiğinde çekici halattan pilotu tarafından ayrılır ve serbest uçuşuna başlar Görünüşü ve kumandalarının işlevleri diğer motorlu uçaklarda olduğu gibidir Ancak hava koşulları daha fazla önem taşımaktadır

Planör motorsuz olduğundan özel bir kanat tasarımı vardır Kanat profillerinin özel dizaynı kanatların büyük ve geniş olması planöre büyük bir kaldırma kuvveti kazandırır Planörün havada kalışı ve ilerlemesi hava fileleri ile sağlanır Planörün ileri gidişi pozisyonunda oluşan hava fileleri kanat üstü profil kesiti sayesinde kanat üstünde türbilans oluşturur yine kanat altı profil kesiti nedeniyle hava fileleri kanat altında kaldırıcı kuvvet meydana getirirler Böylelikle havada kalma ve ilerleme sağlanır çok kısa mesafede iniş kalkış yapabililir

Planörün kokpiti tek veya çift kişilik olabilir Kokpitde planörün diaaa esende hareket etmesini sağlayacak pedal yine yatay eksende yatış olayını sağlayacak lövye bulunmaktadır Bunların dışında planörün hızını değiştirecek tali uçuş kumandaları bulunmaktadır Planörde yer ile planör arası kominikasyonu sağlayacak telsiz de bulunmaktadır

Dünyada ilk planörün mucidinin 1886 yılında bir deneme uçuşu esnasında düşerek ölen Otto LİLİENTAL olduğu bilinmektedir Bugün planörcülük Avrupa ve Dünyada sevilerek yapılan hava sporlarının başında gelmektedir Türkiyede de en eski hava sporlarından olup Planör Uçuş Okulu 1935 yılında açılmıştır

Paraşüt

Paraşütle atlama sporu için Türk Hava Kurumu ve özel havacılık kulüpleri eğitim vermektedir

Tandem ve VE AFF Atlayışı

Tandem Atlayışı: Bir paraşütle iki kişinin atlayış yapmasıdır Daha önce hiç paraşüt atlayışı yapmamış kişilerintecrübeli bir tandem pilotu ile birlikte yaptıkları atlayıştır Tandem atlayışında yolcunun yapması gereken çok fazla bir şey yoktur tüm kontrol tandem pilotundadır yolcuya uçağa çıkmadan önce 20 dakikalık bir brifing verilir ve atlayışa çıkılır <br><br>Tandem atlayışında 3000m irtifadan paraşütü açmadan önce yaklaşık 180 km/saat hızla 30sn kadar serbest düşüş yapılır ardından paraşüt açılır ve açık paraşüt ile ortalama 3 dakika havada kalınır

AFF (Accelerated Freefall) : Hızlandırılmış serbest düşüş olarak adlandırılan bu atlayış öğrencinin serbest düşüş ustalığını geliştirir Öğrenci 3000m irtifadan iki öğretmen ile birlikte paraşütü açmadan 40 sn kadar serbest düşüş yapar karşılaştığı problemler öğretmenler tarafından gösterilerek giderilir