Arabaların Hız Göstergeleri.Vatanmözgürlük'ten Gelen İstek Üzerine.

Araçlar şehir içinde ve meskun mahallerde saatte 50, şehirler arası yollarda da 90 kilometreden fazla hız yapamazlar Bunun üstündeki hıza çift şeritli yollarda bile müsaade edilmez Ancak otoyol tabir edilen belli standartlardaki yollarda saatte 120 kilometre hıza çıkabilirler Bunun üstündeki hız Almanya gibi birkaç istisna dışında tüm ülkelerde aşırı hıza girer, suçtur ve cezayı gerektirir

Günümüz arabalarının çoğunun hız göstergesindeki en son rakam 240 ve daha üstüdür Yani en solda sıfır, en sağda 240, ortada da 120 rakamı vardır Bir diğer deyişle hız göstergesinin sağ yarısı olduğu gibi, suç olan, hayati tehlike olduğu ileri sürülen hızlara ayrılmıştır Peki, o zaman suç olduğunu, yasalara aykırı olduğunu bile bile üreticiler niçin bu kadar hızlı arabalar üretiyorlar? İnsanlar yapamayacakları, yaptıklarında ise cezai işlem görecekleri hızlar için niçin tonlarca para ödüyorlar?

1980'li yıllarda ABD'de araba üreticilerine zorlamayla bir kural oturtulmaya çalışıldı Bu kurala göre, hiçbir göstergede 140 rakamından (85 mil/saat) sonra bir rakam bulunmayacaktı 90 rakamı göstergede açık bir şekilde belirtilecek hatta diğerlerinden farklı renge boyanacak veya aydınlatılacaktı

Bu kural önerilirken iki husus göz önünde bulundurulmuştu Birincisi en son noktayı 140'a koyup göstergedeki rakamların arasını açmak yani 90 ile 95 arasındaki farkı sürücünün iyice görmesini sağlamak, ikincisi de sürücüleri suç işlemeye teşvik eden, cesaretlendiren o son rakamı aşağı çekmek Şüphesiz ki bu kural hiçbir zaman uygulanamadı, pratiğe geçirilemedi Zaten dünyanın hiçbir yerinde araba üreticilerini hız göstergelerinin dizaynı konusunda kısıtlayan yasal bir yaptırım yoktur

Araba üreticileri sürücülerin psikolojilerini her zaman önemserler Yeni bir arabaya alıcı gözü ile bakan bir kişinin önce hız göstergesindeki son rakama baktığını bilirler

Arabaların şekilleri 1900'lü yılların başından beri aynıdır Neticede bir motor, dört tekerlek ve koltuklar Gelişen teknolojinin arabalara en büyük katkısı hız konusundadır Son zamanlarda sürüş emniyeti ve ekonomisi öne çıkarılsa da, alıcı bunları kesin bir tercih sebebi olarak düşünmez 120 kilometreden daha hızlı gidemeyen veya bu hıza ulaştığında gaz pedalı kilitlenen bir arabayı, hiçbir sürücü 'ne kadar güzel, benim hız limitlerine uymama yardım edecek' diye düşünüp almaz

Araba üreticileri yasal limitlerin iki mislinden fazla hızla gidebilen arabaları üretmelerininin sebepleri olarak üç husus ileri sürüyorlar Bunlardan birincisi sürücülerin araba kullanırken zaman zaman saatte 120 kilometrenin üstüne çıkmak zorunda kalmalarıdır Bir aracı sollarken veya önlerindeki bir rampayı rahat çıkabilmek için sürücüler geçici olarak hız limitlerini aşmaya mecbur kalıyorlar Sürücü ayağını gazdan çekse bile yokuş aşağı araba hızlanabiliyor Üreticiler kendi görevlerinin sürücülere imkanları sunmak olduğunu, hız limitlerini aşıp yasalarla başı derde girmesinin sürücünün kendi problemi olduğunu düşünüyorlar Onlar için önemli olan kimsenin arabaları hakkında gerek duyduğu vakit hızlanmadı diye şikayetçi olmaması ve olumsuz propaganda yapmaması

İkinci husus olarak sürat limitlerine olan güvensizlik ileri sürülüyor Üreticiler, şehir dışında, en az üç şeritli bomboş otoyollardaki 120 kilometrelik hız sınırının gerçekçi olmadığını ve ileride muhakkak değişeceğini düşünüyorlar Hız limitlerinin yolların özelliklerine göre ayrı ayrı belirlenmemesi ve 50, 90, 120 gibi üç ana grupta değerlendirilmesi, yasa koyucuların emniyetli tarafta kalmak için olabilecek en düşük hızları limit olarak kabul etmeleri, bomboş şehirlerarası yollarda çevresinde sadece birkaç ev veya ahır bulunan yerlere bile yerel yöneticilerin baskı yapmaları sonucu hız limit levhaları konulması, tüm hız limit levhalarına uyulduğu takdirde bir şehirden komşu şehre yolculuğun bitmek bilmeyeceği, hele hele 90 kilometre hız sınırının, tehlikesinden çok 1973 yılındaki petrol krizi nedeniyle arabaların en ekonomik hızı olduğu için konulduğu hususlarını göz önüne alarak, bu limitlerin bir gün mutlaka değişeceğini tahmin ediyorlar

Araba üreticileri ayrıca arabayı üretmekle işin bitmediğini, onu en zor şartlarla test etmek zorunda kaldıklarını, frenlerini, lastiklerini ve diğer aksamlarını müşteriye teslim etmeden önce yüksek hızlarda denemeleri gerektiğini, bu nedenle de arabaları normal hızlarından daha yüksek hızlarda gidebilecek şekilde üretmek zorunda kaldıklarını belirtiyorlar

Sonuç olarak hiçbir araba üreticisinin sürücüleri yüksek hıza teşvik etme gibi bir amacı ve niyeti yoktur Olay tamamen bir pazarlama ve satış stratejisidir Hız göstergesindeki yüksek rakamlar sürücüye güven verir, tercihini ve dolayısıyla arabanın satışım etkiler