Otomobilin Devir Ve Vitese Göre Sürati Nasıl Hesaplanır?

Otomobilin Devir ve Vitese Göre sürati nasıl hesaplanır?
Otomobilin Devir ve Vitese Göre sürati nasıl hesaplanır?

Bir otomobilin aktarma sisteminde, sürati etkileyen iki parça vardır Birincisi şanzıman, ikincisi ise diferansiyeldir Krank milinin her devrinde, volan tam olarak krank mili ile aynı devirde döner Ve debriyaj sisteminde hiçbir patinaj yoksa, şanzımana bu devir aynen aktarılır Şanzımanın içindeyse birbirinden farklı oranlarda, bu donüşü şafta aktarabilen dişliler vardır Manuel bir şanzımanda, otomobilin sürücüsü, vites kolu vasıtasıyla, duruma uygun dişliyi seçer Bu sayede, sürücü hızlanmak istediğinde, büyük şanzıman oranı (küçük vites) kullanarak, motorun düşük yol süratinde, yüksek devir yapmasını sağlar Bu da motorun devir bandının, daha verimli kullanılmasını sağlar Sürücü şanzımandaki, duruma uygun dişlilerden birini seçer, ama arkadaki diferansiyel için bu seçim mümkün değildir Otomobil fabrikada üretilirken mühendisler, kullandıkları motorun karakterine, ve araçtaki sürtünme kuvvetlerinin miktarlarına göre, optimum bir diferansiyel dişlisi seçerler Tabii ki, bu oran çoğu zaman son sürat optimizasyonu, ve yakıt ekonomisi düşünerek seçilen bir orandır Aracın hızlanma performansı genelde biraz daha arka planda kalır Neyse şimdilik, diferansiyel dişli oranının sabit bir oran olduğunu bilelim, hesaplarımızda bize yeterli olacaktır