Kask Hakkında - Bakımı - Seçimi

Kask
Bir motosiklet sürücüsünün en önemli koruma ekipmanı kasktır Sürüşün keyifli ve güvenli olması, ancak başta kask olmak üzere diğer koruma donanımları ile sağlanabilirYapılan bir çok araştırma , ölümle sonuçlanan motosiklet kazalarında kask kullanılmadığını ortaya çıkarmıştır Kaskı sadece yasaların bir gereği olarak değil,motosiklet sürüşünde ayrılmaz bir ekipman olarak düşünebilmek,bilinç gerektiren, eğitimlerde kazandırılması gereken bir olgudur
Kaskın ne işe yaradığını anlamanın en acı yolu maalesef bir kazaya karışmaktan geçmektedirFakat,elinize alacağınız bir pinpon topunu, pinpon masasına çarptığınızda göreceğiniz zıplayan top ile, belirli bir hızda giderken düşen bir sürücünün kafasının yerde sekmesi aynı mantıkla izah edilebilir Bu bağlamda, pinpon topu olmamanın en iyi yolu, kask kullanmaktan geçmektedir
Kask kullanıldığında, fiziksel olarak yere çarpmalarda, pinpon topu örneğindeki sekme ister istemez olacaktır ancak bilinmesi gereken en önemli şey, bu sekmeler esnasında, çarpma etkisini kask absorbe edecektir
Öyleyse, kullanılacak kaskın belli bir kalite standardına haiz olması gerekirÇünkü, çarpma esnasında, parçalanabilecek bir kaskın görüntüden başka hiçbir yararı yoktur

a) Kask Kullanmanın Faydaları

Kask kullanmak başlıca şu faydaları sağlar:
· Kazalarda,düşmelerde kafatasını,yüzü,çeneyi korur
· Dışarıdan gelen sesi azaltır
· Rüzgar, böcek vb etkenlerin gözü rahatsız etmesini önler
· Dış etkenlerden sürücüyü koruyarak,sürücüye konfor ve güvenli sürüş sağlar
· Sürüş esnasında karşılaşılan değişik hava akımlarını sürücünün anlamamasını sağlar, bu suretle güvenli sürüş sağlar
· Soğuktan, yağmurdan, rüzgardan ve güneşten korur
· Sürücüye, sürüş esnasında belli açıda görüş alanı verir, buda,sürücünün çevresel etkenlerden dolayı dikkatini dağıtmasını engeller
· Aerodinamik yapıları ile, hızlanmalarda, alansal engel değil, alansal katkı sağlarlar, böylece hızlanma güvenli olur
· Trafik cezası ödemekten kurtulursunuz J

Yukarıda sıralanan maddeler, kaskın önemini ortaya çıkartmaktadır Kaskın, özellikle motosiklet kazalarında,ne kadar hayat kurtarıcı bir ekipman olduğunu araştırmalara, deney ve tecrübelere dayandırmaya gerek yok aslında Bir otomobilde emniyet kemeri ne kadar önemliyse, motosiklette de kask aynı önemdedir Hatta daha önemlidir Çünkü, motosiklette kaporta sürücüdür Ancak ne yazık ki, ülkemizde motosikleti hobi amaçlı olarak kullanan bilinçli sürücüler dışında genel olarak kask, trafik cezasından kurtulmak için kullanılmaktadır

NHTSA’ya göre; ABD’de 2006 yılında kasklar 1658 hayat kurtardı Eğer bütün sürücüler kask takmış olsalardı 752 hayat daha kurtulacaktı Kasklar %37 oranında kazalarda hayat kurtarıcı rol oynamaktadırlar Kask takma zorunluluğu kaldırılan eyaletlerde, kask takma oranı %99 dan %50 ye düşmüşken, tekrar yasaklanmasıyla %95’e yükselmiştir-

Bir kask genel olarak beş bölümden oluşur:

1Dış kısım
2 Darbe emici kısım
3 Astar
4 Çene altı bağı
5Vizör



Dış kısım, genellikle sıkıştırılmış termoplastikten (polikarbonat ) yapılırÇarpmanın ilk absorbe edildiği kısım burasıdır Kaygan bir materyal ile sağlamlaştırılmış olması (boya vb) darbe anında sürtünmeyi azaltarak, zararı en aza indirger
Darbe emici kısım genellikle genişletilmiş polistiren den yapılır ( genellikle plastik mantar olarak düşünülür) Kaskın iç kısmı yumuşak görünse de darbelere karşı çok dayanıklıdır ve kafaya uygulanan kuvvetin eşit olarak dağılmasını sağlar Kaskın iç kısmının tam kafanıza oturacak şekilde olması gerekir Bu çok katlı kaplama, darbe etkisinin hızını keser
Çok hızlı bir çarpma esnasında koruyucu astar ve kaskın dış yüzeyi etki gösterir, çarpışma esnasında meydana gelen etkiyi dağıtır Çarpma esnasında ne kadar çok enerjiyi ve etkiyi çekerse, hasarı da o kadar çok aza indirir Bazı kaskların dış yüzeyleri çarpma anında etkiyi tabaka halinde alırlar, bazıları da bir kaç çarpışma sonrasında ya çatlar, ya da kırılırlar Yeterli koruma direnci olmayan astarlarda, çarpmanın yarattığı hasar gözle görünemeyebilir ve hatta sağlam bile görünebilir, fakat büyük bir olasılıkla bunların koruma etkisi azalmıştır ve yenisi ile değiştirilmelidir
Astar bölgesi yumuşak köpük ve kumaş kaplamalıdırDolgu malzemesi kaskın iç ve şakak bölgesini sararİçindeki kumaşın terletmeyen cinsten ve değiştirilebilir olması avantajdır
Çene altı bağı,adı üstünde kask kafaya takıldığında kaskın kafada durmasını sağlayan çene altı bandıdırBu bandın sürüş esnasında mutlaka kilitli veya bağlı olması gerekmektedirAksi taktirde,düşme esnasında kask sekecek ve kafadan çıkacaktır
Vizör ise, kaskın ön tarafında, gözü koruyan, UV ışıkları süzen şeffaf bölümdür

Kask alırken nelere dikkat etmek gerekir?

Kask alırken nelere dikkat etmek gerekir? Sorusuna cevap arayarak,bir kaskta, güvenli sürüş açısından olması gereken kıstaslarında ortaya çıkması sağlanacaktır

· Kompozit malzemeden üretilmiş olmasına dikkat edilmelidir Kompozit malzeme; makroskobik olarak birbirinden ayrı iki ya da daha fazla malzemenin bir araya getirilmesi ile imal edilen malzeme türüdür Örneğin sadece sıkıştırılmış mikadan imal edilmiş kasklar tercih edilmemelidir
· Ağırlığı maksimum 1100 gram civarında olmalıdır Kaskın ağır olması, içeriğinde basit materyallerin kullanıldığına işaret olabilir ayrıca sürüş esnasında sürücüyü rahatsız eder ve rahat hareket etmesini engeller
· Görüş açısı geniş olmalıdır
· Ses yalıtımı ve konforunun iyi olması gerekir
· Çizilmeye karşı hassasiyetini gösterir testlerden geçmiş olmalıdır (Uluslararası kask standartlarına haiz kasklar bu testlerden geçmiş kasklardır)
· Vizör kısmının buğulanmaya karşı folyosunun olmasına özen gösterilmelidir(Bu konuda bir püf nokta sunacak olursak vizörü amonyak ile sildiğimizde, buğu yapmaz)
· Vizörün UV ışıklarına karşı hassasiyeti test edilmiş olmalıdırGözü yoracak ve güneş ışıklarını direk alacak, plastik vizörlerden kaçınılmalıdırVizör için ayrıca uluslar arası standart ibaresi bulunması tercih sebebi olmalıdır
· Kafaya iyi oturması gerekmektedir Bu konudaki ölçü, kaskın ne sıkı nede geniş olmasıdırKask denenirken, alın,şakak ve yanak kısmı ile kaskın içi arasına serçe parmağının girmemesi gerekir Kafada öne veya arkaya doğru sallanmamalı- kafa yanlara hızlıca çevrildiğinde yanlara dönmemelidirKısaca kafa ile hareket etmelidir Ancak kask, kullanılmaya başlandıktan sonra zamanla kafanın anatomik ölçüsüne uyup biraz genişleyecektir Bu durum, ayakkabının zamanla ayağın şeklini alması gibidir
· Kaskların ömrü yaklaşık beş yıldırBu yüzden hiç düşmemiş olsa bile kaskı beşinci senede değiştirmekte fayda vardır Kask düştükten sonra özelliğini genel olarak yitirdiğinden, düşürülmüş kaska güvenilmemelidir
· Kullandığımız motosikletin sürüş fiziğine, kullanım amacına uygun cinste kask almak gerekir Kasklar, kullanım amaçlarına göre dizayn edildiklerinden, farklı motosiklet çeşitlerinde güvenli olmayabilirler Örneğin, bir yarış motosikletinde yarım kask kullanılmamalı, full face olarak tabir ettiğimiz, çenelik kısmı kapalı-sabit kasklar kullanılmalıdır
· Markalarına göre kasklar; numaraları aynı olsa bile bedenleri farklı olabilir Bu yüzden, kaskın bedenine göre değil, kafa ölçüsüne göre kaskı denemek suretiyle almak gerekir Kask bedeni meziro yardımı ile alın bölgesinden kaşların üzeri ve şakak üzerinden kulakları saracak şekilde ölçülür
· Kaskın hava giriş düzeneği ve arka kısmında hava tahliye kanallarının olması tercih sebebi olmalıdır
· Hangi motosiklet türü olursa olsun kaskın çeneyi koruyan tipi tercih edilmelidir
· Kaskın boynu sarması gerekir,boyun açıkta kalmamalıdır
· Kaskın beyaz renkli olması, görünülebilirlik açısından avantajdırYeni Zellanda’nın Auckland bölgesinde yapılan bilimsel bir araştırmaya göre, beyaz kask giymek, diğer kasklara oranla görünürlük açısından %24 oranında daha fazla avantaj sağlamaktadır(Wells ve diğerleri; 2004)
· Yukarıda sayılan özelliklerin hemen hemen hepsini kapsayan test ve standartlar içeren uluslar arası kask standartlarına uyması gerekirBunu da kaskın üzerindeki : ECE22-05 (Avrupa Birliği), DOT(ABD), TUV (Alman), BSI (İngiliz),DOT FMVSS(ABD), Snell (ABD);NZ (Yeni Zellanda),CSA CAN3(Kanada), JIS (Japonya) gibi ibarelerden anlayabiliriz Bu standartlardan en makbulü Avrupa Birliği standartları yani “ECE” standardıdır

ECE;Birleşmiş Milletler, Avrupa Ekonomik Komisyonunu’ na üye devletlerin kabul ettiği standardizasyon kriterlerine uygun anlamına gelen bir markadır

Avrupa Birliği Uluslararası Kask Standart Numaraları
(ECE /TRANS/505 Regulation No 22)

E1 Almanya E13 Lüksemburg E25 Hırvatistan E37 Türkiye
E2 Fransa E14 İsviçre E26 Slovenya E38
E3 İtalya E15 E27 Slovakya E39 Azerbeycan
E4 Hollanda E16 Norveç E28 Belarus E40 Makedonya
E5 İsveç E17 Finlandiya E29 Estonya E41
E6 Belçika E18 Danimarka E30 E42 Avrupa Topluluğu
E7 Macaristan E19 Romanya E31 Bosna Hersek E43 Japonya
E8 Çekoslovakya E20 Polonya E32 Letonya E44
E9 İspanya E21 Portekiz E33 E45 Avustralya
E10 Yugoslavya E22 Rusya E34 Bulgaristan E46 Ukrayna
E11 İngiltere E23 Yunanistan E35 E47 GAfrika
E12 Avusturya E24 Irlanda E36 Litvanya E48 YZellanda

c) Kask Çeşitleri

Kask çeşitleri, kaskın görünüm ve kullanış amacına göre sınıflansa da, motosikletin kullanım amacı doğrultusunda geliştirilirler Dolayısıyla, motosikletin cinsi ile kask aynı kulvarda olmaktadır Mantıksal olarak, 280-300km/s hız yapabilen bir yarış motosikletinin(racing) kaza anında, sürücünün kafasını koruyabilmek için, kafatasını tamamen saran ve darbe hızını en aza indirgeyen bir kask giymesi gerekir ki bu yarım veya çeneliği açılabilen bir kask olamazSonuçta kask, motosikletin yapabileceği en kötü kaza düşünülerek seçilmelidir

Tam Kapalı (Full-Face) Kasklar
Yüzü tamamen örten, göz kısmını vizörle kapatan ve vizörün alt tarafında çeneyi koruyan çeneliği bulunan kasklardır Vizörsüz ve çenelik kısmı havalandırmalı olup, kros motosiklet sürücüleri için olan versiyonu da mevcuttur Ancak bu tür kros ‘full-face’ ler sportif amaçlı olarak kullanılmaktadır Tam kapalı kaskların vizör haricinde oynayan parçası yoktur Kafada tam koruma yaparlar Genel olarak yarış motosikletleri, enduro motosikletler, kros ve touringlerde kullanılmak üzere tasarlanmışlardır Güvenli sürüş açısından en çok tercih edilmesi gereken, tam koruma yapabilecek kasklardır

Çeneliği Açılabilen Kapalı Kasklar (Flip Up-Moduler)
Yüzü tamamen örten,tam kapalı kaskların, çenelikle beraber ön kısmını açabildiğimiz kasklardırCadde kullanımı içindir Literatürde Convertible veya Flip Face şeklinde de isimlendirilmektedirGenelde Enduro motosikletler sürücüleri kullandığı gibi, touring ve chopper sürücülerinin de rağbet ettiği bir kask çeşididirÖzellikle ön kısmı açılabildiğinden, yavaş hızlarda sürücünün rüzgar almasını, artçısı ile konuşabilmesini sağladığından oldukça tercih edilen bir kasktır Bluetooth ve çeşitli telsiz konuşmalarının yapılabileceği düzeneklerin kurulması kolaydırKullanım kolaylığı açısından genel olarak motosikletli polislerin de tercih ettiği bir kasktır

Çeneliksiz-Açık Kasklar (Open Face-3/4)
Bu kaskların çeneyi koruyan, çenelik kısmı yoktur Vizör, yüzü çeneye kadar örterBu haliyle özellikle scooter tarzı motosikletlerde kullanımı uygundur Herhangi bir düşme esnasında sadece kafatası ve alın bölgesini koruyabilir Yüksek hacimli motosikletlerde kullanımı uygun değildir
Çarpışmaların % 35'inde en büyük etkinin çene bölgesinde olduğu dikkat çekmektedir Bu demektir ki sürüş sırasında yüz kısmı açık bir kask takıyorsanız başınız için verebileceği korumanın sadece % 65'ini almış/kullanmış olursunuz - Erişim:02062008) Bu tür kasklar sadece ve sadece çok düşük hızlarda kullanacağınız bir scooter ile tavsiye edilebilir

Yarım Kasklar (Half-Shorty)
Bu kaskların çeneyi koruyan çenelik kısmı olmadığı gibi,çoğunda vizör de yokturnormalde,open-face kasklar da olduğu gibi, kafatasını enseye kadar değil,kulak arkasına kadar sararKulağı tamamen içine almazBu haliyle,rüzgar ve çevresel etkenlere karşı herhangi bir koruyuculuğu yoktur
Genelde fiber-glass gibi hafif materyalden imal edilmesinin sebebi, özellikle bayanların, scooter tarzı ufak hacimli motosiklet kullanırken rahat etmelerini sağlamaktır Güvenlik açısından pek koruyuculuk özelliği yokturOpen-face kasklar gibi sadece scooter tarzı motosikletlerde ve düşük hızlarda kullanımı uygundurÖzellikle sıcak iklimi olan bölgelerde tercih edilen kasklardır

Kase Kasklar (Novelty)
Kase şeklinde, sadece motosikletin cinsine göre tarz oluşturmak amacıyla kullanılan, hiçbir koruyuculuk özelliği olmayan kafanın sadece tepe kısmını kapatan bir kasktır
Hiçbir şekilde kullanılması tavsiye edilmemektedir

Oktay ÇELİK
Motosiklet Eğitmeni

Kask Çeşitleri

Kasklar genel olarak sınıflandırılacak olursak

Tam kapalı
Bu kasklar kullanım sırasında çene kısmından itibaren yüzü ve kafayı çevreleyip tamamen koruyan kasklardır En güvenli kask tipidir Diğer kask tiplerine göre daha sessizdir Gözleri toz, böcek vs korur Düşme anında çene kısmı dahil kafanın tüm çevresi her daim koruma altındadır Bu kaskların güvenlik sağlamasının avantajlarının yanında bazı kullanıcılara göre değişebilen bazı dezavantajları da vardır Sıcak olması, kısıtlanma, baskılanma duygusu, rüzgarı hissetmeme, kısa molalarda devamlı kask çıkarma takma vb gibi kullanıcılardan gelen eleştirilerdir Ancak kullanılması gereken en güvenli kask tipide bu tip kasktır

Tamamen Kapalı kasklar Adı üstünde her tarafı kapalı olan kask modeli Çene kısmı açılanlara göre kullanımı daha zahmetlidir Daha sessizdir



Çene kısmı açılıp kapanabilir kasklar (Convertible, Modular, Flip-face veya Flip-up) Tam kapalı kasklar içerisinde bazı konfor olumsuzluklarının giderildiği bir türdür Ön kısmı açılabilir olduğu için kısa molalarda ve konuşmak gerektiği durumlarda büyük kolaylık sağlar Her ne kadar sürüş sırasında çene kısmı kapalı olarak kullanılması gerekse de bazen rüzgarı hissetmek içinde çene kısmı açılabilir ve size bu opsiyonu sunabilen kask türüdür Bende bu tip kask kullanmaktayım



Yarı Açık
Bu kasklarda kafanın yan ve arka kısımları koruyacak şekilde kaplar Ancak çene ve yüz kısmı ya açıktır yada ön kısmında vizör bulunur Bu kasklar ağırlıkla gezi motoru (Cruiser) kullanıcıları arasında yaygın olarak kullanılır



Yarım
Bu kask tipi özellikle Amerika’da gezi motoru kullananlar arasında yaygındır Kafanın üst kısmını koruyacak şekildedir Başın ense kısmı ve yüz açıktadır Kask kayışına entegre kulakları koruyan parçası vardır





Birde bu sınıflandırmalara girmeyen kasklar vardır Bu kasklar yarım kasklara benzerler Ancak yarım kasklardaki gibi kulak kısmı kapalı değildir Daha çok aksesuar gibi durur Değişik şekillerde üretilirler ve sadece kafanın üst kısmını korurar En az koruyan kask tipidir Özellikle ülkemizde bilinen Alman (Nazi olarakta adlandırılır) kaskları bu gruba girer



Kasklar kullanım amacına göre de farklı şekillere ve özelliklere sahiptirler Örnek verecek olursak Kross motorlarda kullanılan kasklar tam kapalı kasklardır ancak ön kısmında vizör yoktur ve çene kısmı yüze daha uzak konumlanmıştır Daha aksiyonlu ve efor sarf edilen bir sürüşte kullanıldığı için ön kısım yüzden biraz ileri konumlandırılmış böylece sürücünün daha rahat nefes alması amaçlanmıştır



Kask çeşitlerini inceledikten sonra sıra geldi çok önemli bir konuya Kask seçimini nasıl yapmalıyız ve nelere dikkat etmeliyiz?

1Mutlaka tam kapalı kask kullanmalıyız Tam kapalı kasklardan ön kısmı açılabilir (flip-up) kask tipleri günlük kullanım için çok uygundur Hem güvenli sürüş yaparsınız hemde konforlu kullanım imkanı verir

2Kaskın havalandırma kanallarının yeterli sayıda ve yapıda olup olmadığını inceleyin Özellikle yaz aylarında havalandırmaların ne kadar önemli olduğu daha iyi anlaşılmaktadır

3Kask mutlaka bilinen kalite standartlarından geçmiş olmalıdır Kaskın kullanım ve bakım kitapçığında desteklediği güvenlik standartları yazılıdır Burdan bilgi alabilirsiniz Genelde bilinen markalar bu standartları desteklemektedir Ayrıca kaskın yapısını iyice inceleyin Parçaların işçilik kalitesi, kask hakkında açıklayıcı bilgilerin miktarı üreticinin yaptığı işe ne kadar önem verdiğinin bir göstergesidir Bu tip ürünleri seçmekten çekinmeyin

4Almayı düşündüğünüz kaskın model yılına dikkat edin Bir kaskın kullanımdaki ortalama ömrü 3 yıldır Raf ömrü ise kişisel görüşüme göre üretildiği sene + 1 yıldır Bu nedenle mutlaka beğendiğiniz kaskı araştırın, üretim yılına bakın

5Kaskların firmalara göre aksesuar ve yedek parça servislerinin kalitesi değişebilir Her an yeni bir vizör temin edebileceğiniz markaları seçmenizde fayda var

6Bazı kasklarda çift vizör seçeneği bulunur Eğer göz bozukluğunuz yoksa çift vizörlü kaskları seçebilirsiniz Göz bozukluğu olan kişilerin kaskın güneş vizörü yerine dereceli güneş gözlüğü takmaları çok daha uygun olur

7Kaskın iç kısmının sökülebilir olmasına dikkat edin Kullanım sırasında zamanla kirlenen iç kısım yıkanmak istendiğinde kolayca sökülür ve yıkanabilir İç kısmı sökülemeyen kasklarda ise durum tam bir eziyettir İç kısmı sabunlu bezle silmek ve tekrar ıslak bir bezle defalarca temizlemek gerekir Tavisyem iç kısmı sökülebilir kask almanızdır

8Bazı kasklar satılırken renkli (siyah, koyu yeşil, aynalı parlak vb) vizörle satılır Böyle kasklar oldukça şık görünür Gündüz kullanımda sorun çıkarmasa da gece kullanımda tabiri caizse kullanıcıyı körleştirir Bu nedenle alacağınız kaskı normal vizörlü almalısınız Sonra isterseniz gündüz kullanım için renkli vizör alabilirsiniz Ayrıca vizörün çizilmeye karşı dayanıklı olanını kullanmakta fayda var Ne demek istediğimi kullanırken anlayacaksınız

9Kaskın en önemli parçalarından birisi kayış kısmıdır Kayışın kilit kısmının sağlamlığını kontrol edin Esnek ayar seçenekleri kullanımda uygun ayarı bulmanızı kolaylaştırır Kayış konusuna çok dikkat

10Tavsiyeleri dinleyin, değerlendirin Özellikle kask gibi uzun süre kullanılacak ve iyi paralar vererek alacağınız ürünlerde hayal kırıklığına uğramamak için testleri, uzman görüşlerini ve kullanıcıların yorumlarını değerlendirin

Kaskımızı seçtik ve almayı düşünüyoruz Bize uygun olan kask bedenini nasıl anlarız?

Kaskı kafamıza taktığımızda yanaklarımıza hafif bir baskı uygulamalıdır Kaskı sabit tutarken kafamızı çevirmeye kalktığımızda kafamız kask içinde dönmemelidir Demek istediğim bol kaskın sizi korumayacağıdır Kask mutlaka kafanıza oturmalıdır Bu denemeleri yaparken mutlaka kaskın kayışı ayarlanmış ve takılı olmalıdır Kayış fazla olmamak kaydıyla hafif sıkı bir şekilde ayarlanmalıdır Zaten bu ayarı kendiniz rahatlıkla anlar ve uygularsınız

Kaskı almakla iş bitmiyor Birde kaskımızı kullanırken nelere dikkat etmeliyiz onlara bir değinelim

1Kaskımızı her zaman temiz tutmalıyız Özellikle vizörü her kullanım sonrası veya kirlenme durumunda temizlemeliyiz Böylece her zaman iyi bir görüş elde ederiz

2Kaskımızın üstüne çıkartma, logo vb şeyler yapıştırmamalıyız

3Kaskı asla direkt güneş ışığında bırakmamalısınız Kaskın yapısına zarar vermesinin yanında sıcak bir kaskı kafanıza taktığınızda vücudun sıcaklık stresine girmesi ile halsizlik, dikkat dağılması ve sonrasında kaza riskinin artması meydana gelir Ne demiş atalarımız “Ayağını sıcak kafanı serin tut” Kask güneşten uzak tutulmalı

4Kaskınızı hava alacak, kuru bir yerde muhafaza edin Kullanım sırasında içerde oluşan nemin sağlıklı bir şekilde uzaklaşması için bu şarttır Ayrıca kötü kokunun oluşmasını da azaltır

5Kaskınızı çizilmeye karşı koruyun

Son söz olarak birşey söylemek istiyorum Piyasa da çok ucuza kasklar satılmakta Gelir durumu iyi olmayan motorcu kardeşlerimiz bu kasklardan kullanmakta Bu kaskların hiçbiri güvenlik testinden geçmiş ve güvenlik standartına sahip değil ama buna rağmen kafanızı ilk darbeden koruyabilir Hiç kask takmamaktan iyidir Bu nedenle alabileceğiniz en kaliteli kaskı alın ama asla kasksız motora binmeyin

KASKLAR HAKKINDA BİLMENİZ GEREKENLER

Kask Gerekli
Pekçok aktivitenin kendine özgü koruyucu ekipmanları vardır Motosiklet kullanmak da bunlardan birisidir Her sürücü ve artçı özel bot, pantolon, mont, eldiven ve standartlara uygun kask giymelidir “Kask boyun kırar, görüsü engeller, duymayı azaltır” gibi söylentilerin asılsız oldugu yasanan tecrübelerle kanıtlanmıstır Bilinçli sürücüler her zaman kask takar

Kask Ne şe Yarar?
Öncelikle, kask en iyi koruma aracıdır Motosikletinizin anahtarını elinize aldıgınız anda kaskınızı da almayı alıskanlık haline getirin 'kisi ayrılmaz bir ikilidir Elbetteki kask motosiklette her derde deva bir sey degildir ancak bir kaza anında beyninizi, yüzünüzü ve hayatınızı korur Diger koruyucu giysilerle birlikte kask, kaza anında yaralanmayı en aza indirir Arabadaki emniyet kemeri gibi, kaska da gerek olmadıgını düsünenler olabilir Ama unutmayınki her an kaza olabilir Ne zaman ne olacagını kimse bilemez Kendi kendinize “hemen markete gidip gelecegim, kask takmama gerek yok” demeyin Her yıl pek çok sürücü kask taktıgı için hayatta kalıyor ve buna sükrediyor
'kinci olarak, iyi bir kask konforu yüzünden motosiklet zevkinizi ikiye katlar Kask, kulaklarınızda kükreyen, suratınıza ve gözlerinize çarpan rüzgarı keser Havada uçusan böcek ve diger nesnelerden korur Hava degisikliklerinden etkilenmenizi ve yorulmanızı azaltır
Üçüncü olarak, kask takmak motorcuların sorumluluk sahibi kimseler oldugunu gösterir Kask takmak, kanuni zorunluluk olması bir yana, sürüş sırasında diger sürücüler tarafından görülmenizi de saglar

Kask Nasıl Korur?

Farklı kasklar farklı amaçlar içindir Agır sanayi ve insaatlarda çalısanlar, amerikan futbolu oynayanlar ve askerler kask takar Fakat hiçbir kask birbirinin yerini tutmaz Motosiklet kaskları çok komplikedir ve özel tasarlanmıstır Yıllar süren bilimsel arastırmaların neticesinde gelistirilmistir Bir motosiklet kaskında 4 temel parça bulunur : dış yüzey, darbe emici iç yüzey, konforlu ped ve iyi bir sabitleme sistemi 'lk anlatacagımız dış yüzey; genellikle aynı aileden olan güçlendirilmiş fiber bilesimi ya da termoplastikten (polikarbonat gibi) yapılmıstır Bu çok güçlü bir maddedir ve sert bir seye çarptıgında korumak üzere tasarlanmıstır Darbe ile olusan enerjiyi kafanıza ulasmadan dagıtmayı saglar Ancak bu, sizi korumak için tek basına yeterli degildir Dış yüzeyin içinde aynı derecede önemli, genellikle gelistirilmiş polistren’den (çogunlukla strofor gibi oldugu düsünülen) yapılmış darbe emici bir iç yüzey vardır Bu yogun tabaka, kask durmuş ancak kafanız hareket etmeye devam etmek isterken olusan darbeyi emer Her iki yüzey ve astar, sert darbelerde olusan basıncı tamamen dagıtır Bazı kaskların dış yüzeyleri siddetli darbelerde çatlayabilir ya da kırılabilir Bunun nedeni kaskın darbeyle olusan basıncı emmesidir Bir kaza sonrasında kullandıgınız kask hasar görmemiş gibi görünebilir Ancak koruma etkisi azalmış olabileceginden degistirilmelidir Konforlu ped, yumusak köpük ve kumastan olusan kafanızı saran tabakadır Sizi rahat tutar ve kaskın tam olarak kafanıza oturmasını saglar Bazı kasklarda bu kısım temizlik için sökülüp takılabilmektedir

Kaskın Bolumleri

i

Sabitleme sistemi ya da çene kayısı çok önemlidir Kaza anında kaskın kafanızda kalmasını saglar Kayıs, kaskın her iki yanına baglıdır Kaskı her taktıgınızda mutlaka kayısı da güvenli bir sekilde baglayın Bu islem sadece birkaç saniyenizi alır Kayısı baglamadan kask takmak, emniyet kemeri takmadan araba kullanmaya benzer

Kask Seçimi
Rengi, sekli ve fiyatı hangi kaskı alacagınızın seçiminde etkili olsa da siz öncelikle koruma ve rahatlıgı düsünün Kapalı (fullface) bir kask yüzün tamamını kapattıgı için daha güvenlidir Ayrıca vizörü kapalıyken gözlerinizi de korur Yarısçılar ilave güvenlik ve rahatlık için kapalı kaskları tercih eder
Bazı sürücüler açık kaskları tercih edebilir Aynı temel parçalar, bu kasklarda da vardır ancak kapalı kasklar gibi yüzü ve çeneyi korumazlar Eger açık bir kask kullanıyorsanız vizörlü olmasına dikkat edin yoksa yüzünüze sıçrayabilecek taslara karsı motosiklet gözlügü takmanız gerekir Sıradan gözlük ya da güneş gözlükleri yeterince korumadıgı gibi, sürüş esnasında yüzünüzden uçabilir
Kısa yarım bir kask az da olsa kafanızı korur Bu kasklar kaza sırasında basınızdan çıkacak gibidir Bu nedenle kısa yarım kasklar tavsiye edilmez
Bugün iyi bir kask, degisik fiyat aralıklarında alınabilmektedir Pek çok üretici, kasklarını son model motosikletlerin renklerine uygun olarak üretmektedir Agır ve hantal kaskların yerini sürekli gelistirilen, hafif ve modern malzemelerden üretilen kasklar almıstır Üreticiler, daha ucuz, daha saglam ve daha rahat kasklar için çalısmalarını sürdürmektedir Kask seçerken bilmeniz gereken sey, minimum güvenlik standartlarını karsılamasıdır Kaskın bu özelliklere sahip olup olmadıgını, içinde ya da dısında yer alan onay belgesi etiketinden (DOT, Snell, ECE gibi) anlayabilirsiniz Etiket, kaskın güvenlik testlerinden geçtigini gösterir
Bu organizasyonlar, kaskları asagıdaki testlerden geçirirler:

Darbe – kaskın darbe emme kapasitesi
Penetrasyon kaskın rüzgara karsı direnci
Sabitleme kayısın esnemeden ve kopmadan baglı kalması
Görüş açısı kask, her iki yönden en az 105 derecelik görüş açısı saglamalı (pekçok insan her
iki taraftan yalnızca 90 derecelik görüş açısı kullanır)
Motosiklet kazalarında kafadan yaralanma neticesinde ölüm oranlarının artmasıyla birlikte korunma çok önemli hale gelmistir ( 1987 88 arasında California’daki motosiklet kazalarında basından yaralanan sürücü ya da artçıların %42’si hayatını kaybetmistir)

En iyi kask bile yaralanmama konusunda garanti vermez Bununla birlikte kaza anında, kask takmayan birisi, kask takan birine göre çok daha riskli durumdadır

Doğru Beden Ölçüsünü Bulmak :
Eger basınızın ölçüsünü bilmiyorsanız asagıdaki tabloyu kullanabilirsiniz Basınızın çevresini en geniş noktasından ölçün Genellikle bu nokta kasın bir santim üstüdür En geniş noktayı bulana kadar birkaç deneme yapabilirsiniz Eger basınızın ölçüsü asagıda listelenenlerin arasında bir rakamsa geniş olan ölçüyü alın Kask ölçüleri marka ve modellere göre farklılık gösterebilir




En yi Kask Giyme Yöntemi
Kaskı her iki yandaki kayıslardan tutun Kaskın altı yukarıya, ön tarafı asagıya dogru olmalıdır
Basparmaklarınız, parmak uçlarınız kaskı dengeleyecek sekilde çene kayısının içinde olsun,
Kaskı kenarlarından hafifçe açın ve çene kayıslarından çekerek basınıza oturtun Kask rahatça basınıza oturmalıdır Hatta çok az sıkı da olabilir Basınıza tam olarak oturdugundan emin olun Sapka gibi basınızın gerisinde olmamalıdır Kaskınız çok bolsa basınızda yukarı asagı hareket eder, gürültü ve rüzgarı içeri alır, en kötüsü kaza anında basınızdan çıkabilir
Çene kayısını baglamadan önce birkaç seyden daha emin olmalısınız yanak pedleri, rahatsız edici bir sekilde bastırmadan yanaklarınıza dokunmalıdır Sakaklarınızla alın pedi arasında bosluk kalmamalıdır Kaskınızın boyun kısmında rulo varsa, kaskı boynunuzdan iterek uzaklastırmamalıdır



Kapalı kasklarda, çene kısmına bastırdıgınızda vizör ya da çene koruyucu çenenize ya da burnunuza dokunmamalıdır Eger degiyorsa, yüksek hızda rüzgar basıncında da aynı sey olacaktır
Kaskı takıp çene kayısını bagladıktan sonra, elinizle saga sola ve yukarı asagıya hareket ettirin Eger kask basınıza tam oturmussa, kaskla birlikte deriniz de hareket edecektir Kafanıza biraz baskı yaptıgını, hatta biraz da sıktıgını hissetmelisiniz Sunu da unutmayın ki bir kaskın koruyucu astarı kullanıldıkça gevseyecektir

Yeni bir kask, ilk giydiginiz zaman biraz sıkabilir
Kask basınızda ve çene kayısı kapalı iken kaskı öne dogru çekerek basınızdan çıkarmaya çalısın Eger bu halde kaskı kafanızdan çıkarabiliyorsanız kask çok büyük demektir
Kaskı normal sekilde kafanızdan çıkarın Basınızda acıyan bir nokta ya da alnınızda kızarıklık var mı? Basınç noktaları rahatsızlık verebilir ve uzun süreli sürüslerde baş agrısına neden olabilir Kaskınızda böyle bir sey olmadıgından emin olun Eger varsa bir beden büyügünü ya da bir baska markayı deneyin Hala denediginiz kasktan emin olamıyorsanız, magazada kaskı bir süre kafanızdan çıkarmayıp rahat olup olmadıgını anlamaya çalısın Kask, motosiklet malzemeleri içinde en çok para harcayacagınız parça olmalıdır Sizin için dogru olanı seçtiginizden emin olun

Kask Bakımı
Kask bakımı konusunda üreticilerin tavsiyelerine göre hareket edin Temizlik için yalnızca yumusak sabun kullanın Özellikle polikarbonat kasklarda petrol bazlı temizlik maddelerinden uzak durun Güçlü temizlik maddeleri, kaskın koruma özelligini kaybetmesine neden olabilir Kask camınız sürekli temiz olsun Normalde sabun, su ve yumusak bir bezle bunu halledebilirsiniz Eger çizilmisse camı degistirin Çizik bir vizör görmenizi zorlastırabilir Geceleri ısıkların tehlikeli bir biçimde görüsünüzü engellemesine neden olur
Bir kask sert ve saglam görünse bile, kırılabilen parçaları vardır Bu yüzden kaskınızı sert bir zemine düsürmemeye dikkat edin Bu, kaskınızı kullanılamaz hale getirebilir Kaskın darbe emme özelligini hatırlayın
Kaskınızı koydugunuz yerde benzin, temizlik maddeleri, egzos dumanı ya da asırı sıcak bulunmamasına dikkat edin Tüm bu faktörler kaskın malzemelerine zarar verir ve kaskta olusan zarar çogu zaman kimse tarafından farkedilmez
Kaskla birlikte gelen kullanma kılavuzunda kask bakımı için neler yapılması gerektigi anlatılmaktadır
Kaskı boyama, süsleme ya da kaska çıkartma yapıstırma konusundaki açıklamaları mutlaka okuyun
Kaskınızı asla motosiklet aynalarına, sinyallere ya da sisibara asmayın 'ç astar bundan kolayca zarar görebilir
Aslında, tam korumalı degilse ya da yolcunuzun kafasında degilse motosikletinizde yedek kask tasımayın Normal sürüş dısındaki sarsıntılar bile yedek kaska zarar verebilir Yedek kask sıcak motor parçalarına ya da egzos borusuna yakın bir yere baglanmıssa, iç astarı zarar görebilir ya da eriyip lekelenebilir Zarar gördügü gözle görülmese bile dış yüzey de bundan etkilenir Asırı sıcak w
bir yere bırakılan bira/kola kutusunun bundan nasıl etkilendigini gördüyseniz, ne olacagını anlayabilirsiniz
Kaskı çıkardıgınız zaman onu düz ve güvenli bir yere koyun Örnegin yere, askıya ya da bir rafa koyabilirsiniz
Bazı motosikletlerin benzin deposu üstüne konan kasklarda is ve koku olabilir Eger kaskı koltuga koyduysanız, düsmeyeceginden emin olun
Motosiklet kullanırken müzik dinlemeyi planlıyorsanız, kaskı delmenizi gerektirmeyecek kulaklıgı olan bir müzik sistemi seçin

Kaskı Yenileme
Kaskınızla bir kaza yaptıgınızda, muhtemelen darbe emme özelligini kaybettiginden yenisini almanız gerekecektir
Pekçok kask üreticisi, ila yılda bir kaskınızı degistirmenizi önermektedir Kaskınızda bir sorun oldugunu düsünüyorsanız bu süreden önce yenilemelisiniz
Eger zarar görmediyse ne diye kaskınızı birkaç yılda bir degistireceksiniz? Çünkü koruma kalitesi zamana ve kullanıma baglı olarak azalmaktadır
Kaskınızın çene kayısı asınabilir ya da sabitleme noktası artık tutmayabilir; dış yüzeyi asınmış ya da zarar görmüş olabilir Kask yenilemenin en iyi nedenlerinden birisi de kaskların sürekli gelistirilmesidir Birkaç yıl sonra aldıgınız kask, su an kullandıgınızdan kasktan daha iyi (daha güçlü, daha hafif, daha rahat) olacaktır Hatta daha ucuz bile olabilr