Anadol Anadol / A1 (1966-1975)

Anadol / A1 (1966-1975)



Anadol A1, Otosan Otomobil Sanayi AŞ'nin siparişi üzerine "FW5" kodu ile İngiliz Reliant Firması tarafından geliştirilmiş ve üretimine 19 Aralık 1966'da başlanmıştır A1'in dizaynı ise İngiliz Ogle Design firmasından Tom Karen tarafından çizilmiştir A1 üretiminde ilk olarak Ford Cortina'nın 1200 cc'lik 1959 model Kent motoru kullanılmış, 1968'de bu motor daha güçlü 1300 cc Ford Crossflow motor ile değiştirilmiştir 1969'da gösterge panosu yenilenmiş, direksiyon daha ergonomik bir hale getirilmiştir 1971'de o günün modası olarak kabin tavanı vinil ile kaplanmıştır Bu dizayn MkI tipi olarak Nisan 1972'ye kadar bu şekilde kalmıştır 1971'de İzmir'de düzenlenen Akdeniz Oyunları için geliştirilen A1 modeline "Anadol Akdeniz" adı verilmiş ve bu modelin üretimine 1972'de başlanmıştır MkII olarak adlandırılan bu modelde farların yuvarlak şekli yerini dörtgen farlara bırakmış, vites bloğu ve tamponlar yenilenmiştir Yeni dizaynda tamponlar gövdenin bir uzantısı haline gelmiş, ön ızgara değişmiş, farlar ve sinyaller dörtgen hale getirilmiş, sinyal ve stop lambaları üçgen bir şekil almıştır Kabin içi de ciddi bir değişikliğe uğramış, gösterge tablosu ve ön konsol, koltuklar değişmiş, kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiştir 1972'den itibaren Anadol'un Coupe'sinde kullanılan bu standart, A1 üretiminin sonuna kadar (1975) aynı kalmıştır




Anadol A1 MkII 1974


Cam elyafı ve polyesterden ümal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur Coupe olarak başlayan Anadol üretimi 1973 sonlarından itibaren sedan ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir Şasi, helezonlu bağımsız ön süspansiyon ve makaslı arka aksın üzerine kurulmuştur Frenler ise önler disk, arkalar tamburdur Direksiyon sisteminde ilk modellerde "recirculating ball" (döner bilyalı direksiyon kutusu) sistemi kullanılmış, daha sonra (1970) kremayerli (rack-and-pinion) sisteme geçilmiştir
Anadol A1 üretimine 1975 yılında son verilmiş ve toplam 19724 adet üretilmiştir
Anadol A1 aynı zamanda Türkiye'nin ilk ralli arabası, Anadol Ralli Takımı (ART) da ilk ralli takımı olarak tarihe geçmiştir Türkiye'nin ilk resmi rallisi olan 1968 Trakya Rallisi'ni kazanan A1 takımı ve ünlü pilotlar Renç Koçibey ve Demir Bükey'dir İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu ve Serdar Bostancı'yı da diğer ünlü A1 pilotları olarak sayabiliriz Bir başka A1 fanatiği de ünlü ralli pilotu Romolo Marcopoli'dir 1968'de bir başka ünlü Türk pilot İskender Aruoba 30000 km'lik ve 8 ay süren Avrupa-Afrika-Asya Rallisine Anadol A1'i ile katılmış ve başarı ile tamamlamıştır
Anadol A1 (1974) Teknik Veriler

Genel Bilgiler

Marka: Otosan
Model: A1
Üretim Yılı: 1967-1975
Ülke: Türkiye
Tasarımcı: Reliant/Ogle (UK)
Model Kodu: FW5

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi: 4/5S SAL
Kapı adedi: 2
Dingil mesafesi: 2565 mm / 101 in
Ön iz genişliği: 1322 mm /52 in
Arka iz genişliği: 1284 mm /494 in
Uzunluk: 4440 mm /1725 in
Genişlik: 1644 mm /647 in
Yükseklik: 1422 mm /56 in
Yerden yükseklik: 160 mm / 63in
Uzunluk / Dingil mesafesi oranı: 171
Ağırlık: (net) 920 kg / (yüklü) 1360 kg
Ağırlık dağılımı: (ön/arka) %5120 / %488
Yakıt Kapasitesi : 39 litres / UK Gal: 111

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi: Ford
Motor Tipi: SOHC
Silindir sayısı ve yerleşimi: S-4
Silindir başına süpap sayısı: 2 (toplam 8 adet)
Motor Hacmi: 1298 cc / 79148 cu in
Çap: 8096mm / 319 in
Strok: 6299mm / 248 in
Çap / Strok oranı: 129
Silindir başına düşen hacim: 32425 cc/silindir / 1979cu in/silindir
Krank ana yatak sayısı: 3
Sıkıştırma oranı: 80:1
Yakıt besleme tipi: Karbüratör
Hava besleme türü: Normal
Kompressör tipi: Düsük
Katalitik Konvertör: yok
Max Motor gücü (SAE): 630 HP @5700 d/d
Max tork : 87 kgm @3000 d/d
Güç / Ağırlık oranı: 688 HP/ton 513 W/kg
Güç / Motor hacmi oranı: 424 HP/litre 316 kW/litre
Soğutma sistemi: Su
Soğutma sistemi kapasitesi: 566 litre
Elektrik sistemi: Akü (12V-45 Amp/saat)
Motor yağı hacmi: 35 litre (yağ filtresi dahil)
Yakıt Tüketimi: yaklaşık 75 lt/100 km (şehir dışı)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman türü: 4 vitesli, full senkromeçli
Debriyaj: Baskı, balata, debriyaj telli
Vites oranları: 1vites: 3543:1 / 2vites: 2396:1 / 3vites: 1412:1 / 4vites: 1:1
Aktarma: RWD (arkadan itiş)
Aktarma oranı: 4125:1

Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon türü: rack & pinion
Direksiyon oranı: 188:1
Direksiyon turu: 39
İç dönüş çapı: 96 metre
Dış dönüş çapı: 108 metre
Süspansiyon (ön): IWCSARB
Süspansiyon (arka): LASE
Fren türü: Tek kanallı hidrolik
Fren tipi(ön/arka): Disk/Kampana(drum)
Disk çapı: 2315 mm
Kampana çapı: 2033 mm
Jant ebadı: 45J x 13
Lastik ebadı: 560/590 x 13

Kaynak : Wikipedia