Motosiklet Gece Sürüş Tekniği Motosiklet Bilgileri

Motosiklet Gece Sürüş Tekniği Motosiklet Bilgileri

Gece sürüşlerinin kendine has bir cazibesi insanı adeta büyüleyen bir tarafı vardır Motorunuzun kocaman farları önünüzdeki mürekkep görünümlü asfaltı aydınlattıkça siz kendinizi gecenin ışık geçirmeyen saydam olmayan donukluğu içerisinde başka bir boyutta yüzer gibi hissedersiniz

Evet gece sürüşleri büyüleyici olabilir Ama çok tehlikelidir çünkü gündüze kıyasla görüş alanlarınız çok daralmıştır Yani gündüz gördüğünüz gibi göremezsiniz

Ama ümitsizliğe kapılmayalım Gözlerimizle çalışarak onların yaratılıştan sahip oldukları onların geceleri daha etkin görebilme fonksiyonlarını devreye sokabiliriz Gündüz bir şeyi görmek için direk ona bakarsınız çünkü con adı verilen ışık alıcıları gözün merkezindedirler Ancak bu alıcılar karanlıkta etkisizdirler Diğer rod adı verilen alıcılar ki bunlar; göz retinasının yanlarındadırlar karanlıkta duyarlıdırlar

Rod lardan tam faydalanabilmek için siz hedefe direk olarak değil başınız çok hafif yana çevrilmiş olarak bakmalısınız Genellikle rod larla con lar; şayet siz tam karanlıkta değilseniz birlikte çalışırlar

Gün ışığında olduğu gibi karanlıkta kalmış yere dikkatinizi verdiğinizde daha fazla görürsünüz Ama motor kullanırken karanlıkta kalmış yada az ışıklı bölgede kalmış çevrenizdeki alanlarda dikkatinizi sürdürmek zordur Bazen tek bir ışık kaynağı dikkatinizi yakalar ve aklınızı karıştırır yönünüzü şaşırtır

Örneğin bütün gün gece olana kadar sürüş yaptınız diyelim çok yoruldunuz Evinize dönüyorsunuz etraf boş arazi ve birden uzaktan bir çiftlik evinin tek ışığı dikkatinizi yakaladı Bu hipnotik bir uyarana dönüşür Ona her baktığınızda bakışınızın o ışık üzerinde kilitlenme süresi uzar Ve siz önünüzde size sinsice yaklaşmakta olan virajı görmezsiniz Dilerim çok geç olmadan görürsünüz

Bu olgu sabit bakış görüşüdür Bazen o ışık karanlık içinde bir yay çizerek sallanır gibi gözükür ve siz bu ışığa bakarken aslında ona baktığınızın farkında değilsinizdir Bıkkınlık ve yorgunluk beyninizi uyaran yokluğu sebebiyle kapattığında uzaktan ilginç gelen herhangi bir şey sizi şaşırtıp büyüleyebilir

Gözlerinizin özgürce çevreyi tarama kapasitesine müdahale ettiğinizde siz kendi kendinizi hipnoza sokarsınız Karanlığın hakim olduğu çevrenizi tarayarak beyninizin görme/algılama merkezlerini açık tutmak zorundasınızdır

Tarama yaparken normal olarak göz kırpması yaptığınıza dikkat edin Kırpma birkaç işlemi gerçekleştirir Gözünüze anlık bir dinlenme sağlar ve gözlerin kendi içlerindeki dolaşımı zenginleştirir Göz kapaklarınızı kısma sıklığınız artıyorsa gözlerinizi kapatarak bir müddet dinlendirmekle yukarıda bahsedilen faydaları kendinize sağlayın

Taramak ve göz kırpmak karşı yönden gelen araç ışıklarının da olumsuz etkilerini azaltarak sizin onlarla baş etmenizi sağlar Ağaçların tepelerini aydınlatan ışıklarıyla gelen bir araç sizi şaşırtabilir geçici körlüğe sokup yoldaki pozisyonunuzu kaybetmenize sebep olabilir

Sol gözünüzü kapatıp sağ gözünüzle yolun sağına odaklanabilirsiniz fakat bu durumda sol peri ferik görüşünüzü kaybedersiniz Ve şayet karşı yönden gelen araç sizin hattınıza geçerse bunu zamanında göremeye bilirsiniz İki gözünüz açık olarak yolun sağına odaklanabilirsiniz fakat yine iki gözünüzü de aynı tarafa odakladığınız için peri ferik(yanal) görüşü kaybedersiniz

Bunların yerine iki noktalı tarama metodunu kullanınız

Karşı yönden gelen aracın ışıklarından sizi koruyacağı gibi şayet o araç sizin yönünüze geçerse bunu görecek olan peri ferik görüşünüzü de kaybolmayacaktır Taramayla birlikte göz kırpmayı da devam ettirin Göz kırpma gözün yağlanması anlamına da gelir ve bu yağlama sonuçta far ışıklarının parıltısını filtreleyerek azaltır

Gölgelendirilmiş göz malzemeleri; güneş gözlüğü koyu açık renkli vizörler gece sürüşünde kullanılmamalıdır Görüşü çok kısıtlarlar Aydınlık bölgelerde içten güneş gözlüğü tavsiye edilir gözünüzü korur ayrıca sonradan karanlık bölgelere girildiğinde gözleriniz hazır karanlığa alışmış halde olacaktır(Gözlük çıkartılır) Açık renkli vizörler(sarımsı) şafakta iyidir ama akşam üstleri kullanılmamalıdır Ayrıca şafak vakti siz henüz güneşin aydınlatmadığı bölgede iken gün söküyorsa bu çok tehlikeli bir durumdur ve siz bir müddet geçici bir körlük yaşarsınız Aydınlık taraftan gelen araçlarda sizi görmeyecektir Bu durumda bir müddet güvenli bir yerde durarak gözlerinizi alıştırmanızı tavsiye ederiz

Şayet ışıktan gölge yada karanlığa girdiğinizde gözleriniz alışma zorluğunu normalden fazla çekiyorlarsa bu A vitamini eksikliğine işaret eder A vitamini eksikliği karşı yönden gelen araç far ışıklarına da aşırı hassaslık demektir Sakın bu sorunu güçlü dozlarda A vitamini yüklenerek kedi görüşüne sahip olabileceğinizi sanmayın Aşırı doz A vitamini zehirleyicidir Ayrıca gözlerinizin başka sorunları da olabilir Göz doktoruna gidin ve gözlerinizi kontrol ettirin

Mesela şayet derinlik algılamanız bozuksa ve gece takip ettiğiniz bir aracın stop ışıklarını olduğundan küçük puslu görüyorsanız sizde protanophia denen görme zayıflığı vardır Bu retinanızın kırmızı ışığa duyarlılığının normalden az olduğu durumdur Şayet geceleri çok yakınına girerek araç takip ediyorsanız ve bunun yakınlığının sakıncalı boyutlarda olduğunu algılayamıyorsanız bir göz doktoruna mutlaka gözlerinizi kontrol ettiriniz

Son olarak söyleyeceğimiz şudur: Gece tehlikeleri kadar gündüz de tehlikeler vardır ve aynı sayıdadır ancak gece bunları gündüz derecesinde göremezsiniz

Not: Tüm motorlarda geçerli olmakla beraber bilhassa endurolar da çöküş mesafesi fazla olduğundan geceleri viraj girişlerinde hız düşürmek için sert ön frenden kaçınınız Öndeki çöküş farın ışığının ön tekerin altında kaybolması demektir ve bir anda karanlıkta kalırsınız

Vizörünüz ve farlarınızın camları temiz olsun Far yükseklik ayarlarınızı yaptırınız

Gerekiyorsa daha güçlü ampul takınız Zen on ampul kullanmayın çünkü camlarda mercek olmadığı için ışık dağılır

İleriye bakınız Yan yolların derinliklerini en iyi görebileceğiniz seyir hatlarını seçiniz

Gittiğiniz yol hakkında önceden bir strateji yapınız

Karşıdan gelen araç yoksa uzunlarınızı yakınız Araç belirdiğinde uzunları söndürünüz

Gözlerinizle yol kenar çizgisi yerine orta çizgiyi takip ediniz Yol kenarındaki çizgi yol ayrımlarında duraklarda hendek ve su kanallarında kaybolur

Virajlarda çok aşırıya kaçmadan geniş hatla dönünüz Yatış rezerviniz normalden fazla olsun

Dönüşün ortalarında fazla gazlamayınız çünkü gece ikinci bir apeksin varlığını zamanında göremeyebilirsiniz

Yakın takip yapmayınız Yol kenarlarına fazla yaklaşmayın Kıvırma payınız fazla olsun

Kornanızı kullanmaktan çekinmeyiniz

Her şey ters gider ve nereye gittiğiniz göremez duruma gelirseniz uzunları yakmakta tereddüt göstermeyiniz

Her zaman tarlalara dalmanın çelik yığını ile çarpışmadan daha az acılı olduğunu unutmayınız