Uluslararasi Havacilik Kuruluşlari

ULUSLARARASI HAVACILIK KURULUŞLARI
IATA (International Air Transport Association)

Uluslararası hava taşımacılığı dünyadaki en dinamik ve en hızlı değişen sektörlerinden biridir ve yüksek standartlarda operasyon ile global ticari birliğe ihtiyacı vardır Bu birlik IATA’dır
IATA dünyanın en büyüklerini de içine alan ortalama 270 havayolu şirketini biraraya getirmiştir Bu havayolu şirketlerinin uçuşları tüm dünyadaki toplam tarifeli hava trafiğinin %98ini oluşturmaktadır
IATA’nın temel görevi havayolu sektörüne hizmet, önderlik ve temsilcilik yapmaktır Ayrıca IATA şirketlere açıkça belirtilmiş ve anlaşılır kurallar altında güvenli, emniyetli ve ekonomik uçuş sağlar
IATA tüketiciler için taşıma veya seyahat sürecini kolaylaştırır Havayolu maliyetlerinin kontrolüne yardım ederek ucuz bilet ve düşük taşıma maliyetlerine katkıda bulunur
IATA ayrıca 3 kişiler ve havayolları arasında ortak bir bağdır 3 kişiler ve ekipman üreticileri hava taşımacılığının gidiş hattı hakkındaki havayolu toplantılarına katılırlar
IATA havayollarının operasyonlarını daha etkili gerçekleştirmelerine, maliyet düşürmelerine ve problem çözmelerine katkıda bulunur
IATA güvenli ve emniyetli hava taşımacılığını geliştirmesi ve getirdiği çalışma standartları ile devletlere de fayda sağlamaktadır [1]
INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ASSOCIATION (ICAO)

İkinci Dünya Savaşı sonrasında, kısa zamanda gelişen havacılık faaliyetleri, ülkeler arası taşımacılık, taşımaların yapıldığı ülkelerin büyük bir uyum ve işbirliği içinde davranmasını gerektirmiş ve bu faaliyetlerin uluslararası düzeyde örgütlenilerek yürütülmesi zorunlu hale gelmiştir Bu şekilde başlayan çalışmalar, 1944'te meyvasını vermiş ve ABD'nin Şikago kentinde hazırlanan "Şikago Konvansiyonu" tüm dünya ülkelerinin kabulüne sunulmuş, böylece uygulama beraberliğinin sağlanması yolunda büyük bir adım atılmıştır [2]
Havayolları yılda yaklaşık 1,3 milyar yolcu taşımaktadır
On yl içinde yıllık havayolu yolcu sayısı 2 milyar ya da dünya müfusunun üçte birine ulaşacaktır
Havayolları endüstrisinin yıllık cirosu 290 milyar dolar dolayındadır [3]
Ülkemizin de katıldığı çalışmalar sonucunda hazırlanan Şikago konvansiyonu, kısa adı ICAO olan, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı'nın kurulmasını sağlamıştır Bu gün 183 ülkenin konvansiyonu kabulünü müteakip üye olduğu ICAO'ya, Ülkemiz de 1945 yılında 4749 sayılı kanun ile üye olmuştur [2]
Uluslararası sivil havacılığın güvenli ve düzenli bir şekilde büyümesini sağlamak;
Barışçıl amaçlara yönelik uçak tasarımı ve işletmesini teşvik etmek;
Sivil havacılık için havayolları, havaalanları ve hava seyrüsefer tesislerinin gelişimini desteklemek;
Uluslararası kamuoyunun güvenli, düzenli, verimli ve ekonomik hava taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak [3]
Uluslararası sivil havacılık sahasındaki tüm faaliyetlerin yürütülmesinde esas alınan Şikago Konvansiyonu'nda yer alan bütün hükümler dünya çapında, daha düzenli ve emniyetli hava taşımacılığının teminine yöneliktir Ticari hava taşımacılık faaliyetleri ile ilgili olan hükümlerle, ticari faaliyetler genel olarak ülkelerin karşılıklı anlaşmalarına bırakılmıştır [2]
Uluslararası taşımacılık faaliyetleri ile ilgili olarak, bu sahada arzedilen tüm hizmetlerde kullanılan sistem ve teçhizatlara ilişkin standart ve kriterler, Şikago Konvansiyonu'nun Ek'lerinde (Annex) yer almıştır Toplam 18 adet olan bu Ek'ler, 18 ayrı konuda standart ve kriterler ile, tavsiye nitelikli kararları içermektedir Bu standart ve kriterlerin havacılığın hızlı gelişimine paralel olarak değiştirilmeleri ya da yenilenmeleri gereceği muhakkaktır Bu nedenle, ICAO koordinasyonunu altında, üye ülkelerin yetişmiş elemanlarından oluşan çeşitli çalışma grupları, havacılıktaki gelişmeleri takip etmekte, Ek'lerde gereken düzeltme ve yeniliklerin yapılmasını sağlamaktadırlar [2]
Havacılık faaliyetlerinin uluslararası nitelik ve devamlılığı, kullanılan tüm sistem ve teçhizatla uyumluluğu ve genelde aynı özellikleri taşımalarını zorunlu kılmaktadır Bu nedenle Ek'lerde yer alan standart ve kriterlerin tüm ülkelerin bunları uygulamaları zorunludur ICAO üyesi ülkelerin bunları uygulamaları zorunludur ICAO'ya üye olmayan diğer ülkelerin büyük bir kısmı da, bu sahada faaliyet verebilmenin doğal bir gereği olarak, bu standart ve kriterleri uygulamaktadırlar Ülkemiz'de sözkonusu standart ve kriterlerin uygulanmasında, değişikliklerin takip ve adaptasyonunda gerekli hassasiyeti göstermektedir [2]
EUROPEAN CIVIL AVIATION CONFERENCE (ECAC)

Ülkemiz, ICAO'nun yanı sıra, Avrupa ülkeleri arasındaki havacılık faaliyetlerini düzenleyen Avrupa Sivil Havacılık Konferansı'nın da üyesidir Kısa adı ECAC olan bu kuruluş, ICAO'nun personel desteği altında ayrı bir bütçeyle, bağımsız olarak faaliyetlerini sürdürmektedir [2]
1955 yılından beri faaliyetlerini sürdüren bu Kuruluşa 32 Avrupa ülkesi üyedir
Avrupa Sivil Havacılık Konferansı emniyetli, etkili ve kaliteli Avrupa Hava Taşımacılık sisteminin sürekli gelişimine katkıda bulunmayı amaçlar [4]
ECAC; --Üye ülkeler arasında sivil havacılık uygulama ve politikalarının uyumlu olması,
--Üye ülkeler ve diğer ülkeler arasında politik sorunların giderilmesine katkıda bulunur [4]
ECAC, ICAO ve Avrupa Konseyi ile yakın temastadır, Avrupa Birliği ile aktif iş birliği içindedir, JAA ve Eurocontrol ile özel ilişkileri vardır Kısaca ECAC üyeliği Avrupa sınırlarını aşmıştır ve tüm dünyadaki hava taşımavcılığını temsil eden organizasyonları da içine alan bir ağa sahip olmuştur [4]
Avrupa Sivil Havacılık Konferansı tartışma ve karar alma aşamasında Avrupadaki Ulaştırma Bakanlıklarına öneriler sunar [4]
ECAC'ın, en üst çalışma organı, Ulaştırma Bakanları Toplantısı olup, takiben Genel Müdürler Toplantısı gelmektedir Aşağıda belirtilen konulardaki çalışmalar, çeşitli alt çalışma grupları ile yürütülmektedir [2]
a) Avrupa'da hava taşımacılığının liberizasyonu,
b) Avrupa Hava Sahasındaki trafik artışına karşın düzenlemeler,
c) Atlantik aşırı uçuşlara ilişkin düzenlemeler,
d) Charter taşımacılığına ilişkin düzenlemeler,
e) Çevre korumasına ilişkin düzenlemeler (Havaaracı gürültüleri, motor gazları vb)
f) Ortak bir Avrupa Pilot Lisansı düzenlemesi,
g) Hava taşımacılığında uçuş kuralları ve emniyetinin geliştirilmesi,
h) Kazaların önlenmesi, kazalarda insan hayatının korunmasının imkânının arttırılması,
ı) Hava taşımacılığına yönelik kanun dışı eylemlerin önlenmesi,
j) Bilgisayar Rezervasyon Sistemi (CRS)'ne ilişkin düzenlemeler,
k) Formalitelerin azaltılması, işlemlerin hızlandırılması,
l) Diğer Dünya ülkeleri ile ilişkilerin düzenlenmesi,
m) Uçuş güvenliği konusunda müşterek çalışmaların düzenlenmesi,
European Organızatıon for the Safety of Aır Navıgation (EUROCONTROL)

34 üye ülkesi bulunan ve hem askeri hem sivil bir organizasyon olan Eurocontrol’ün birincil amacı Avrupa Hava Trafik Sistemini geliştirmektir [5]
Eurocontrol ulusal otoriteler, hava seyrüsefer hizmet tedarikçileri , sivil ve askeri hava sahası kullanıcıları, havaalanları, profesyonel organizasyonlar ve bağlantılı Avrupa Enstitüleri ile ortak çaba gerektiren hareket planları ve Avrupa hava trafik yönetim stratejilerinin uygulanması için planlama yapar, koordine eder ve gelişmesini sağlar [5]
Ülkemiz, Avrupa Hava Seyrüseferi Güvenliği Teşkilatı (EUROCONTROL) na da 1 Mart 1989 tarihinde tam üye olmuştur Halen 16 avrupa ülkesinin tam üye bulunduğu EUROCONTROL teşkilatının görevleri şunlardır: [2]
1 Avrupa hava sahasındaki entegrasyonu sağlamak,
2 Üye ülkeler adına kullanıcı hava taşıyıcılarından seyrüsefer ücretlerini tahsil etmek,
3 Üye ülkeler adına proje, eğitim ve teknik malzeme hizmetlerini vermek,
EUROCONTROL’ un Hedefleri: [6]
Gerekli ölçüde kullanılan hava trafiği sahasının artırılması ve Avrupa hava trafik yönetimi sisteminin optimum değerde kullanılması ve yürütülmesi
Ulaşım ve havayolları kanunlarının 2000 yılı sonrası stratejisi ile destekleyerek hava trafik yönetimini güçlendirmek
Uyduya bağlı seyrüsefer sistemlerinin dizaynında ve uygulanmasında aktif bir rol ve katılım sağlamak
Diğer Avrupa kuruluşları ile uyum ve işbirliği içinde olmak
Hava trafik yönetimi performansının tanıtımı ve amaçlarını gözden geçirmek
Hava trafik yönetiminin gereksinimleri ve değişkenlikleri etkileyen güvenlik ve uyum çalışmalarını geliştirmek
Çoğunluğun oylamaya dayalı daha etkili kararlar alınmasını sağlayacak bir metod oluşturmak
Havayolu kullanıcıları ve havayollarını ilgilendiren konularda temsilcilikler kurmak ve bunun sistematik olarak uygulanmasını sağlamak
Sivil ve Askeri otoriteler arasındaki işbirliğini güçlendirmek
INTERNATIONAL AIR CARRIER ASSOCIATION (IACA)

IACA havayolu şirketlerinin belli ihtiyaçlarını karşılamak için havaalanı otoriteleri, ulusal otoriteler ve uluşlararası kuruluşlarla aktif işbirliği yapmaktadır [7]
Her yıl Genel Kurul IACA’nın yıllık çalışma programını belirler, başkan ve yönetim kurulu üyelerini seçer Direktörler her ülkeden bir kişi olarak seçilir, düzenli toplantılar yapılır ve Kuruluşun işleri gözden geçirilir Çalışmalar Genel Müdür tarafından yönetilir [7]
IACA toplam 4 adet komiteden olurşur Bunlar[7]
Flight Operations
Ground Operations
Aeropolitical Issues
Technical Issues
IACA’nın görevleri aşağıdaki gibidir; [7]
Hava taşımacılığı ve turizmin gelişimi ve üye şirketlerin ortak çıkarlarına katkıda bulunur
Yolcuların yararı için hava taşımacılık sisteminin etkinliği ve emniyetini bir üst seviyeye çıkarma için havacılığın tüm paydaşları ile işbirliği yapmak
Uluslararası havacılık topluluğu ile üyelerinin ve üye şirketlerin birbirleriyle olan iletişim ve iş birliğini kolaylaştırır
Üyelerin çıkarlarını danışmanlık çerçevesinde uluslararası otoriteler ve organizasyonlarda (ICAO, ECAC, JAA, EASA ve EUROCONTROL) temsilini gerçekleştirir

European AeronautIc Defence And Space Company (EADS)

EADS, 10 Temmuz 2000 yılında Fransa’nın Matra, İspanya’nın CASA ve Almanya’nın Daimler Chrysler (DASA) şirketlerinin birleşmesi ile oluşmuştur [8]
EADS’ın iki merkezi vardır Strateji, Pazarlama ve Yasal İşlemler Paris’te, Finans, Kaynak ve İletişimsel fonksiyonlar Münih’tedir Şirketin Almanya, İspanya, Fransa ve Büyük Britanya’da 70 üretim tesisinde toplam 110000 personel çalışmaktadır [8]
EADS 5 alt bölümden oluşmaktadır [8]
Airbus
Askeri Taşıma Uçakları
Aeronautics
Uzay
Savunma ve Güvenlik Sistemleri
JoInt AvIatıon AuthorIty (JAA)

JAA emniyet düzenleyici standartlar ve prosedürlerin uygulanması ve geliştirilmesinde işbirliği anlaşmasına varmış belirli sayıdaki Avrupa devletinin, sivil havacılığı düzenleyici otoritelerinin temsil edildiği, Avrupa Sivil Havacılık Konferansının (ECAC) bir birleşik yapısıdır Bu işbirliğinin amacı, yüksek ve sabit bir emniyet standardı ve Avrupa’daki rekabet için uygun zemin yaratmaktır Ayrıca diğer bir amacı da JAA düzenlemelerinin, FAA düzenlemeleriyle uyumunun sağlanmasıdır [6]
Amaçları aşağıdaki gibidir;
Üye ülkeler içerisinde yüksek seviyede havacılık emniyeti için düzenlemelerde işbirliğini sağlamak
Etkin bir havacılık sektörüne katkıda bulunmak için, etkin bir emniyet sistemi uygulamak
Üye ülkeler içerisinde eşit ve adil rekabet için, ortak standartların uygulanmasına katkıda bulunmak
Dünya çapında havacılık emniyetini geliştirecek JAA standart ve sistemlerini uluslar arası işbirliği şeklinde geliştirmektir
JAA, onaylama, sertifikasyon ve emniyet sağlama görevlerini, ulusal otoritelerin sertifikalandırma ve lisanslandırma sorumluluğunu taşıyan personelleriyle gerçekleştirir JAA Ana merkezi, kural koyma işlemi, uyum sağlama ve standardizasyon ve karar verme sisteminden sorumludur
JAA Görevleri aşağıdaki gibidir; [6]
Havacılık personelinin lisanslandırılması, bakım, hava aracı operasyonları, hava aracı dizayn ve üretimi konularında Birleşik Havacılık Gereksinmelerinin (JAR) geliştirilmesi ve adaptasyonu,
JAR’ın uygulanması için yönetsel ve teknik prosedürlerinin işbirliği ve aynı şekilde uygulanması,
JAA emniyet amaçları ve uygulamasının, üye ülkelerin havacılık endüstrileri arasında rekabeti bozmaması veya üye ülkelerin havacılık endüstrileri arasında rekabeti bozmaması veya üye ülkelerin şirketlerin diğer üye olmayan ülkelerin şirketlerine karşı rekabette dezavantaj yaratmaması için gerekli tedbirlerin alınması
Havacılık emniyet düzenlemelerinin uyumu konusunda, Avrupa’da ana profesyonel uzmanlık merkezinin sağlanması
Hizmetlerin ve ürünlerin ortak sertifikasyonu için prosedürler oluşturulması
Gereksinim ve prosedürlerin uyumluluğu konusunda, başta FAA olmak üzere diğer emniyet düzenleyici otoriterle işbirliği yapılması
Yetersiz kalındığında, hizmetlerin ve ürünlerin sertifikasyonunda, başta FAA olmak üzere yabancı emniyet düzenleyici otoritelerle işbirliği yapmaktır
JAA’nın görev ve sorumluluğu ise, JAR’ın (Joint Aviation Requirements), ihtiyaç duyulan yönetim dokümanlarını, basımı ve temininin sorumluluğunu taşır

SITA hava taşımacılık sektörü ve bağlantılı endüstriler için telekomünikasyon ve global bilgi sistemleri (IT&T Information Technologies and Telecomunication) çözümlerine dünya çapında liderlik eder [9]
Dünyanın her köşesindeki havacılık organizasyonlarının operasyonuna yönelik IT&T servis ve ürünleri sağlar Toplam 3400 personel ve 140 ‘tan fazla ülke ile 70 farklı dilde çalışmaktadır Bu da kişilerin problemlerine kendi dillerinde lokal bilgi ve çözümler sunmak demektir [9]
SITA 1949 yılında kurulmuştur ve kurulduğu günden beri sektörün ve bağlantılı endüstrilerin her biriyle yakın olarak çalışmıştır [9]
SITA’nın vizyonu hava taşımacılık toplumunun kalbinde, iş çözümleri için en güvenilir global partner ve lider haline gelmektir [9]
Misyonu ise Hava taşımacılık toplumuna odaklanarak güvenli, karlı ve değişik çözümler sağlayarak sürekli bir değer yaratmaktır [9]
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA)

FAA sivil havacılığın emniyetinden sorumludur 1958 yılında Federal Aviation Agency adı altında kurulmuştur ve 1967 yılında şu anki adını almıştır [10]
Başlıca görevleri aşağıdaki gibidir; [10]
Emniyete katkıda bulunarak sivil havacılığı düzenlemek
Yeni havacılık teknolojilerini de içeren civil aeronauticlerin gelişmesini sağlamak
Hem sivil hem de askeri uçaklar için, seyrüsefer ve hava trafik kontrol sistemlerini uygulamak ve geliştirmek
Sivil aeronauticlerin ve ulusal hava sahası sistemlerinin araştırılması ve geliştirilmesini sağlamak
Uçak gürültüsü ve sivil havacılığın çevreye olan diğer etkilerini kontrol etmek için programları geliştirmek
Amerika Birleşik Devletleri’nde ticari hava taşımacılığını düzenlemektir
FAA çalışmaları aşağıdaki gibidir; [10]
Emniyet düzenlemeleri;Uçak bakımı, operasyonu, üretimini içine alan minimum standartlar ve düzenlemeler oluşturur
Hava Sahası ve Hava Trafik Yönetimi; FAA uçulabilir hava sahasının etkili kullanımını ve emniyetini amaçlar Havaalanı kuleleri, trafik kontrol merkezleri, uçuş hizmet istasyonları arasında network işletir Hava trafik kurallarını geliştirerek hava sahası kullanımını ve kontrolünü sağlar
Hava Seyrüsefer Kolaylıkları; Hava seyrüseferi için görsel ve elektronik yardımcılar oluşturur ve bu sistemlerin kalite kontrolünü, operasyonunu ve sürekliliğini sağlar
Yurt dışındaki sivil havacılık; Yabancı otoritelerle bilgi alışverişi yapar, yabancı bakım noktalarını, pilot ve teknisyenleri sertifikalandırır, teknik yardım ve eğitim sağlar, ikili uçuşa elverişlilik anlaşmaları için görüşmeler yapar ve uluslararası konferanslara katılır
Ticari taşımacılık çalışmaları; FAA Amerika Birleşik Devletleri Hava sahasındaki ticari hava taşımacılığını düzenler
Araştırma, mühendislik ve geliştirme çalışmaları; FAA hava trafik kontrol ve seyrüsefer sistemlerinin etkinlik ve güvenliği için prosedür ve sistemeler araştırır, geliştirir
Diğer
European AvıatIon Safety Agency (EASA)

EASA havacılık emniyeti alanında yönetsel görevler ve belirli düzenlemeler veren Avrupa Birliği’ne bağlı olarak çalışan bir acentadır Amacı Avrupa Birliğine bağlı olarak Avrupa içerisinde havacılık güvenliğini sağlamaktır [11]