Dublin Ekonomi Ve Altyapı

Ekonomi ve Altyapı
İletişim ve Medya
Dublin İrlanda'nın hem iletişim hem de medya merkezidir Birçok gazete, radyo istasyonu, televizyon kanalı ve telefon şirketinin merkezleri burada bulunmaktadır "Radio Teilifis Ã?ireann" (RTÃ?) İrlanda'nın ulusal resmi yayın organıdır ve ana ofisleri Donnybrook'ta bulunmaktadır "Fair City" kanalın başkentin kurgusal bir mahallesinde (Carraigstown) geçen bir dizisidir TV3, Kanal 6, Kent Kanalı ve Setanta Spor'da Dublin'de bulunmaktadır Posta servislerinin (An Post) ana altyapısı ve ofisleri ile eski devlet telefon şirketi (Eircom), Meteor cep telefonu servisi, Vodafone İrlanda ve O2 İrlanda da Dublin'dedir Başkent ayrıca The Irish Times ve Irish Independent gibi önemli gazetelere de evsahipliği yapmaktadır
Ulaşım




Dublin yerel trenleri toplu taşımanın önemli bir parçasıdır


Dublin, İrlanda ulaşım ağının merkezindedir Dublin limanı ülkenin en önemli deniz limanıdır Dublin havaalanı, 2006'daki 21 milyon yolcu kaydıyla adanın en yoğun havaalanıdır Ayrıca İrlanda'nın diğer havaalanlarına, Avrupa'ya Kuzey Amerika'ya ve Orta Doğu'ya uçuşlarıyla Avrupa'nın da 14 en yoğun havaalanıdır Merkez tren istasyonu, güney ve kuzeyi birbirine bağlayan, Heuston istasyonudur (Ballina, Westport, Galway, Ennis, Limerick, Tralee, Cork ve Waterford hatları) Connolly istasyonu Sligo, Wexford ve Belfast'a servis yapmaktadır Bu iki istasyon son dönemde birbirine, Luas adı verilen, tramvay ile bağlanmıştır Dublin'in otogarı Busarus da, oldukça yoğundur Otobüsle adanın her yerine sık otobüs seferleri bulunmaktadır
Karayolları
Dublin ülkenin karayolları ağının merkezidir M50 otoyolu (İrlanda'nın en yoğun yolu), bir çeşit çevre yoludur Şehrin güneyine, batısına ve kuzeyine uzanarak başkentten diğer bölgelere ulaşan en önemli ulusal ana yolları birbirine bağlar Lucan köyü yakınında, Liffey nehrinin üzerinde yükselen iki köprüden oluşan Batı-Bağlantısı'nda ücret uygulanmaktadır (Euro190) M50'nin yapılması nerdeyse 20 yıl sürmüştür ve son kısmı Haziran 2005'te açılmıştır Carrickmines Kalesi yakınlarındaki Orta Çağ harabelerinin yıkılmasıyla ilgili bir davadan dolayı yolun son kısmının tamamlanması gecikmiştir M50'de şu anda birbirinin aksi yönde giden iki şerit bulunmaktadır ama N4 ve N7 kavşaklarında şeritleri üçe çıkarmak için çalışmalar yapılmaktadır Ulusal Karayolları Otoritesi ayrıca üçlü kavşaklar inşaa ederek otoyolun en yoğun noktalarının kapasitesini arttırmayı amaçlamaktadır Bu konuda çalışmalar başlamıştır
Çevre yolunu tamamlamak için "Doğu Geçidi" teklif edildi Bu projenin ilk yarısı Dublin Liman Tüneli, yakın zamanda tamamlandı ve 20 Aralık 2006'da açıldı Özellikle ağır taşıtlara yönelik hizmet veren bu tünel hafif araçlara ücretlidir Şubat 2007'den beri, 5 dingilli araçların, bütün hafta boyunca, 7:00 - 19:00 saatleri arasında, şehir merkezi kordonundan geçmeleri yasaklandı Sadece gerekli dağıtımlar için özel izni olanlar bu yolları kullanabilmektedirler[14]
Liman Tüneli, önceleri ağır araç trafiğine hizmet vermek için iki şeritli olarak tasarlanmış olsa da, daha sonra otoyol standartlarında iki ayrı tünel olarak yapılmış ve genel trafiğe açılmıştır Ağır araçlardan ücret alınmamaktadır Tüneller ilk düşünülenden 1 kilometre daha uzun ve civardaki yerleşim yerlerini en az rahatsız edecek şekilde daha derine yapılmış ve gerekli düzenlemelerle bu değişiklikler desteklenmiştir
Başkent, Dublin Şehir Konseyi tarafından "dış" ve "iç" yörünge şeklinde adlandırılan yollarla çevrelenmiştir "İç yörünge" yaklaşık olarak, şehrin George devrine ait kısmı olarak bilinen bölgenin kalbi, St Stephen's Green'den Mountjoy meydanına ve King's Inns'den St Patrick's Katedrali'ne uzanmaktadır "Dış yörünge," Dublin'in iki kanalı (İrlanda'nın Büyük Kanalı ve İrlanda Kraliyet Kanalı) ile kuzey ve güney çember yollarının oluşturduğu doğal daireden geçmektedir
Toplu Taşıma




Dublin bölgesi hızlı ulaşım haritası


2002 yılında Dublin ve civarında oturan ve çalışanların yaklaşık % 46'sı işe yürüyerek, bisikletle ya toplu taşımayla gidiyordu Toplu taşıma sistemi yüzlerce otobüs hattından, beş yerel tren hattından ve iki tramvay hattından oluşmaktadır Hükümetin Ulaşım 21 adı altında planladığı teşebbüs yüksek kapasiteli iki metro hattı kurmak, batıya giden elektrikli taşımacılığı genişletmek ve oldukça başarılı olan Luas tramvay sistemini geliştirmek için yapılanmıştır Toplu taşıma sistemine Dublin Ulaşım Ofisi bakmaktadır
Otobüs
Dublin'in toplu taşıma sisteminin büyük bir kısmı, Bus Átha Cliath tarafından işletilen, yaklaşık 200 adet gündüz ve pazartesiden cumartesiye işleyen 24 gece otobüs hattından oluşmaktadır Gündüz hatlarının 40, 40A, 40B, 40C, 40D numara ve harfli kodlamaları vardır Gece hatları için numaranın yanına "N" harfi konmaktadır Bazı turist otobüsleri dışında, Dublin otobüs servisleri bir kişi tarafından işletilir Gündüz tarifeleri seyahat edilen durak sayısına göre belirlenir Ücretler bozuk para ile ödenir ve sadece tam para geçerlidir Fazla para veren yolcuya "para üstü biletleri" verilir Daha sonra bu biletler O'Connell caddesindeki Dublin Otobüs İşletme ofisinde nakit paraya çevrilebilir Otobüslerden ve acentelerden farklı paso ve bilet çeşitleri satın alınabilir Bu biletler otobüse binilince kapının sağındaki makinelerde okutulur Gece otobüsler seyahat edilen durak sayısına bağlı olmaksızın tek ücret alırlar Ayrıca bazı ufak otobüs şirketleri de şehire hizmet vermektedir
Yerel Raylı Sistem/DART
Dublin yerel raylı sistem Dublin ve civarına hizmet veren beş hattan oluşmaktadır Bu trenlerden bazıları Drogheda kasabasına kadar da gitmektedir Hatlardan biri Dublin körfezi boyunca gider ve Dublin Bölgesi Hızlı Transit (Dublin Area Rapid Transit), DART, olarak bilinir Ülkenin elektrikle çalışan tek demiryollarıdır Her gün 80000'in üstünde yolcu DART ile seyahat etmektedir
DART'ı genişletme planları yapılmaktadır Şehir merkezinin altından geçen bir tüneli içeren Dublin ara-bağlantı raylı projesi, şehir merkezinden geçen kuzeye ve güneye giden, kuzeybatı ve güneybatı olarak iki ayrı DART hattı yaratacaktır




Luas Tramvayı


Tramvay
2004 yılında iki hatlı bir tramvay ağı olan Luas açıldı ve hizmet verdiği alanlarda sıklıkla kullanılır hale geldi İki hat arasındaki bağlantı yetersiz olsa da Luas hatlarını geliştirmek üzere, yedi projeli bir plan hazırlandı Luas'ı günde ortalama 80000 kişinin kullandığı tahmin ediliyor
2006'da Demiryolları Servis Ofisi, Luas'ın yapılmasından sadece bir yıl sonra, beklenenden çok daha önce hedeflenen gelire ulaştığını ilan etti Luas, ülkede hükümet destekli işleyen tek toplu taşıma sistemidir Bu açıdan Avrupa'da da az bulunan örneklerden biridir
Gelecekte
İrlanda hükümeti, önümüzdeki 10 yıl içerisinde yaklaşık Euro344 milyara mal olacak olan Ulaşım 21 projesini başlattı Bu miktarın büyük çoğunluğu Dublin Liman Tüneline, yedi Luas projesine, iki Dublin metro hattına, DART uzantılarına ve bütün servisleri St Stephen's Green'de bir araya getirecek bir yeraltı istasyonuna harcanacaktır Bir diğer proje de Connolly ve Heuston istasyonlarını St Stephen's Green'de birleştirecek bir ara-bağlantılı raylı tünel sistemidir Bu haritada Dublin ve çevresindeki raylı sistem ağının 2015'te gelmesi beklenen nokta gösterilmektedir Ulaşım 21 tamamlandığında Dublin bölgesindeki bütün toplu taşıma sistemlerinde toplam olarak, yılda yaklaşık 365 milyon, günde de ortalama 1 milyon yolcunun seyahat etmesi beklenmektedir
Endüstri ve Ekonomi
Dublin'deki en ünlü endüstri herhalde biracılıktır Guinness, 1759 yılından beri Dublin'de, St James's Gate semtinde üretilmektedir
Kelt Kaplanı hareketi yıllarında, yani 90'ların ortalarından sonlarına kadar, bir çok ilaç ve bilgi teknolojisi şirketi Dublin ve etrafında ofisler açtı Microsoft'un Avrupa ve Orta Doğu merkezi, şehrin güneyindeki, Sandyford Endüstri Bölgesindedir Buna ek olarak Google ve Amazon'un da şehirde şubeleri bulunmaktadır Intel ve Hewlett-Packard'ın Dublin'in batısında kalan Kildare ilçesindeki bir mahallede (Leixlip) üretim atölyesi vardır Google, Yahoo! ve PayPal'ın (ve daha bir çok şirketin) Avrupa merkezleri Dublin'de konuşlanmıştır Kent, çok miktardaki yüksek teknoloji endüstri bölgeleri, iş ve finans merkezleriyle uluslararası platformda Avrupa'nın Silikon Vadisi olarak tanınmaktadır




Guinness fabrikası


Dublin İrlanda ekonomisinin merkezidir 2004 yılında Dublin ve çevresi ülkenin toplam gelirine Euro696 milyar katkıda bulunmuştur Bu ekonominin yaklaşık %45'ini oluşturmaktadır Bankacılık, finans ve ticaret şehrin ekonomisinin önemli bir bölümünü oluşturur Uluslararası Finans Servisi Merkezi (IFSC) tek başına yılda Euro1 trilyonun üzerinde gelir getirmektedir Ayrıca bir çok uluslararası firmanın Dublin'de merkezi bulunmaktadır (Citibank ve Commerzbank gibi) İrlanda Borsası (ISEQ), İnternet Tarafsız Kambiyo (INEX) ve İrlanda Yatırım Kambiyosu'nun da (IEX) merkezi burdadır
2005 yılında Dublin ve civarındaki bölgede çalışan sayısı yaklaşık 800000 kişiydi Bunlardan 600000'i hizmet sektöründe ve 200000'i sanayide çalışmaktaydı[15]
Kelt Kaplanı patlaması inşaat sektöründe de hızlı bir yükselişe neden oldu Şu anda, özellikle göçmenlerin yoğunlukta olduğu bu sektör, şehrin istihdamında önemli bir yere sahiptir Dublin Rıhtımı ve Spencer Rıhtımı gibi büyük projelerle önemli bir yeniden yapılanma söz konusudur "Dublin'e yeni bir kalp"[16] ve benzeri projelerle, şehrin merkezinde bakımsız duran endüstriyel alanlar düzenlenmeye başlanmıştır Dublin Şehir Konseyi yüksek binalar üzerindeki eski sınırlamalarını yumuşatmıştır En yüksek bina olan Özgürlük Konağı sadece 594 m uzunluktadır, ama şu anda yapımı devam etmekte olan, Heuston Gate binası bittiğinde 117 m uzunlukta (anteniyle 134 m) olacaktır 120 metrelik Britanya Rıhtım Kulesi ve yine 120 metrelik Gözlem kulesi onaylanmıştır Gözlem kulesinin yapımına başlanmıştır


Kaynak : Wikipedia