 |
Bir Avuç Tayyarecinin Destanı |
 |
10-10-2012
|
#1 |
|
Prof. Dr. Sinsi
|
Bir Avuç Tayyarecinin DestanıTürk Hava Kuvvetleri’nin gece koşullarında yüzde yüz isabet oranıyla PKK kamplarına yaptığı harekát dünyada hayranlık uyandırdı  Türk pilotlarının hangi koşullar ve süreçten geçip bu noktaya geldiğini hiç düşündünüz mü? İşte size film gibi gerçek bir öykü7 Haziran 1920 İstanbul-Maltepe Tren Garı Saat: 01 30Yolcularını bırakan tren gardan ayrıldı Trenden inen birkaç yolcu alelacele gecenin karanlığında kayboldu İstasyon tenhalaştı Sadece iki yolcu gardan ayrılmadıNemden ve heyecandan sırılsıklam terlemiş Pilot Vecihi ve Pilot Rıdvan, istasyonun loş kısmına geçtiler Beklemeye başladılar SabırsızdılarKısa bir süre sonra Başmakinist Eşref göründü; telaşla, “Şakir ve eşi Müzeyyen az ileride bekliyor Ancak Şakir bir buhran içinde, uçamayacak gibi görünüyor” dedi Canları sıkıldı Üstelik eşini de getirmişti!Bu arada diğer pilot arkadaşları göründü: Pilot İsmail Zeki, Pilot Kazım, Pilot Bezmi Ekip bir iki eksikle tamamlandı Diğer arkadaşlarını bekleyecek zamanları yoktu Harekete geçtilerOsmanlı’nın bu genç pilotları, İngiliz işgali altındaki İstanbul’dan, Anadolu’daki Mustafa Kemal taraftarlarına tayyare kaçıracaklardı Son durumu gözden geçirdiler Uçabilecek halde sağlam üç tayyare vardıİsmail Zeki, Fokker’i; Kazım Albatros’u; Vecihi yanına alacağı Müzeyyen Hanım ve Eşref ile birlikte keşif tayyaresi kullanacaktı Üçü de Birinci Dünya Savaşı’na pilot olarak katılmıştı Bezmi, Şakir ve Rıdvan‘ın kullanacağı tayyareler uçacak gibi değildi Onlar, Maltepe’deki diğer uçuş görevlileriyle buluşup karayoluyla gideceklerdi Anadolu’yaTam o sırada, uzaktan çoğunluğu Hintli olan İngiliz kuvvetleri göründü Pilotlar kararlıydı; tayyareleri kaçıracaklardı 100 TAYYARE 7 ay önce… 8 Kasım 1919 İngilizler, İstanbul-Yeşilköy’deki tayyare istasyonu ve hangarlarının müttefikler tarafından kullanılacağını söyleyerek üç gün içinde boşaltılmasını istedi Birinci Dünya Savaşı sonunda Osmanlı’nın envanterinde sadece 100 tayyare vardı ve bunun 60′ı Yeşilköy’deydi İngilizler 45′ini Maltepe’de bir araziye yapılan portatif hangarlara götürdü Taşıma sırasında da hepsini harap ettiler Kalan 15′i ise zaten kırık döküktü1920 yılına girerken Anadolu’da İstiklal Savaşı’nın başlamak üzere olduğunu İstanbul’daki pilotlar, makinistler de duymuştu Mondros Antlaşması sonucunda bunların bir kısmının Osmanlı hava kuvvetleriyle ilişkisi kesilmiştiAnadolu’da ulusal güçlere katılmak istiyorlardı Ama Anadolu’ya giderken boş gitmek de olmazdı hani!Tayyare kaçıracaklardı… İngilizler ise Türklerin tayyare kaçıracaklarını hiç hesap etmemişti Maltepe’deki hangarlara doğru dürüst nöbetçi koymaya bile gerek duymamışlardı Görevli birkaç kişi ise zaten Türk’tü Ve gece yapılacak operasyondan haberleri vardıFUTBOL OYUNU Türk pilotlar gruplara bölünerek hangarlara dağıldı Çok ihtiyatlı davranıyorlardıMotorları çalıştırdılar Gecenin sessizliğini motor sesleri yırttıGeriye zorlu bir aşama kalmıştı Bu meydandan tayyareleri uçurmak zordu; pist çok kısaydıYine de planları gereği on gün önce; çukurlar ve tümseklerle dolu pisti onarmak için kurnazca plan yapmışlardı: Makinist Şakir, tayyare futbol takımı kurmuş, idmanlara başlamış, “Burada futbol oynamak çor zor” diye pistin çukur ve tümseklerini onarmışlardı Plan eksiksiz uygulanıyordu Başaracaklardı, başka çareleri yoktu Yakalandıklarında biliyorlardı ki, sonları hiç iyi olmayacaktı İlk havalanan 24 yaşındaki Pilot Kazım oldu Gecenin karanlığında kaybolup gitti BaşarmıştıSırada 25 yaşındaki Pilot İsmail Zeki vardı Pistin sonuna geldi; yükseldi; ama bu irtifa ona yetmedi Tepeyi aşamadı Çakıldı Uçağı parçalandı Arkadaşları tereddüt etti; yardıma gitmeli mi yoksa harekete devam mı etmeliydiler? O sırada…Bir mucize oldu Paramparça olmuş tayyareden İsmail Zeki ayağa kalkıp onlara doğru yürümeye başladıRahatladılar Sıra 24 yaşındaki Pilot Vecihi‘deydi Birinci Dünya Savaşı’nda 7 Tayyare Bölüğü’nün pilotlarından biriydi Bir Rus uçağını düşürmüştü İçlerinde en deneyimli oydu Tayyarenin geniş kanatları fazla ağırlığa rağmen kolayca yerden havalandı Tam dar ve küçük meydandan ayrılmışlardı ki motordan kesik homurtular geldiTayyaresini havada tutabilmek için var gücüyle mücadele verdi Olmadı, başaramadı Tümseğe çarptı Tayyare ateş aldıPilot Vecihi ve Müzeyyen Hanım hafif, makinist Eşref ağır yaralı olarak kurtuldu Yardımlarına Bezmi yetişti İstasyondan aldığı arabaya Eşref‘i koydu ve hızla kaybolduO sırada İngiliz askerler istasyona doluştu Pilot Vecihi, İngiliz askerlere görünmeden tren garına koşup trene atladı ve gecenin karanlığına karıştı İngilizlerin, “Buradan ancak sinek havalanır” dediği pistten üç tayyare havalanmış, ancak biri Maltepe’den uzaklaşabilmişti MAHKÛM KIYAFETİYLE KAÇIŞ İngilizler tüm aramalarına rağmen Türk pilotların izini bulamadı Pilotlar hakkında bilgi getirenlere para ödülü verileceğini bile açıkladı Türk pilotlar her yerde aranırken onlar yeni bir kaçış planı yaptı Bu arada tayyare kaçırmak isteyen bir başka grubun daha varlığını öğrendiler Güç birliği yaptılarPilot Fazıl, Pilot Emin Nihat, Pilot Muhsin, Pilot Hayri, Pilot İhya ekibe katıldı Artık İngilizler tayyarelerin kaçırılmaması için sıkı önlemler almıştı İstanbul’dan tayyare kaçırmak güçtüBir nefer olarak ulusal güçlere katılmaya karar verdiler; Anadolu’daki hurda tayyareleri onararak savaşmak için sabırsızlanıyorlardı 15 Haziran 1920 İngilizler, “tehlikeli” Türk tutukluları genellikle Selimiye Kışlası’nda tutuyordu Pilotlar tebdili kıyafet giyerek, tutuklular ve onların başındaki Osmanlı askerleri gibi Harem’den küçük bir istimbota doluşup Marmara’ya açıldılar Sağ salim Mudanya’ya geldiler Bursa, Eskişehir üzerinden hava istasyonu bulunan Konya’ya ulaştılarTürk pilotların kaçtıklarını öğrenen İngilizler, 24 Haziran’da Maltepe’deki tüm uçakları yaktı Osmanlı hava kuvvetlerini lağvettiTürk pilotlar, İngilizleri çıldırtmıştı İLK ŞEHİT PİLOT Çeşitli yerlerden kaçıp binbir güçlükle Anadolu’ya gelen pilotlar, Konya’da buluştu Burası Birinci Dünya Savaşı’nda transit merkeziydi Askeri depolarda Filistin Cephesi’nden kaçırılan hurda 17 tayyare vardı Tayyareler uçamayacak kadar kötüydüBir avuçtular Yılmadılar; gece gündüz sürecek zorlu çalışmaya giriştilerYedek parça sıkıntısı tayyarelerin faal duruma getirilmelerini son derece güçleştiriyordu Örneğin, o dönemde bez kaplı uçakların dış etkenlerden muhafazasını sağlayan emaye elde yoktu Patates, paça, yumurta akı gibi jelatinli maddeler kaynatıldı ve bu garip terkiple tayyarelerin bezleri gerdirilmeye çalışıldı Ancak yağmurda bezler sarktı ve uçuşta hep parçalandıTayyareleri uçuracak benzin ise Rusya’dan, İtalya’dan kaçırılarak at, eşek sırtında getiriliyordu Pilotlar aralıksız büyük bir azimle çalışırken, Konya’da bir gerici ayaklanmayla karşı karşıya gelindi İngilizler ve Saray’la işbirliği içinde olan Zeynelabidin ve kardeşleri, Konya’daki Delibaş Mehmet ve 500 adamını ulusal güçlere karşı kışkırttıUlusal savaşta ilk şehit pilot, Konya’daki bu gerici ayaklanma sırasında verildi Birinci Dünya Savaşı’nda bir kurşun yarası bile almayan Pilot Üsteğmen İbrahim Ethem, Konya istasyonunu savunurken 3 Ekim 1920′de gericiler tarafından şehit edildiPilotlar gericilere karşı tayyarelerini korurken ellerinde silahları bile yoktu Zorlu mücadele sadece ülkeyi işgal eden düşmana karşı değil, yerli işbirlikçileri gericilere karşı da veriliyordu Tüm bunlara rağmen pilotlar, makinistler bazı tayyareleri çalışır hale getirdi Ulusal güçlerin elinde çalışabilir halde sadece 8 tayyare vardıYunanistan ise 75 uçağa sahipti İLK UÇUŞ, İLK ZAFER 15 Ağustos 1920 İstiklal Savaşı’nda ilk uçuş yapıldı 23 Tümen Komutanı İzzettin (Çalışlar), Kula ve Alaşehir civarının havadan keşfini istediPilot Astsubay Vecihi, sabah 08 00′de havalandıHavalandı havalanmasına ama tayyare pek itimat vermiyordu Motor arızalı, kanatları hurdaydı Zaman geçtikçe tayyarenin bir parçası yerinden fırlamaya başladı Radyatörler su damlatıyorduPilot Vecihi yine de kararlıydı Dönmeyecekti Görevini kusursuz yerine getirecektiKeşif için havalanmıştı ama Alaşehir tren garında Yunan kuvvetlerini görünce irtifasını/yüksekliğini 600 metreye kadar indirdi Yunan askerleri, Türklerin çalışır tayyaresi olduğuna ihtimal vermiyordu Bu nedenle Türk uçağını kendilerinden sandılarYanıldılar Pilot Vecihi bu fırsatı kaçırmadı Ardı ardına iki bomba attı Yunanlılar bozguna uğradı Pilot Vecihi uçağı 50 metreye kadar indirdi ve makineli silahla Yunan askerlerini taramaya başladı; mermisi bitene kadar…Sonra geldiği gibi döndü Yunanlılar, Türk pilotun bu ucube tayyareyle nasıl uçtuğuna hiç akıl erdiremedi Alaşehir hava saldırısı, Türk hava kuvvetlerinin Kurtuluş Savaşı’ndaki ilk zaferi oldu Bunu diğerleri takip etti Pilot Rıdvan ve Pilot İhya Pilot Rıdvan (1897-1930) ve Pilot İhya (1896-1934), Kurtuluş Savaşı’nda pilot olarak görev yaptılar Savaştan sonra Avrupa’da sivil havacılıkta çalıştılar Pilot Rıdvan, 1930 yılında İtalyan Areo Espresso havayolunda çalışırken yakalandığı bir fırtınadan kurtulamadı, denize düştü Cesedi bulunamadı Pilot İhya ise Avrupa’da çeşitli firmalarda pilotluk yaptı 1934 yılında Bulgaristan’da bir dağa çarparak vefat ettiİlk özel hava şirketini kurdu Pilot Vecihi (1896-1969) Kurtuluş Savaşı’nın ilk ve son uçuşunu o yaptı; İzmir hava sahasına inen ilk pilot oldu Sadece Türk havacılığı değil Türkiye tarihinin en müstesna isimlerinden biriydi İlk sivil havacılık okulunu açtı İlk özel havayolu şirketi “Hürkuş“u kurdu 16 Temmuz 1969′da Gülhane Askeri Akademisi’nde hayata gözlerini yumduİstiklal Savaşı’nın kahraman pilotları Yunan uçaklarıyla savaşmak için, arızalı olduğunu bile bile tayyaresine binen Pilot Üsteğmen Yemenli Fehmi, kalkışta uçağının düşmesi sonucu 24 Mart 1921′de şehit oldu Pilot eğitimini Almanya’da almıştı Ne ilginçtir; 1974 yılında Kıbrıs’ta şehit düşen pilotun adı da Fehmi (Ercan) idi Lefkoşa’daki Ercan Havaalanı bu şehidin adını taşımaktadır13 Ağustos 1921′de Sakarya Savaşı öncesinde keşif yaparken tayyarelerinin havada ateş alması sonucu iki pilotumuz Behçet ve Pilot Üsteğmen Süleyman Sırrı şehit oldu Süleyman Sırrı hava fotoğrafçılığında çok muvaffak olmuş değerli bir gözlemciydi; Foto Şube Müdürü’ydüİlk Yunan uçağı, 1 Eylül 1921′de Pilot Üsteğmen Hasan Basri ve Astsubay Vecihi tarafından düşürüldü Çok iyi bir atıcı olan Hasan Basri‘nin bu düşürdüğü ikinci uçaktı Birinci Dünya Savaşı’nda Irak’ta bir İngiliz uçağı daha düşürmüştü27 Haziran 1922′de Afyon-Seyitgazi bölgesinde keşif yaparken tayyarelerinin arızalanması sonucu mecburi iniş yapan Türk pilotları Küçük Fehmi ve İhsan, uçak Yunanlıların eline geçmesin diye tayyarelerini yakarken yakalanıp esir düştüler Küçük Fehmi, 1928 yılında İstanbul’da uçağının düşmesi sonucu hayatını kaybetti25 Temmuz 1922′de Afyon üzerinde keşif yapan Türk pilotlar Teğmen Cemal ve Ahmet Bahaaddin idaresindeki tayyare Yunanlılar tarafından düşürüldü, pilotlarımız şehit oldu Astsubay Cemal, Birinci Dünya Savaşı’nda Irak cephesinde bir İngiliz uçağını düşürmüştü20 Ağustos 1922′de 4 Yunan keşif uçağı düşürüldü Uçağa İsmet İnönü‘nün adını verdiler Pilotlar Sıtkı, Kenan, Muhsin, Vecihi ve Behçet, İnönü Savaşı’nda gösterdikleri kahramanlıklardan ötürü mükáfat aldılar Onlar için en büyük ödül Garp Cephesi Kumandanı Mirliva İsmet Bey‘in şahıslarına gönderdiği şu telgraftı: “İnönü Meydan Muharebesi muzafferiyetinin amillerine, topçularla tayyarecilerime hassaten selam ve teşekkür ederim” Birkaç ay sonra pilotlar da komutanları İsmet Bey‘e bir jest yaptı Yunanlılardan ele geçirilen keşif tayyaresine “İsmet” adını verdiler!Motorları havadayken durdu 27 Ocak 1923 günü Türk Hava Kuvvetleri, en değerli pilotunu kaybetti Pilot Binbaşı Fazıl ve deniz astsubayı Emin, eğitim uçuşuna çıktılar Uçağın motoru havada durdu Mecburi inişe geçtiklerinde yere çakıldılar Kurtuluş Savaşı’nın kahraman pilotu Fazıl, Türk pilotlarının idealiydi 1918′de İstanbul semalarında 5İngiliz uçağını; 1921′de 7 Yunan tayyaresini tek başına püskürtmeyi başarmıştıKaynak: Soner YALÇIN (Hürriyet) |
|
 |
Üye olmanıza kesinlikle gerek yok !
Konuya yorum yazmak için sadece buraya tıklayınız.
Bu sitede 1 günde 10.000 kişiye sesinizi duyurma fırsatınız var.
IP adresleri kayıt altında tutulmaktadır. Aşağılama, hakaret, küfür vb. kötü içerikli mesaj yazan şahıslar IP adreslerinden tespit edilerek haklarında suç duyurusunda bulunulabilir.
Konuya yorum yazmak için sadece buraya tıklayınız.
Bu sitede 1 günde 10.000 kişiye sesinizi duyurma fırsatınız var.
IP adresleri kayıt altında tutulmaktadır. Aşağılama, hakaret, küfür vb. kötü içerikli mesaj yazan şahıslar IP adreslerinden tespit edilerek haklarında suç duyurusunda bulunulabilir.
«
Önceki Konu
|
Sonraki Konu
»
|
|
ForumSinsi.com hakkında yapılacak tüm şikayetlerde ilgili adresimizle iletişime geçilmesi halinde kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde en geç 1 (Bir) Hafta içerisinde gereken işlemler yapılacaktır. İletişime geçmek için buraya tıklayınız.