İstanbul Yolları Hibrit Gördü

Tüketicilerin otomobil tercih ederken sordukları sorular listesinde her zaman “ilk 5”e oynayanlardan biri de “Az yakıyor mu bari?”dir

“Çevreci midir?” ise şu an listelere giriş yapamadı henüz Ancak firmaların çevreci araçlarını Türkiye’ye getirme hususunda çabaları da sürüyor
Tıpkı Toyotasa’nın henüz Türkiye’de satışa sunmasa da “ısınma turları” yaptırdığı hibrit modeli Prius gibi Aracın İstanbul yollarında görülmeye başlamasının üzerinden 5 ay geçmesine rağmen trafikte hala “arkamdan konuşulduğunu” hissettim! Zira sıra dışı bir tasarımı ve arkasındaki “Hybrid” yazısıyla diğer sürücülerin dedikodu konusu olmamak biraz zor görünüyor
Korkulacak bir şey yok!
Gerçekten de öyle Alışılmışın dışında bir otomobil olduğu farklı güç sistemlerini birarada kullandığı ve ilk çalıştırmada araçtan hiç ses çıkmadığı için insanlarda “çekingenlik” yaratan Prius aslında “Ben farklı değilim” demek için elinden geleni yapıyor
Tasarımıyla bir miktar farklılık yaratan Prius çok aykırı gibi de durmuyor İç mekandaysa 5 kişilik bir aile otomobilinde olması gereken ferahlık söz konusu Aracın yüksek tutulan oturma pozisyonu özellikle kadın sürücülerin zahmetsiz inip-binmesine imkan veriyor
Sade olan gösterge paneli ve orta konsol fazlasıyla “boşluk” hissi yaratsa da aslında hayli dolu Nitekim bu sade görünen ortamda dijital hız ve benzin göstergesi aracın tüm bilgilerinin izlendiği dokunmatik ekran onun yanına sıralanmış kontrol düğmeleri ve müzik sistemi mevcut Klima ve müzik sistemi zaten dokunmatik ekran üzerinden kontrol edildiği gibi direksiyon üzerinden de ayarlanabiliyor Klima dahil üstelik Yani elleri kaldırmaya dikkati dağıtmaya gerek yok!
Kullanımı gayet rahat
Görüş açıları hususunda da bir problemi olmayan Prius’ta minik vites kolu gerçekten de harika Zaten otomatik vitesli ve herkesin rahatça kullanılabilecek türden bir otomobil
Prius’ta 15 lt 77 HP benzinli ve 50 kw gücünde elektrik motoru var 170 km/s hıza ulaşabiliyor Genelde şehir içinde İstanbul gibi farklı yol koşulları olan (yokuşu boldur ne de olsa) bir parkurda ortalama 100 km’de 45 lt benzin tüketen otomobil böylelikle çevreciliğini kanıtlıyor Üstelik dur-kalk trafikte uzun süre elektrik motoruyla hareket etmesi alkışlanacak bir durum Elbette bunun için gaz pedalına “pamuk yastık” muamelesi yapmaya alışmak gerek Yani hibrit performanslı kullanmaya meraklı olanlara pek uygun değil
Yenilenen haliyle bu yıl bitmeden getirilmesi beklenen Prius’un fiyatının 80 bin TL civarından başlayacağı tahmin ediliyor
Park ve vites sorunu yok gibi
Özellikle kadın sürücüler açısından Prius’un iki olumlu unsuru var: Otomatik vitesi ve park yardım sistemi
Otomatik vites malum Park yardım sistemiyse dikine veya yanlamasına park ederken istenirse devreye alınabiliyor Yani gireceğiniz yeri belirlediğinizde direksiyonu kendisi çeviriyor Size gaz ve freni ayarlamak kalıyor Onu da geri görüş kamerasından bakıp ayarlıyorsunuz Ama sisteme yer beğendirmek bazen güç olabiliyor
Bunun dışında aracın içinde bolca eşya koyna gözü mevcut Çift torpido gözü bile var
Ekrana takılı kalmak
Prius’un belki de en “takıntı” yaratan kısmı orta konsoldaki ekranı O anda hangi motoru kullandığını gösteren ekrana bakmadan edemiyorsunuz Tamamen kapatmak ya da başka verileri örneğin klima ayarlarını göstermesini sağlamak mümkün Gelin görün ki en sevdiğiniz dizinin orta yerinde televizyonu kapatmak gibi bir his oluşuyor!
Kaç çeşit hibrit var?
-Türkiye’de de satılan Honda Civic’in sahip olduğu hibrit sistem gerektiğinde benzinli motora destek veren ve tüketimi azaltan bir düzeneğe sahip
- Prius’ta kullanılan ve “tam hibrit” denilen sistemdeyse elektrik motoru bir süre için (2 km adar) tek güç kaynağı olarak da görev yapabiliyor Aküler benzin motoru ve tekerleklerin hareket enerjisiyle doluyor
Fişe takılabilen hibrit ise bunlardan farklı olarak akülerini şehir cereyanıyla doldurabiliyor Elektrik motoruyla gidilen süre de daha uzun