F1 Hattı Yapımı

**Prof. Dr. Sinsi** · 08-20-2012

Yapımı
Kabataş-Taksim hattı M2 hattı ile T1 hattını birbirine bağlaması ve yolcuların Kabataş'ta bulunan İDO iskelesiyle Anadolu yakası ve Boğaziçi yerleşim birimlerine ek kısa sürede ulaştırılabilmesi amacı güdülerek oluşturulmuştur

Deniz seviyesinde yer alan Kabataş semti ile denizden yüksekliği yaklaşık 70 metre olan taksim semtlerini %22

19'luk eğime sahip bir tünelle yeraltından birbirine bağlar

Hattın yapımı süresince 87

000 m3 katı atık çıkarılmış, 30

000 m3 betonarme betonu, 34

000 m2 püskürtme betonu, 4

000 ton betonarme demiri, 4

500 metre fore kazık, 5

100 metre mini kazık, 6

000 metre şemsiye borusu, 6

600 metre zemin ankrajı, 10

400 metre ayna çivisi, 9

300 adet kaya bulonu, 27

000 m2 su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır

Kaynak : Wikipedia

08-20-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	F1 Hattı Yapımı Yapımı Kabataş-Taksim hattı M2 hattı ile T1 hattını birbirine bağlaması ve yolcuların Kabataş'ta bulunan İDO iskelesiyle Anadolu yakası ve Boğaziçi yerleşim birimlerine ek kısa sürede ulaştırılabilmesi amacı güdülerek oluşturulmuştur Deniz seviyesinde yer alan Kabataş semti ile denizden yüksekliği yaklaşık 70 metre olan taksim semtlerini %2219'luk eğime sahip bir tünelle yeraltından birbirine bağlar Hattın yapımı süresince 87000 m3 katı atık çıkarılmış, 30000 m3 betonarme betonu, 34000 m2 püskürtme betonu, 4000 ton betonarme demiri, 4500 metre fore kazık, 5100 metre mini kazık, 6000 metre şemsiye borusu, 6600 metre zemin ankrajı, 10400 metre ayna çivisi, 9300 adet kaya bulonu, 27000 m2 su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır Kaynak : Wikipedia