Kara Kutu Neleri Kaydetmesi Gerekir?

**Prof. Dr. Sinsi** · 08-20-2012

Neleri kaydetmesi gerekir?
Kara kutular kullanıldıkları uçaklara göre farklılıklar gösterirler

En detaylı kayıt büyük yolcu uçaklarında yapılır

Küçük bir uçakta kaydedilecek parametre sayısı ve çözünürlükleri uçağın kullanılacağı sınıfa göre değişir

2 kişilik bir akrobasi uçağında kaydedilecek veriler 15 ile 20 arasında değişir

Bu konuda referans olarak SAE AS 8039A dokümanı referans alınabilir

Büyük uçaklarda ise 88 temel parametre vardır

Bu parametrelerin türetilmesi ile bir uçakta toplam kaydedilecek bilgi belli olur

Yolcu uçaklarında bu kriter sayısı 250 ye yaklaşabilir

Bu veriler bir kaza olması durumunda incelenir ve kaza nedeni anlaşılır

Örneğin Pilotun motor gücünü arttırdığı Güç kolu nun herhangi bir andaki değeri motor gücü değeri ile aynı değilse güç kolu ile motor bağlantısı kopmuştur diye yorumlanabilir

Bu bilgiler kokpit ses kayıtları ile kıyaslanarak emin olunur

Şayet arıza fark edilmişse pilot bunu yere bildirmeye çalışacak, bu konuşmalar da karakutuda kaydolacaktır

Bu kayıtlar sadece kaza durumunda değil, aynı zamanda bir öğrenci pilotun uçuş performansının değerlendirilmesinde de incelenebilir

Aşağıdaki listede verilenler orta büyüklükte bir uçakta kaydedilecek 88 parametreden bazılarıdır:

Kara kutunun iki yönlü görünüşü

(1) Zaman;
(2) Basınç irtifası;

(3) Hava hızı;

(4) Baş doğrultusu;

(5) İvme (Dikey);

(6) Yunuslama durumu;

(7) Roll durumu;

(8) Pilotun Teslsizi açma kapamaya elle müdahalesi;

(9) Motor gücü;

(10) Autopilot çalışıyor mu?;

(11) Uzunlamasına ivme;

(12) Yunuslama Kontrol verisi;

(13) Lateral Kontrol verisi;

(14) Rudder pedal verisi;

(15) Asli yunuslama kontrol yüzey pozisyonu;

(16) Asli lateral kontrol yüzey pozisyonu;

(17) Asli yalpa kontrol yüzey pozisyonu;

(18) Lateral ivme;

(19) Yunuslama yüzey kontrol posisyonu;

(20) Kokpittte flap yüzey seçimi, firar kenarı;

(21) Kokpittte flap yüzey seçimi, hücum kenarı;

(24) Dış ortam sıcaklığı;

(25) Otopilot durumu;

(26) Radyo irtifası;

(32) Hücum açısı;

(33) Hidrolik basınç;

(34) Yer hızı;

(68) Fren basıncı;

(75) DC elektrik dağıtıcı statüsü;

Kaynak : Wikipedia

08-20-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	Kara Kutu Neleri Kaydetmesi Gerekir? Neleri kaydetmesi gerekir? Kara kutular kullanıldıkları uçaklara göre farklılıklar gösterirler En detaylı kayıt büyük yolcu uçaklarında yapılır Küçük bir uçakta kaydedilecek parametre sayısı ve çözünürlükleri uçağın kullanılacağı sınıfa göre değişir 2 kişilik bir akrobasi uçağında kaydedilecek veriler 15 ile 20 arasında değişir Bu konuda referans olarak SAE AS 8039A dokümanı referans alınabilir Büyük uçaklarda ise 88 temel parametre vardır Bu parametrelerin türetilmesi ile bir uçakta toplam kaydedilecek bilgi belli olur Yolcu uçaklarında bu kriter sayısı 250 ye yaklaşabilir Bu veriler bir kaza olması durumunda incelenir ve kaza nedeni anlaşılır Örneğin Pilotun motor gücünü arttırdığı Güç kolu nun herhangi bir andaki değeri motor gücü değeri ile aynı değilse güç kolu ile motor bağlantısı kopmuştur diye yorumlanabilir Bu bilgiler kokpit ses kayıtları ile kıyaslanarak emin olunur Şayet arıza fark edilmişse pilot bunu yere bildirmeye çalışacak, bu konuşmalar da karakutuda kaydolacaktır Bu kayıtlar sadece kaza durumunda değil, aynı zamanda bir öğrenci pilotun uçuş performansının değerlendirilmesinde de incelenebilir Aşağıdaki listede verilenler orta büyüklükte bir uçakta kaydedilecek 88 parametreden bazılarıdır: Kara kutunun iki yönlü görünüşü (1) Zaman; (2) Basınç irtifası; (3) Hava hızı; (4) Baş doğrultusu; (5) İvme (Dikey); (6) Yunuslama durumu; (7) Roll durumu; (8) Pilotun Teslsizi açma kapamaya elle müdahalesi; (9) Motor gücü; (10) Autopilot çalışıyor mu?; (11) Uzunlamasına ivme; (12) Yunuslama Kontrol verisi; (13) Lateral Kontrol verisi; (14) Rudder pedal verisi; (15) Asli yunuslama kontrol yüzey pozisyonu; (16) Asli lateral kontrol yüzey pozisyonu; (17) Asli yalpa kontrol yüzey pozisyonu; (18) Lateral ivme; (19) Yunuslama yüzey kontrol posisyonu; (20) Kokpittte flap yüzey seçimi, firar kenarı; (21) Kokpittte flap yüzey seçimi, hücum kenarı; (24) Dış ortam sıcaklığı; (25) Otopilot durumu; (26) Radyo irtifası; (32) Hücum açısı; (33) Hidrolik basınç; (34) Yer hızı; (68) Fren basıncı; (75) DC elektrik dağıtıcı statüsü; Kaynak : Wikipedia