Cevap : Aerodinamik-katı Cisimlerin Atmosferde Yer Değiştirmesiyle Ilgili Fiziksel Olaylar

**Şengül Şirin** · 11-05-2009

Ses hızına yaklaşıldığında, sesötesi alanına girilir;

Hava akımı profil boyunca, akış hızına yeniden ulaşmak için, en kalın bölge yakınlarında kısa sürede hızını artırma eğilimi gösterir ve ses hızını aşabilir

Ses hızını aşma olayı, kritik bir mach sayısına ulaşıldığında ortaya çıkar;

Profil inceldiği ölçüde M = 1'e yaklaşan bu sayı, genellikle M = 0,8 dolayındadır

Böyle bir hız ardından bir şok dalgası doğar ve sıcaklıkları, basınçları, hızlan farklı iki bölge oluşur

Söz konusu bölgelerde dalga sürtünmesinden kaynaklanan apansız bir sürtünme artışı ortaya çıkar

Hız M = I düzeyini geçtiğinde, ilk şok dalgas: profilin kuyruğuna doğru yer değiştirir ve hücum kenarının hemen önünde, ikinci bir şok dalgası doğar

Bu evrede sürtünme artarken, kaldırma gücü düşmeye başlar; ayrıca itme merkezi, profilin kuyruğuna doğru yer değiştirir

M= 1,1'e yaklaşıldığında sürtünme düşer ve sesüstü eşiği bölgesinden çıkılır

Aşırı sesüstü hızlarda ( M = 5 üstünde) en önemli sorun, kinetik ısınmadır

Bu hızlarda, şok dalgaları konisinin açıklığı çok küçüktür;
Ayrıca, uçağın önünde yer alan koni yükselir

Aşırı sesüstü alanı, 80 km yükseltinin üstünde yer alır

Bu yükseltide moleküllerin ortalama serbest yolu ile sınır tabakanın kalınlığı arasındaki oranın küçüklüğü nedeniyle, hava akımı profil üstünde kayar

120 km'den sonra, serbest molekül akımı bölgesine girilir:

Bu bölge için belirlenen en iyi profil, parabol biçimindeki profildir

Havanın seyrelmesi gözönüne alındığında, söz konusu yükseltide, aerodinamik yüzeylerin uygulama açısından önemi kalmaz

11-05-2009	#3
Şengül Şirin	Cevap : Aerodinamik-katı Cisimlerin Atmosferde Yer Değiştirmesiyle Ilgili Fiziksel Olaylar Ses hızına yaklaşıldığında, sesötesi alanına girilir; Hava akımı profil boyunca, akış hızına yeniden ulaşmak için, en kalın bölge yakınlarında kısa sürede hızını artırma eğilimi gösterir ve ses hızını aşabilir Ses hızını aşma olayı, kritik bir mach sayısına ulaşıldığında ortaya çıkar; Profil inceldiği ölçüde M = 1'e yaklaşan bu sayı, genellikle M = 0,8 dolayındadır Böyle bir hız ardından bir şok dalgası doğar ve sıcaklıkları, basınçları, hızlan farklı iki bölge oluşur Söz konusu bölgelerde dalga sürtünmesinden kaynaklanan apansız bir sürtünme artışı ortaya çıkar Hız M = I düzeyini geçtiğinde, ilk şok dalgas: profilin kuyruğuna doğru yer değiştirir ve hücum kenarının hemen önünde, ikinci bir şok dalgası doğar Bu evrede sürtünme artarken, kaldırma gücü düşmeye başlar; ayrıca itme merkezi, profilin kuyruğuna doğru yer değiştirir M= 1,1'e yaklaşıldığında sürtünme düşer ve sesüstü eşiği bölgesinden çıkılır Aşırı sesüstü hızlarda ( M = 5 üstünde) en önemli sorun, kinetik ısınmadır Bu hızlarda, şok dalgaları konisinin açıklığı çok küçüktür; Ayrıca, uçağın önünde yer alan koni yükselir Aşırı sesüstü alanı, 80 km yükseltinin üstünde yer alır Bu yükseltide moleküllerin ortalama serbest yolu ile sınır tabakanın kalınlığı arasındaki oranın küçüklüğü nedeniyle, hava akımı profil üstünde kayar 120 km'den sonra, serbest molekül akımı bölgesine girilir: Bu bölge için belirlenen en iyi profil, parabol biçimindeki profildir Havanın seyrelmesi gözönüne alındığında, söz konusu yükseltide, aerodinamik yüzeylerin uygulama açısından önemi kalmaz __________________ Arkadaşlar, efendiler ve ey millet, iyi biliniz ki, Türkiye Cumhuriyeti şeyhler, dervişler, müritler, meczuplar memleketi olamaz En doğru, en hakiki tarikat, medeniyet tarikatıdır