Juuso Pykälistö, Peugeot 206 WRC aracıyla 2003
İsveç Rallisinde
Ralli önceden belirlenen ortalama bir hızda, kısmen veya tamamen normal trafiğe açık yol üzerinde yapılan yarışmalardır
Bir ralli, ya tüm
otomobillerin izleyeceği tek bir
güzergahtan ya da ortak bir güzergah izlenmeden, önceden saptanan ve sonrasında ortak bir güzargah bulunmayabilen bir toplanma noktasında buluşulan, birden fazla güzergahtan oluşabilir
Güzergah ve güzergahlar, bir veya birçok özel etabı, yani normal trafiğe kapalı ve bütünüyle rallinin genel klasmanının oluşturmak için önemli bir belirleyici ve işleve sahip olan kapalı yollar üzerinde yapılan tekil yarışları kapsar
Özel etapların dışındaki güzergah ve güzergahlara
normal etap adı verilir
Bu normal etaplardaki sürat, hiçbir şekilde yarışmanın klasmanının belirlenmesinde bir
faktör oluşturmamalıdır
Birinci kategoriden ralliler, Uluslararası Spor Takvimi'nin Düzenli Yarışmalar bölümüne kaydedilmelidir
Birinci kategori rallilere
FIA tarafından
Grand Prix veya
Spor Otomobillerde sınıflandırılmış sürücüler kabul edilebilir
Ancak eğer bir rallinin toplam uzunluğunun %10'undan fazlası sürekli veya yarı sürekli pistlerde yapılan özel etapları kapsıyor ise,
Grand Prix veya Spor Otomobillerde yarışan
FIA sınıflandırılmış sürücülerin buna katılmaları; yarışın takviminin Sürat Yarışmaları bölümüne bir
Uluslararası Yarışma olarak kaydını gerektirir
Organizatörlerin isteği halinde, böyle yarışma, Düzenli Yarışmalar takvimindeki yerini koruyabilir
Normal trafiğe açık yolu kısmen kullanan fakat rallinin toplam uzunluğunun %20'sinden fazlası sürekli veya yarı sürekli pistlerdeki özel etaplardan oluşan yarışmalar, Uluslararası Spor Takvimi'nin Düzenli Yarışmalar bölümüne kaydedilemezler ve prosedür açısından Sürat Yarışmaları olarak kabul edilirler
Homologasyon belgelerinde bazı geliştirmelerin ve kısıtlanmasına dair, aksine bir belirleme olmayan
Turing Otomobiller (Grup A)
Seri Üretim Otomobiller (Grup N)
Aşağıdaki koşullara uyulması kaydıyla;
Homologasyon belgelerinde bazı geliştirmelerin kısıtlanmasına dair, aksine bir belirleme olmayan A ve N grubu otomobiller homologasyon sürelerinin bitiminden sonra dört yıl boyunca
Dünya Ralli Şampiyonası dışındaki
uluslararası yarışmalara katılabilirler
Bu otomobiller homologasyonu olan araçlarla eşit koşullarda
start alabilirler ve derecelendirmeye girebilirler
Yukarıda sözü edilen homologasonu olmayan otomobiller ancak; süreleri geçmiş olsa dahi homologasyon kağıtları uygun olarak doldurulmuş, idari ve
teknik kontrole sunulmuş ve teknik kontrol görevlileri tarafından orijinal teknik koşullara tam olarak uygun olarak kabul edilirlerse yarışa kabul edilirler
Bu araçların
turbo bileziklerinin çapı ve minimum ağırlıkları o an geçerli olan kurallara uygun olmalıdır
Ralliler