Vtec Nedir? Honda Vtec Teknolojisi

**Prof. Dr. Sinsi** · 11-29-2012

Vtec ;
Değişken zamanlı subab kontrol sistemidir

Amacı o anki devire göre subabları en verimli şekilde ayarlamaktır

Böylece düşük devirlerde az yakarken yüksek devirlerde ise iyi bir performans sergiler

Motor devri yükseldikçe kayar pimli egzantrik daha büyük bir kam yolu ile bağlanır

Dolayısı ile oksijen ile yakıt atomlarının daha iyi eşleşmesi sağlanır

Doch Vtec ;
Honda motorların daha verimli çalışması için geliştirilmiş doch motorlara takılan vtec tir

Çalışma prensibi oldukça kolaydır

iki çeşit kam mili vardır

biri içte diğeri dışta

Moturun vtec açması olarak bilinen bir olay da budur

5850 devirde elektronik sistem aracılığı ile dıştaki değil içteki kamlar tam olarak harakete geçerler

Buda maksimum tork ve arabaya kazandırılabilcek maksimum ivme olarak geri döner

Ancak güzelliğin bir bedeli oldugu gibi vtec açtıgınızda da yakıtınız oldukça artacaktır

Sohc Vtec;
Sohc vtec motorlar da doch vteclere yapı olarak çok benzer ancak shoc vteclerin motora uygulanması daha kolaydır

Shoc Vtec motor ile Doch Vtec motor arasındaki fark shoc vtek in egzos subablarının zamanlarını değiştirmemesidir

Shoc Vtec te külbitör ler 3 kolludur ve yüksek hızlarda tek kol gibi haraket etmeye başlarlar

Buda demektirki emme manifoldlarından bir anda daha fazla hava emilip motorun içine basılılabilenecek anlamına gelir

Yakıt olarak düşündüğümüzde de birim zamanda daha fazla yakıt yakılmış olacak yine aynı şekilde yüksek devirlerde yakıtımızı oldukça arttıracak bir yöntem

Ancak arabanın ivmesini de aynı oranda arttıracaktır

Vtec E;
Honda Vtec E motorlar, hondanın ekonomi için ürettiği vtec modelleridir

Vtec e nin amacı motora yakıt bakımından oldukça fakir bir karışım göndermektedir

Vtec e lerde hava/yakıt karışımı 20/1 dir

Ancak normal bir motora bukadar fakir bir karışımı direk emme monifoldlarından çekip gönderdiğimizde araba oldukça hantal kalır

Honda bunu da göz önünde bulundurarak aslında Vtec e nin de anlamını getiren fikri üretmiş

Gelen hava ile yakıtı güzel bir şekilde karıştırdıktan sonra motora yolluyor

Buda yakıt atomlarının oksijen atomları ile birleşme katsaysını arttırıyor

Buda yakıtı daha kaliteli hale getirmiş ve motorda daha iyi bir yanma gerçekleşmiş oluyor

Sonuç olarak az yakıt iyi karışım iyi performans

Kademeli Vtec;
Kademeli Vtec 3 ayrı kademeden oluşur

Shock-Vtec ve Vtec-e sistemlerinin birleşimidir

Normalde shock vtecli 1

5 litrelik honda motoru 92 beygir güç üretebilirken kademeli Vtec motor 1

5 litrelik motor ile 128 beygir güç üretir

Kademeli vtec in çalışma prensibi, 2500 devire kadar kü,lbitmrlerden bağımsız tek emme subabı ile çalışır

2500 devirden 5850 devire kadar Vtec-e devreye girer

Ekonomik bir performans sunar

5850 den sonra ise halk arasında motorun vtec açması olarak bilinen olay gerçekleşir

5850 devirden sonra 2 yağ kanalı birden yağ basınçlar buda kam profilini kilitler ve emme manifoldları yüksek lift ile daha çok açık kalır ve daha çok hava emilimi sağlanmış olunur

i-Vtec;
i-vtec honda motorlar hondanın en son icadıdır

i-vtecler kedemeli vteclerin üzerine 1 kademe daha eklenmiş halidir

buda gazın köklenmesi yani en sonuna kadar basılması durumunda aktif olur ve kaputun içerisi full çalışır

hava emme monifoldları maksimum açık olur

hava yakıt karışımı oldukça zengindir

Ve kademeli vteclerde 12 subab çalışırken i-vtec motorlarda 16 subab çalışma moduna geçilir

Sonuç olarak Vtec kullanmak güzel Heleki o sesi hiçbir motorda yok Çok farklı ufak ama çok güçlü bir sistem Mercedes in kompressoründen daha etkili bir sistem Vtec ancak yakıt düşmanı
Diğer markaların değişken zamankı subab kontrol sistemlerine verdikleri isimler;
Toyota VVT-i
BMW Vanos
Rover VVC

11-29-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	Vtec Nedir? Honda Vtec Teknolojisi Vtec ; Değişken zamanlı subab kontrol sistemidir Amacı o anki devire göre subabları en verimli şekilde ayarlamaktır Böylece düşük devirlerde az yakarken yüksek devirlerde ise iyi bir performans sergiler Motor devri yükseldikçe kayar pimli egzantrik daha büyük bir kam yolu ile bağlanır Dolayısı ile oksijen ile yakıt atomlarının daha iyi eşleşmesi sağlanır Doch Vtec ; Honda motorların daha verimli çalışması için geliştirilmiş doch motorlara takılan vtec tir Çalışma prensibi oldukça kolaydır iki çeşit kam mili vardır biri içte diğeri dışta Moturun vtec açması olarak bilinen bir olay da budur 5850 devirde elektronik sistem aracılığı ile dıştaki değil içteki kamlar tam olarak harakete geçerler Buda maksimum tork ve arabaya kazandırılabilcek maksimum ivme olarak geri döner Ancak güzelliğin bir bedeli oldugu gibi vtec açtıgınızda da yakıtınız oldukça artacaktır Sohc Vtec; Sohc vtec motorlar da doch vteclere yapı olarak çok benzer ancak shoc vteclerin motora uygulanması daha kolaydır Shoc Vtec motor ile Doch Vtec motor arasındaki fark shoc vtek in egzos subablarının zamanlarını değiştirmemesidir Shoc Vtec te külbitör ler 3 kolludur ve yüksek hızlarda tek kol gibi haraket etmeye başlarlar Buda demektirki emme manifoldlarından bir anda daha fazla hava emilip motorun içine basılılabilenecek anlamına gelir Yakıt olarak düşündüğümüzde de birim zamanda daha fazla yakıt yakılmış olacak yine aynı şekilde yüksek devirlerde yakıtımızı oldukça arttıracak bir yöntem Ancak arabanın ivmesini de aynı oranda arttıracaktır Vtec E; Honda Vtec E motorlar, hondanın ekonomi için ürettiği vtec modelleridir Vtec e nin amacı motora yakıt bakımından oldukça fakir bir karışım göndermektedir Vtec e lerde hava/yakıt karışımı 20/1 dir Ancak normal bir motora bukadar fakir bir karışımı direk emme monifoldlarından çekip gönderdiğimizde araba oldukça hantal kalır Honda bunu da göz önünde bulundurarak aslında Vtec e nin de anlamını getiren fikri üretmiş Gelen hava ile yakıtı güzel bir şekilde karıştırdıktan sonra motora yolluyor Buda yakıt atomlarının oksijen atomları ile birleşme katsaysını arttırıyor Buda yakıtı daha kaliteli hale getirmiş ve motorda daha iyi bir yanma gerçekleşmiş oluyor Sonuç olarak az yakıt iyi karışım iyi performans Kademeli Vtec; Kademeli Vtec 3 ayrı kademeden oluşur Shock-Vtec ve Vtec-e sistemlerinin birleşimidir Normalde shock vtecli 15 litrelik honda motoru 92 beygir güç üretebilirken kademeli Vtec motor 15 litrelik motor ile 128 beygir güç üretir Kademeli vtec in çalışma prensibi, 2500 devire kadar kü,lbitmrlerden bağımsız tek emme subabı ile çalışır 2500 devirden 5850 devire kadar Vtec-e devreye girer Ekonomik bir performans sunar 5850 den sonra ise halk arasında motorun vtec açması olarak bilinen olay gerçekleşir 5850 devirden sonra 2 yağ kanalı birden yağ basınçlar buda kam profilini kilitler ve emme manifoldları yüksek lift ile daha çok açık kalır ve daha çok hava emilimi sağlanmış olunur i-Vtec; i-vtec honda motorlar hondanın en son icadıdır i-vtecler kedemeli vteclerin üzerine 1 kademe daha eklenmiş halidir buda gazın köklenmesi yani en sonuna kadar basılması durumunda aktif olur ve kaputun içerisi full çalışır hava emme monifoldları maksimum açık olur hava yakıt karışımı oldukça zengindir Ve kademeli vteclerde 12 subab çalışırken i-vtec motorlarda 16 subab çalışma moduna geçilir Sonuç olarak Vtec kullanmak güzel Heleki o sesi hiçbir motorda yok Çok farklı ufak ama çok güçlü bir sistem Mercedes in kompressoründen daha etkili bir sistem Vtec ancak yakıt düşmanı Diğer markaların değişken zamankı subab kontrol sistemlerine verdikleri isimler; Toyota VVT-i BMW Vanos Rover VVC