Turbo Şarj Teknolojisi Ve Doğru Kullanım Klavuzu(Kendi Paylaşımım)

**Prof. Dr. Sinsi** · 11-30-2012

Peki turboşarjın yakıta ve performansa etkisi nasıl olur?

Gaz pedalının açısına göre turbo türbinleri üstündeki actuatör yaprakları açılıp kapanarak basıncı değiştirir

Turbonun oluşturduğu yüksek sıkıştırma oranında yüksek miktarda oksijen bulunur

bu yüksek miktarda oksijenin verimli yanabilmesi için daha fazla yakıt gerekir ki zaten bu sebeple turbo basıncı gaz pedalının konumuna göre artar

yani gaza ne kadar basarsanız o kadar turbo basıncı elde edersiniz

peki yakıt tüketimine etkisi ne olur?

atmosferik, yani turboşarj olmayan bir motorda gaza çok basarsanız zengin karışım hazırlarsınız

yani yanma odasında bol miktarda yakıt bulunur

ama bu bol miktarda yakıtı düzenli bir şekilde yakacak sıkıştırılmış hava ve oksijen olmadığından yakıtınız boşa gider

bunu turbo olmayan motorlarda yokuşlarda gaza ne kadar bassanızda aracın boğulmasından anlayabillirsiniz

peki turboşarj beslemeli bir motorda ne olur?
gaz pedalına yüklenmenizle turboşarjın pervaneleri motora hava basar

Ve normalden daha fazla hava yani oksijen yanma odasına girer

Gaza yeteri kadar bastığınız için de yanma odasında bu bol oksijenle birlikte yanacak yakıt mevcuttur

Yakıt bu yoğun hava ile verimli bir şekilde yanar ve performans artar

Yani turboşarj sistemi yakıtı daha verimli kullanır

Lakin turboşarj beslemeli motora sahip araç sahipleri bu etkileyici güce kendilerini kaptırıp gaz pedalına daha fazla basarlarsa yakıt tabi ki oluşan performansla birlikte artacaktır

Bir örnek vermek gerekirse, tanıdık vw passat 1

8 20 valve motorunun iki versiyonu bulunur

Atmosferik yani turbosuz 125 bg ve 1

8 turbo 150 bg

aynı yol şartlarında 1

8 turbo motorun az da olsa daha düşük tüketime sahip olduğu fabrika verileri ile bile sabittir

Aynı yol şartlarında, aynı sabit hızlarda, aynı tarz kullanımla turboşarjlı aracın daha az yakıt tüketmesi muhtemeldir

11-30-2012	#2
Prof. Dr. Sinsi	Turbo Şarj Teknolojisi Ve Doğru Kullanım Klavuzu(Kendi Paylaşımım) Peki turboşarjın yakıta ve performansa etkisi nasıl olur? Gaz pedalının açısına göre turbo türbinleri üstündeki actuatör yaprakları açılıp kapanarak basıncı değiştirir Turbonun oluşturduğu yüksek sıkıştırma oranında yüksek miktarda oksijen bulunur bu yüksek miktarda oksijenin verimli yanabilmesi için daha fazla yakıt gerekir ki zaten bu sebeple turbo basıncı gaz pedalının konumuna göre artar yani gaza ne kadar basarsanız o kadar turbo basıncı elde edersiniz peki yakıt tüketimine etkisi ne olur? atmosferik, yani turboşarj olmayan bir motorda gaza çok basarsanız zengin karışım hazırlarsınız yani yanma odasında bol miktarda yakıt bulunur ama bu bol miktarda yakıtı düzenli bir şekilde yakacak sıkıştırılmış hava ve oksijen olmadığından yakıtınız boşa gider bunu turbo olmayan motorlarda yokuşlarda gaza ne kadar bassanızda aracın boğulmasından anlayabillirsiniz peki turboşarj beslemeli bir motorda ne olur? gaz pedalına yüklenmenizle turboşarjın pervaneleri motora hava basar Ve normalden daha fazla hava yani oksijen yanma odasına girer Gaza yeteri kadar bastığınız için de yanma odasında bu bol oksijenle birlikte yanacak yakıt mevcuttur Yakıt bu yoğun hava ile verimli bir şekilde yanar ve performans artar Yani turboşarj sistemi yakıtı daha verimli kullanır Lakin turboşarj beslemeli motora sahip araç sahipleri bu etkileyici güce kendilerini kaptırıp gaz pedalına daha fazla basarlarsa yakıt tabi ki oluşan performansla birlikte artacaktır Bir örnek vermek gerekirse, tanıdık vw passat 18 20 valve motorunun iki versiyonu bulunur Atmosferik yani turbosuz 125 bg ve 18 turbo 150 bg aynı yol şartlarında 18 turbo motorun az da olsa daha düşük tüketime sahip olduğu fabrika verileri ile bile sabittir Aynı yol şartlarında, aynı sabit hızlarda, aynı tarz kullanımla turboşarjlı aracın daha az yakıt tüketmesi muhtemeldir