Drift Nasıl Yapılır?

Drift Nasıl Yapılır?

Drift teknikleri

Not:bütün anlatılanlar arkadan itişli ve minimum 150 beygirlik araçlar ile mümkündür

El freni kullanarak

Bu en temel tekniktir Viraja giriş esnasında debriyaja basılır ,aracın hızı ayarlandıktan sonra düğmesi basılı kalacak şekilde el freni çekilir, arkadan kaymanın başlamasıyla birlikte gaz veriler ayak debriyajdan çekilir ve kaymakta olan arka kısım gaz ve kontra ile kontrol edilir

Not: Drift sırasında ideal viraj çizgisi kaçmış ise bu teknik ile yeniden kontrol sağlanabilir

VİTES İLE LASTİKLERİ KİLİTLEME (Shift Lock)

Viraja yaklaşırken vites küçültülürAracın burnu viraj içine doğru çevrilir Debiyaj hızlıca bırakılarak arka lastiklerin kilitlenmesi sağlanır,bu şekilde aracın kuyruğu kaymaya başlarArdından gaz verilerek bu kayma hareketi devam ettirilirBu teknik el freni çekemeye benzetilebilir

Not:Aracın güç aktarım organlarını en az yoran tekniktir

GÜÇ İLE (Power Over)

Virajın merkezine (apex) yaklaşıldığında dip gaz vererek aracın arkasının kayması sağlanırBundan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilirBu teknik için güçlü çekişe sahip otomobiller gerekmektedir

SAVURMA (FEINT)

Araç viraja girmeye yakınken önce virajın aksi tarafına doğru yönlendirilir yani kontra verilir Daha sonra oluşan sekme etkisi ( ağırlık transferi )ile birlikte araç viraj yönüne çevrilirBu şekilde arkadan kaymaya başlayan araç gaz ve kontra ile kontrol edilir

DEBRİYAJ TOKATLAMAK (Clutch Kick)

Aracın güçten düştüğü durumlarda gerekli gücü alabilmek için deviri yükseltip debriyajı bir anda bırakma suretiyle patinaj sağlamak için kullanılırBir drift tekniğinde çok diğer tekniklere yardımcı olacak bir kullanıcı bilgisidir

LİMİT FREN (Braking)

Bu teknikde viraja girmeden önce dreksiyon viraj içine yönelmiş haldeyken frene basılır ve araç viraj içinde arkadan kayana kadar ayak frende kalırKayma hareketi başladıktan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilirGereğinden fazla hızlı girilen virajlarda araç önden kayacaktır,bu yüzden viraja girerken hızı ayarlamak çok önemlidirÖnden kayma durumunda pilot araca yön verme konrolünü kaybeder ve araç viraj dışına doğru kayar