V-Tech Motor Teknolojisi Teknik Bilgiler

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

DOCH VTEC

Demin de söylediğim gibi, VTEC ailesinin performans modelidir

Honda bu modeli Amerika’da ilk 1990 Acura NSX de kullandı…

Japonya’da 1989 yılında ilk VTEC sunuldu

Ve 1989-1993 Integra tipinde kullanıldı

1989 DA6 Honda Integra RSi/Xsi 160 beygirlik , B16A DOHC VTEC motorunun bir varyasyonunu kullandı

B16A motoru, 1999 – 2000 yıllarında Civic Si da kullanılan motorla aynisidir

Fakat su anki Si lar 2

tip B16A motorları kullanmaktadır

Bu çok az farklı olup 160 beygirden biraz fazladır

Aşağıdaki sema DOCH VTEC in çalışma sistemi hakkında bilgi vermektedir:

Anlattığım gibi, düşük devir çıkıntıları (Low RPM Lobe) ni kullanan egzantirik (camshaft) geçerken Supap lari bastırmaktadır

(valve rockers)

Bu surede yüksek devir çıkıntısı boşa dönmektedir

(follower)

Bu üstteki figürde, düşük devir çıkıntılarının süpablara bastığı zaman görülmektedir

Dikkat edilirse, Follower hala boşa dönmektedir

Devir sayısı 5000 i geçince:

Görüldüğü gibi, bir iğne yağ basıncının etkisi ile çıkmakta ve followerin yolunu bloke etmektedir

Böylece artık yüksek devir çıkıntısı girmekte olup, düşük devir çıkıntısı devre dişi kalmıştır

Görüldüğü gibi VTEC teknolojisi Öle çok karışık birşey diildir

Ama bulunan güzel bir çözüm olarak değerlendirmek yerinde olur

160HP Civic Si, 170HP Integra GS-R, 195HP Integra Type-R, 200HP Prelude base/Type-SH, 240HP S2000 ve 290HP Acura NSX DOCH VTEC in kullanıldığı modellerdir

(Amerika Versiyonu)

SOCH VTEC

Üstten tek egzantirikli bir motora VTEC sistemin uygulanmasıdır

DOCH VTEC gibi performans sağlamaz

Hatta sunu söyleyebiliriz, DOCH lu , VTEC siz bir motor, SOCH VTEC li bir motorla yaklaşık ayni güce sahiptir

DOCH VTEC üretilip başarısı görüldükten sora Honda bu sistemi geliştirmeye ve diğer tip motorlara uygulamaya karar verdi

Bu da onlardan biridir

DOCH VTEC e göre daha ucuz olduğu için ekonomik bir alternatif olarak da bakabiliriz

Çalışma prensibi, DOCH VTEC ile ayni olup tek egzantirik mili olduğu için az bir miktar farklılık gösterir:

Görüldüğü gibi olaylar bu sefer tek egzantirik mili üzerinde gerçekleşir

yüksek ve düşük devir çıkıntıları aynı mil üzerindedir

Civic EX, Accord LX/EX/V6, Odyssey LX/EX, Acura TL, CL, and CL Type-S

Modelleri SOCH VTEC tipi motor kullanmaktadır… Türkiye’de bu seneye kadar bu tip motoru Honda’larda görmedik

Bu sene Civic SOCH VTEC yeni kasası ile satışa girmiştir

SOCH VTEC , DOCH VTEC ‘ e kıyasla daha basit bir mekanizmaya sahiptir

düşük devirlerde düşük yakıt tüketimi, yüksek devirlerde performans arayanlara bir çözüm olarak sunulabilir

10-21-2012	#2
Prof. Dr. Sinsi	V-Tech Motor Teknolojisi Teknik Bilgiler DOCH VTEC Demin de söylediğim gibi, VTEC ailesinin performans modelidir Honda bu modeli Amerika’da ilk 1990 Acura NSX de kullandı… Japonya’da 1989 yılında ilk VTEC sunuldu Ve 1989-1993 Integra tipinde kullanıldı 1989 DA6 Honda Integra RSi/Xsi 160 beygirlik , B16A DOHC VTEC motorunun bir varyasyonunu kullandı B16A motoru, 1999 – 2000 yıllarında Civic Si da kullanılan motorla aynisidir Fakat su anki Si lar 2 tip B16A motorları kullanmaktadır Bu çok az farklı olup 160 beygirden biraz fazladır Aşağıdaki sema DOCH VTEC in çalışma sistemi hakkında bilgi vermektedir: Anlattığım gibi, düşük devir çıkıntıları (Low RPM Lobe) ni kullanan egzantirik (camshaft) geçerken Supap lari bastırmaktadır (valve rockers) Bu surede yüksek devir çıkıntısı boşa dönmektedir (follower) Bu üstteki figürde, düşük devir çıkıntılarının süpablara bastığı zaman görülmektedir Dikkat edilirse, Follower hala boşa dönmektedir Devir sayısı 5000 i geçince: Görüldüğü gibi, bir iğne yağ basıncının etkisi ile çıkmakta ve followerin yolunu bloke etmektedir Böylece artık yüksek devir çıkıntısı girmekte olup, düşük devir çıkıntısı devre dişi kalmıştır Görüldüğü gibi VTEC teknolojisi Öle çok karışık birşey diildir Ama bulunan güzel bir çözüm olarak değerlendirmek yerinde olur 160HP Civic Si, 170HP Integra GS-R, 195HP Integra Type-R, 200HP Prelude base/Type-SH, 240HP S2000 ve 290HP Acura NSX DOCH VTEC in kullanıldığı modellerdir (Amerika Versiyonu) SOCH VTEC Üstten tek egzantirikli bir motora VTEC sistemin uygulanmasıdır DOCH VTEC gibi performans sağlamaz Hatta sunu söyleyebiliriz, DOCH lu , VTEC siz bir motor, SOCH VTEC li bir motorla yaklaşık ayni güce sahiptir DOCH VTEC üretilip başarısı görüldükten sora Honda bu sistemi geliştirmeye ve diğer tip motorlara uygulamaya karar verdi Bu da onlardan biridir DOCH VTEC e göre daha ucuz olduğu için ekonomik bir alternatif olarak da bakabiliriz Çalışma prensibi, DOCH VTEC ile ayni olup tek egzantirik mili olduğu için az bir miktar farklılık gösterir: Görüldüğü gibi olaylar bu sefer tek egzantirik mili üzerinde gerçekleşir yüksek ve düşük devir çıkıntıları aynı mil üzerindedir Civic EX, Accord LX/EX/V6, Odyssey LX/EX, Acura TL, CL, and CL Type-S Modelleri SOCH VTEC tipi motor kullanmaktadır… Türkiye’de bu seneye kadar bu tip motoru Honda’larda görmedik Bu sene Civic SOCH VTEC yeni kasası ile satışa girmiştir SOCH VTEC , DOCH VTEC ‘ e kıyasla daha basit bir mekanizmaya sahiptir düşük devirlerde düşük yakıt tüketimi, yüksek devirlerde performans arayanlara bir çözüm olarak sunulabilir