Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

MOTORDA TEKLEME

1- Benzinin mumlaşmasi yüzünden karbüratörde şamandira iğnesi sikişmiştir, temizlenir

2- şamandira çok düşük ayar edilmiştir, ayar yenilenir

3- Karbüratör giriş süzgeci tikanmiştir, temizlenir

4- Yakit pompasi arizali yahut kapasitesi yetersizdir, kontrol ettirilir

5- Yakit pompasinin filtresi tikanmiştir, temizlenir yahut yenisiyle değiştirilir

6- Yakit pompasi filtre kapaği contasi arizalidir, değiştirilir

7- Eğer varsa esnek yakit borulari bükülmüş, kirilmiş yahut sikilmiştir

8- Pompayla depo arasinda, yakit borulari eğilmiş, tikanmiş, veya delinmiştir

9- Yakit deposu kapağindaki hava deliği tikanmiş veya daralmiştir, temizlenir

GAZA BASILDIğI ZAMAN MOTOR TEKLiYOR

Motor rölantide düzgün çaliştiği halde, otomobil hareket halinde iken gaza basildiği zaman motor tekliyorsa; kompresyonun yüksekliği sebebiyle aşağida siralanan arizalar ateşlemenin kesilmesine sebep olmaktadir

1- Ateşleme zayiftir

Enjektörlü araçlarda enjektörler kontrol edilmeli

2- Buji tirnak araliklari çok açiktir

3- Buji kirlenmiş yahut islanmiştir

4- Buji porseleni içten arizalidir

MOTOR BÜTÜN HIZLARDA TEKLiYOR

1- Bujiler kirlenmiş veya porseleni kirilmiştir, ilgili bahse bak

2- Buji kablolari arizalidir, ilgili bahse bak

3- Akü gerilimi düşüktür, ilgili bahse bak

4- şarj dinamosu gerilimi düşüktür, îlgili bahse bak

5- Platinler yanmiş veya meme yapişmiştir, ilgili bahse bak

6- Platin ayarlari yanliştir, ilgili bahse bak

7- Kondansatör (meksefe) arizalidir, ilgili bahse bak

8- Bir veya bir kaç silindirde ateşleme zayiftir veya yoktur

9- Distribütör kapaği veyahut makarasi arizalidir

10- Birinci devrede direnç yahut zaman zaman birleşip ayrilan bağlanti vardir

11- Birinci devre akimi zaman zaman kisa devre yapmaktadir

12- ikinci devrede direnç yahut zayif bir bağlanti vardir

13- ikinci devrede tesadüfi kisa devre meydana gelmektedir

14- Silindir kapak contasi patlamiştir

Patlak, bitişik silindirler arasindaysa dikkati çekebilir

15- Supaplar sikişmiştir

16- Hidrolik supap iticileri supaplarin kapanmasina mani oluyor

17- Supap yaylari kiriktir

18- Emme manifoldu contasinda hava kaçaği vardir

19- Hava benzin karişimi çok zengin yahut fakir olmaktadir

20- Buji kablolari; muhafaza borusunda kisa devre yapmaktadir

Yahut adi geçen boru iyice şasilenmemiştir

MARşA BASILDIğINDA MOTOR ÇALIşMIYOR

Marşa basildiği zaman motor çalişmaya başlamiyorsa, ariza % 90 ateşleme veya yakit donanimindadir

Diğer çeşitli sebeplerin rolü bu işte pek çok değildir

Sistemli bir şekilde hareket edilirse, umumiyetle özel cihazlar kullanmaya lüzum kalmadan ariza bulunabilir

işe kontak anahtarini çevirmekten başlanir

Anahtar çevrildiğinde ampermetrede hafif deşarja sapma veya şarj ihbar lambasinda yanma görülüyorsa devreden akim geçiyor demektir

Yakit göstergesi ayrica depoda yakit olup olmadiğini gösterecektir

Bundan sonra motoru çaliştirmak için marşa basilir

Marş motoru kolaylikla motorumuzu çeviriyorsa marş motoru ve batarya iyi demektir

şayet marş motoru yavaş yavaş dönüyorsa batarya boştur, marş motoru arizalidir

Kutup başlari kirli yahut gevşektir

Ayrica marş şalterinde marş motoru mekanik tertibatinda ve marşta endüvi burçlarinin aşinmasiyla endüvinin ikaz yastiklarina sürtmesi gibi arizalar göz önünde bulundurulmalidir

Eğer marş motoru normal olarak motoru çeviriyorsa ateşleme donaniminda ariza aramaya geçilir

MOTORDA YAğ BASINCI DÜşÜK

1- Basinç göstergesi yanliş göstermektedir

2- Basinç göstergesine gelen borunun deliği daralmiştir

(Motorda)

3- Yağ sulanmiştir

Yahut istenilenden ince yağ kullanilmaktadir

4- Pompada yağ basinç kontrol supabinin basinç ayari çok düşüktür

5- Basinç kontrol supabinin yayi zayiftir

6- Yağ pompasinin elemanlari aşinmiştir

7- Yağ pompasinin eleman yuvasi ve kapaği aşinmiştir

8- Yağ pompasinin gövdesi yahut kapaği gevşektir

9- Yağ pompasinin contasi bozulmuş, yanliş takilmiş, yahut çok incedir

10- Pompa emme borusunda hava kaçaği vardir

(Karterde yağ seviyesi düşüktür)

11- Yağ pompasi yüzücü süzgeçte hava kaçaği vardir

12- Pompa emme borusu veya süzgeci suyla, mumlaşmayla ve donma sebebiyle, tikanmiştir

13- Yağ boşaltma borusunda kaçak vardir

MOTORDA YAğ BASINCI YOK

1- Basinç göstergesi bozuktur

2- Basinç göstergesine gelen boru tikanmiştir

3- Karterdeki yağ miktari yetersizdir

4- Yağ pompayi kirilmiştir

5- Yağ basinç kontrol supabi açik kalmiştir

6- Yağ pompasi çikiş kanali tikanmiştir

7- Pompanin emme tarafindaki emme borusu, yahut yağ süzgeci tikanmiştir

MOTORDA YAğ BASINCI YÜKSEK

1- Basinç göstergesi arizalidir

2- Kullanilan yağ çok kirlidir

3- Basinç kontrol supabinin basinç ayari yüksektir

4- Basinç kontrol supabinin yayi çok serttir

5- Plancir tip tahliye supabinin kanali tikalidir

6- Plancir tip tahliye supabinda mumlaşma yüzünden, yahut plancirin yerine sikişik durumda olmasindan tutukluk vardir

7- Pompanin yağ basma kanalinda tikaniklik vardir

MOTORDA YAğ KAÇAğI

1- Yağ karterinde boşalma tapasi gevşek yahut tapa contasi bozuktur

2- Yağ karterinde çatlak yahut delik vardir

3- Karter contasi şu sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Vidalar gevşektir

b) Conta bozulmuştur

c) Conta yerine iyi oturmamiştir

d) Karterin flanş kismi eğilmiştir

4- Eksantrik mili dişlileri kapak contasi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Civatalar gevşektir

b) Conta bozulmuştur

c) Conta yerine iyi oturmamiştir

d) Kapağin flanş kismi eğilmiştir

e) Kapağin bağlandiği motor kismi kaçirmaktadir

5- Anamil ön keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Yağ keçesi yipranmiştir

b) Keçe yanliş takilmiştir

c) Anamil muylusu ve pule yatak kisimlari oyulmuştur

d) Pule veya damper gevşemiştir

e) Keçe yahut kapak merkezden kaçmiştir

f) Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir

6- Arka anamil keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Keçe yipranmiştir

b) Kullanilan keçe yerine uygun tipte değildir

c) Arka yatak aşintisi büyümüştür

d) Anamil muylusunda oyuklar meydana gelmiştir

7- Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir

8- Eksantrik milin arka kismindaki tapa yeteri kadar siki olmadiğindan, yerine iyi yerleştirilmediğinden, yuvasinin bozulmuş veya eksantrik mil boyuna boşluğunun çoğalmasindan yağ kaçirmaktadir

9- Yağ donanimi diş bağlantilarinin herhangi biri kaçirmaktadir

10- Yağ filtresi kaçirmaktadir

11- Distribütör yuvasi kaçirmaktadir

12- Supap kapaği; bağlanti civatalarinin gevşek olmasindan, contasinin bozuk veya yerine iyi takilmamiş olmasindan veya kenarlarinin eğilmiş olmasindan yağ kaçirmaktadir

(L tipi motorlarda)

13-Külbütör kapaği civatalarinin gevşek oluşundan, contanin kopuk oluşundan yahut contanim yerine iyi oturmamasindan veya kapak ağzinin eğilmiş olmasindan kaçirmaktadir

14- Yağ pompasi dişarida olan pompalarda pompa bağlanti civatalari gevşemiş yahut contasi bozulmuştur

15- Karter havalandirma tertibatinin bozulmasi yahut borusunun tikanmasi karterde basincin yükselmesine sebep olduğu için yağ kaçaği olmaktadir

16- Yağ basinç kontrol supabi motorun diş tarafina yerleştirilmişse civatalari gevşektir, yahut contasi bozuktur

10-21-2012	#5
Prof. Dr. Sinsi	Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası MOTORDA TEKLEME 1- Benzinin mumlaşmasi yüzünden karbüratörde şamandira iğnesi sikişmiştir, temizlenir 2- şamandira çok düşük ayar edilmiştir, ayar yenilenir 3- Karbüratör giriş süzgeci tikanmiştir, temizlenir 4- Yakit pompasi arizali yahut kapasitesi yetersizdir, kontrol ettirilir 5- Yakit pompasinin filtresi tikanmiştir, temizlenir yahut yenisiyle değiştirilir 6- Yakit pompasi filtre kapaği contasi arizalidir, değiştirilir 7- Eğer varsa esnek yakit borulari bükülmüş, kirilmiş yahut sikilmiştir 8- Pompayla depo arasinda, yakit borulari eğilmiş, tikanmiş, veya delinmiştir 9- Yakit deposu kapağindaki hava deliği tikanmiş veya daralmiştir, temizlenir GAZA BASILDIğI ZAMAN MOTOR TEKLiYOR Motor rölantide düzgün çaliştiği halde, otomobil hareket halinde iken gaza basildiği zaman motor tekliyorsa; kompresyonun yüksekliği sebebiyle aşağida siralanan arizalar ateşlemenin kesilmesine sebep olmaktadir 1- Ateşleme zayiftir Enjektörlü araçlarda enjektörler kontrol edilmeli 2- Buji tirnak araliklari çok açiktir 3- Buji kirlenmiş yahut islanmiştir 4- Buji porseleni içten arizalidir MOTOR BÜTÜN HIZLARDA TEKLiYOR 1- Bujiler kirlenmiş veya porseleni kirilmiştir, ilgili bahse bak 2- Buji kablolari arizalidir, ilgili bahse bak 3- Akü gerilimi düşüktür, ilgili bahse bak 4- şarj dinamosu gerilimi düşüktür, îlgili bahse bak 5- Platinler yanmiş veya meme yapişmiştir, ilgili bahse bak 6- Platin ayarlari yanliştir, ilgili bahse bak 7- Kondansatör (meksefe) arizalidir, ilgili bahse bak 8- Bir veya bir kaç silindirde ateşleme zayiftir veya yoktur 9- Distribütör kapaği veyahut makarasi arizalidir 10- Birinci devrede direnç yahut zaman zaman birleşip ayrilan bağlanti vardir 11- Birinci devre akimi zaman zaman kisa devre yapmaktadir 12- ikinci devrede direnç yahut zayif bir bağlanti vardir 13- ikinci devrede tesadüfi kisa devre meydana gelmektedir 14- Silindir kapak contasi patlamiştir Patlak, bitişik silindirler arasindaysa dikkati çekebilir 15- Supaplar sikişmiştir 16- Hidrolik supap iticileri supaplarin kapanmasina mani oluyor 17- Supap yaylari kiriktir 18- Emme manifoldu contasinda hava kaçaği vardir 19- Hava benzin karişimi çok zengin yahut fakir olmaktadir 20- Buji kablolari; muhafaza borusunda kisa devre yapmaktadir Yahut adi geçen boru iyice şasilenmemiştir MARşA BASILDIğINDA MOTOR ÇALIşMIYOR Marşa basildiği zaman motor çalişmaya başlamiyorsa, ariza % 90 ateşleme veya yakit donanimindadir Diğer çeşitli sebeplerin rolü bu işte pek çok değildir Sistemli bir şekilde hareket edilirse, umumiyetle özel cihazlar kullanmaya lüzum kalmadan ariza bulunabilir işe kontak anahtarini çevirmekten başlanir Anahtar çevrildiğinde ampermetrede hafif deşarja sapma veya şarj ihbar lambasinda yanma görülüyorsa devreden akim geçiyor demektir Yakit göstergesi ayrica depoda yakit olup olmadiğini gösterecektir Bundan sonra motoru çaliştirmak için marşa basilir Marş motoru kolaylikla motorumuzu çeviriyorsa marş motoru ve batarya iyi demektir şayet marş motoru yavaş yavaş dönüyorsa batarya boştur, marş motoru arizalidir Kutup başlari kirli yahut gevşektir Ayrica marş şalterinde marş motoru mekanik tertibatinda ve marşta endüvi burçlarinin aşinmasiyla endüvinin ikaz yastiklarina sürtmesi gibi arizalar göz önünde bulundurulmalidir Eğer marş motoru normal olarak motoru çeviriyorsa ateşleme donaniminda ariza aramaya geçilir MOTORDA YAğ BASINCI DÜşÜK 1- Basinç göstergesi yanliş göstermektedir 2- Basinç göstergesine gelen borunun deliği daralmiştir (Motorda) 3- Yağ sulanmiştir Yahut istenilenden ince yağ kullanilmaktadir 4- Pompada yağ basinç kontrol supabinin basinç ayari çok düşüktür 5- Basinç kontrol supabinin yayi zayiftir 6- Yağ pompasinin elemanlari aşinmiştir 7- Yağ pompasinin eleman yuvasi ve kapaği aşinmiştir 8- Yağ pompasinin gövdesi yahut kapaği gevşektir 9- Yağ pompasinin contasi bozulmuş, yanliş takilmiş, yahut çok incedir 10- Pompa emme borusunda hava kaçaği vardir (Karterde yağ seviyesi düşüktür) 11- Yağ pompasi yüzücü süzgeçte hava kaçaği vardir 12- Pompa emme borusu veya süzgeci suyla, mumlaşmayla ve donma sebebiyle, tikanmiştir 13- Yağ boşaltma borusunda kaçak vardir MOTORDA YAğ BASINCI YOK 1- Basinç göstergesi bozuktur 2- Basinç göstergesine gelen boru tikanmiştir 3- Karterdeki yağ miktari yetersizdir 4- Yağ pompayi kirilmiştir 5- Yağ basinç kontrol supabi açik kalmiştir 6- Yağ pompasi çikiş kanali tikanmiştir 7- Pompanin emme tarafindaki emme borusu, yahut yağ süzgeci tikanmiştir MOTORDA YAğ BASINCI YÜKSEK 1- Basinç göstergesi arizalidir 2- Kullanilan yağ çok kirlidir 3- Basinç kontrol supabinin basinç ayari yüksektir 4- Basinç kontrol supabinin yayi çok serttir 5- Plancir tip tahliye supabinin kanali tikalidir 6- Plancir tip tahliye supabinda mumlaşma yüzünden, yahut plancirin yerine sikişik durumda olmasindan tutukluk vardir 7- Pompanin yağ basma kanalinda tikaniklik vardir MOTORDA YAğ KAÇAğI 1- Yağ karterinde boşalma tapasi gevşek yahut tapa contasi bozuktur 2- Yağ karterinde çatlak yahut delik vardir 3- Karter contasi şu sebeplerden kaçirmaktadir: a) Vidalar gevşektir b) Conta bozulmuştur c) Conta yerine iyi oturmamiştir d) Karterin flanş kismi eğilmiştir 4- Eksantrik mili dişlileri kapak contasi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir: a) Civatalar gevşektir b) Conta bozulmuştur c) Conta yerine iyi oturmamiştir d) Kapağin flanş kismi eğilmiştir e) Kapağin bağlandiği motor kismi kaçirmaktadir 5- Anamil ön keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir: a) Yağ keçesi yipranmiştir b) Keçe yanliş takilmiştir c) Anamil muylusu ve pule yatak kisimlari oyulmuştur d) Pule veya damper gevşemiştir e) Keçe yahut kapak merkezden kaçmiştir f) Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir 6- Arka anamil keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir: a) Keçe yipranmiştir b) Kullanilan keçe yerine uygun tipte değildir c) Arka yatak aşintisi büyümüştür d) Anamil muylusunda oyuklar meydana gelmiştir 7- Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir 8- Eksantrik milin arka kismindaki tapa yeteri kadar siki olmadiğindan, yerine iyi yerleştirilmediğinden, yuvasinin bozulmuş veya eksantrik mil boyuna boşluğunun çoğalmasindan yağ kaçirmaktadir 9- Yağ donanimi diş bağlantilarinin herhangi biri kaçirmaktadir 10- Yağ filtresi kaçirmaktadir 11- Distribütör yuvasi kaçirmaktadir 12- Supap kapaği; bağlanti civatalarinin gevşek olmasindan, contasinin bozuk veya yerine iyi takilmamiş olmasindan veya kenarlarinin eğilmiş olmasindan yağ kaçirmaktadir (L tipi motorlarda) 13-Külbütör kapaği civatalarinin gevşek oluşundan, contanin kopuk oluşundan yahut contanim yerine iyi oturmamasindan veya kapak ağzinin eğilmiş olmasindan kaçirmaktadir 14- Yağ pompasi dişarida olan pompalarda pompa bağlanti civatalari gevşemiş yahut contasi bozulmuştur 15- Karter havalandirma tertibatinin bozulmasi yahut borusunun tikanmasi karterde basincin yükselmesine sebep olduğu için yağ kaçaği olmaktadir 16- Yağ basinç kontrol supabi motorun diş tarafina yerleştirilmişse civatalari gevşektir, yahut contasi bozuktur