Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

MOTORDA YAğ SARFiYATI FAZLA

1- Dişta yağ kaçaği vardir

2- Piston segmanlari aşinmiş olduğundan yağ kaçirmaktadir

3- Motor çalişirken egzoz borusundan mavi duman çikiyorsa bu, umumiyetle segmanlarin yağ kaçirdiğina işarettir

Bazen segmanlar yuvalarina mumlaşma sebebiyle sikişabilir

Böyle hallerde depoya uygun solvent (eritici) koymak suretiyle segmanlar motor açilmadan serbest hale getirilebilir

4- Piston ve silindirler aşinmiştir

5- Silindir gövdesi kapak civatalarinin sikilmasiyla çarpilmiştir

6- Emme supabinin kayitlari ve supap saplari arasindaki boşluk, silindire yağ kaçiracak kadar büyümüştür

7- Vakum pompasi diyaframi delinmiş olduğundan, karterden emme manifolduna yağ emilmektedir

8- Ana ve biyel yataklarinin fazla aşinmiş olmasi, fazla miktarda yağin silindir duvarlarina siçramasina sebep olmaktadir

9- Yağ basinç kontrol supabinin arizali veya tikanmiş oluşu sebebiyle yağlama yağinin basinci çok yükselmiştir

10- Piston pimleri basinçli olarak yağlaniyorsa pimin gevşek olmasi silindire yağ geçişini çoğaltmaktadir

11- Motorda çok ince yağ kullanilmiştir

Yahut soğukta uygun kalinlikta olan yağin kalitesi iyi olmadiği için, motor isindiği zaman çok incelmektedir

Bu sebeple motorun yağ sarfiyati yükselir

MOTORDA GÜÇ KAYBI VAR, YÜKSEK DEViRDE BEKLENEN işi YARAMIYOR

şunu akildan çikarmamalidir ki, motorun çaliştiği yerin yüksekliği motor gücüne tesir etmektedir

Normal bir yükseklik için ayar edilmiş bir motor daha yükseklere çiktiği zaman çalişmasini bozar ve gücünden kaybeder

Yükseklerde de normal çalişacak şekilde ayarlanmiş bir motorun karbüratörü alçak yerlerde kendi kendine zengin karişim verecek durum alir

Böyle bir otomobilin ayari değiştirilmeden deniz seviyesine inilecek olursa rölanti devrinde hissedilir şekilde bir artma ve muhtemelen motorda erken ateşleme olacaktir

Bunun dişinda aşağidaki sebeplerden de motorda güç kaybi olabilir

l- Ateşleme zaman ayari ayarsizdir

2- Distribütörde ağirlikli avans iyi çalişmiyor

3- Vakum avansi iyi çalişmiyor

4- Platinler yanmiş, kirlenmiş, sikişmiş yahut yayinin gevşekliğinden dolayi siçramaktadir

5- Bujiler arizalidir

6- Buji kablolari arizalidir

7- Ateşleme bobini arizalidir

8- Karbüratör arizalidir

9- Motor kompresyonu iyi değildir

10- Motorda erken ateşleme vardir

11- Manifold isi kontrol kelebeği kapali olarak sikişmiştir

12- Karbüratörde; hava filtresinin kirli, jikle kelebeğinin tam açik olmamasi sebebiyle hava girişi zorlukla karşilaşmaktadir

13- Karbüratörün gaz kelebeği manivelasi kelebek milinde gevşemiştir

14- Gaz kelebeği kumanda tertibati (gaz pedalindan kelebeğe kadar) ayarsizdir

Kelebek tam açilmiyor

15- Karbüratör kapiş pompasi çalişmiyor

16- Yakit pompasi iyi çalişmiyor

17- Egzoz borusu, susturucu ve egzoz çikiş borusu kismen tikalidir

18- Debriyaj kaçiriyor

19- Aktarma organlarinda aşağidaki sebeplerden dolayi bir sikişiklik vardir

a) Frenler sürtüyor

b) Tekerlek göbek yataklari çok sikidir

c) Vites kutusu tertibatinin eksenlerinde kaçiklik vardir

d) Arka tekerlek akslari eksenlerinde kaçiklik vardir

e) Lastiklerin havasi azdir

20- Diferansiyelde dişli oranlari yanliştir

21- Tekerlek çaplari büyüktür

22- Supap zaman ayari bozuktur

23- Hiz göstergesi bozuktur (hizi az gösteriyor)

10-21-2012	#6
Prof. Dr. Sinsi	Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası MOTORDA YAğ SARFiYATI FAZLA 1- Dişta yağ kaçaği vardir 2- Piston segmanlari aşinmiş olduğundan yağ kaçirmaktadir 3- Motor çalişirken egzoz borusundan mavi duman çikiyorsa bu, umumiyetle segmanlarin yağ kaçirdiğina işarettir Bazen segmanlar yuvalarina mumlaşma sebebiyle sikişabilir Böyle hallerde depoya uygun solvent (eritici) koymak suretiyle segmanlar motor açilmadan serbest hale getirilebilir 4- Piston ve silindirler aşinmiştir 5- Silindir gövdesi kapak civatalarinin sikilmasiyla çarpilmiştir 6- Emme supabinin kayitlari ve supap saplari arasindaki boşluk, silindire yağ kaçiracak kadar büyümüştür 7- Vakum pompasi diyaframi delinmiş olduğundan, karterden emme manifolduna yağ emilmektedir 8- Ana ve biyel yataklarinin fazla aşinmiş olmasi, fazla miktarda yağin silindir duvarlarina siçramasina sebep olmaktadir 9- Yağ basinç kontrol supabinin arizali veya tikanmiş oluşu sebebiyle yağlama yağinin basinci çok yükselmiştir 10- Piston pimleri basinçli olarak yağlaniyorsa pimin gevşek olmasi silindire yağ geçişini çoğaltmaktadir 11- Motorda çok ince yağ kullanilmiştir Yahut soğukta uygun kalinlikta olan yağin kalitesi iyi olmadiği için, motor isindiği zaman çok incelmektedir Bu sebeple motorun yağ sarfiyati yükselir MOTORDA GÜÇ KAYBI VAR, YÜKSEK DEViRDE BEKLENEN işi YARAMIYOR şunu akildan çikarmamalidir ki, motorun çaliştiği yerin yüksekliği motor gücüne tesir etmektedir Normal bir yükseklik için ayar edilmiş bir motor daha yükseklere çiktiği zaman çalişmasini bozar ve gücünden kaybeder Yükseklerde de normal çalişacak şekilde ayarlanmiş bir motorun karbüratörü alçak yerlerde kendi kendine zengin karişim verecek durum alir Böyle bir otomobilin ayari değiştirilmeden deniz seviyesine inilecek olursa rölanti devrinde hissedilir şekilde bir artma ve muhtemelen motorda erken ateşleme olacaktir Bunun dişinda aşağidaki sebeplerden de motorda güç kaybi olabilir l- Ateşleme zaman ayari ayarsizdir 2- Distribütörde ağirlikli avans iyi çalişmiyor 3- Vakum avansi iyi çalişmiyor 4- Platinler yanmiş, kirlenmiş, sikişmiş yahut yayinin gevşekliğinden dolayi siçramaktadir 5- Bujiler arizalidir 6- Buji kablolari arizalidir 7- Ateşleme bobini arizalidir 8- Karbüratör arizalidir 9- Motor kompresyonu iyi değildir 10- Motorda erken ateşleme vardir 11- Manifold isi kontrol kelebeği kapali olarak sikişmiştir 12- Karbüratörde; hava filtresinin kirli, jikle kelebeğinin tam açik olmamasi sebebiyle hava girişi zorlukla karşilaşmaktadir 13- Karbüratörün gaz kelebeği manivelasi kelebek milinde gevşemiştir 14- Gaz kelebeği kumanda tertibati (gaz pedalindan kelebeğe kadar) ayarsizdir Kelebek tam açilmiyor 15- Karbüratör kapiş pompasi çalişmiyor 16- Yakit pompasi iyi çalişmiyor 17- Egzoz borusu, susturucu ve egzoz çikiş borusu kismen tikalidir 18- Debriyaj kaçiriyor 19- Aktarma organlarinda aşağidaki sebeplerden dolayi bir sikişiklik vardir a) Frenler sürtüyor b) Tekerlek göbek yataklari çok sikidir c) Vites kutusu tertibatinin eksenlerinde kaçiklik vardir d) Arka tekerlek akslari eksenlerinde kaçiklik vardir e) Lastiklerin havasi azdir 20- Diferansiyelde dişli oranlari yanliştir 21- Tekerlek çaplari büyüktür 22- Supap zaman ayari bozuktur 23- Hiz göstergesi bozuktur (hizi az gösteriyor)