Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

MOTOR YÜKSEK DEViRDE TEKLiYOR

1- Motor üzerindeki bujiler sicaktir

Daha soğuk tipteki bir bujiyle değiştirilir

Ancak normal bir bujinin isi yalitkanliği ve fena bir buji contayi sebebiyle de çok isinabileceğini akildan çikarmamak gerekir

2- Platin araliklari çok açiktir

3- Platin kollari eğilmiş veya sikişmiştir

4- Platin yayi gerilimi zayiflamiştir

5- Supaplar sikişmiştir

6- Supap yaylari supaplari kapamayacak kadar zayiflamiştir, yahut kirilmiştir

7- Ara sira karbüratöre gelen yakit miktari azalip çoğaldiği için karişim zaman zaman yanmayacak kadar fakirleşmektedir

8- Yakit donaniminda kismi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buhar tamponu meydana gelmiştir

9- Ateşleme kivilcimi zayiftir

10- Egzoz manifoldu kurumla tikanmiştir

11- Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çikişini güçleştiren bir tikaniklik vardir

12- Ateşleme zaman ayan bozuktur

13- Distribütörde ağirlikli avans iyi çalişmiyor

14- Emme manifoldu isiticisi kapali olarak sikişmiştir

15- Karbüratör hava filtresi kirlidir

16- Jikle kelebeği tam olarak açilmiyor

17- Gaz kelebeği, mili üzerinde gevşemiştir

18- Yakit pompasinin çalişmasi yetersizdir

19- Silindirlerde kizgin noktalar erken ateşlemeye sebep olmaktadir

20- Supap zaman ayari bozuktur

MOTOR ZOR ÇALIşIYOR

Motor sicakken:

Motor sicak olduğu zaman güç çalişiyorsa, umumiyetle ariza sebebi yakit sisteminin boğulmaya sebep olmasindan ileri gelir

Bu arizalar; “MOTOR NiÇiN ÇALIşMIYOR” kisminda izah edilen sebeplerden ileri gelir

Seyrek de olsa ateşleme bobini bazi hallerde isindiği zaman ateşlemenin bozulmasina sebep olabilir

Motor soğukken:

Motorun soğukken zor çalişmasi: “MOTOR NiÇiN ÇALIşMIYOR” bölümünde belirtilen sebeplerden ileri gelebileceği gibi ayrica aşağida görülecek sebeplerden de ileri gelebilir

1- Jikle kelebeği iyice kapanmiyor, jikle ayari yapilir

2- Benzin içinde gaz yaği, su vardir

Yahut depoda buzlanma vardir

3- Yakit pompasi filtresinde buzlanma vardir, sicak suyla eritilir

4- Yakit borularinda buzlanma vardir

5-Marş motoru yavaş çeviriyor;
a) Sifirin altindaki sicakliklarda motor yaği çok kalinlaşmiştir,
b) Akü zayiftir

Fazla soğuk havalarda akünün zayifliği iyice kendini gösterir

6- Uzak bir ihtimal de olsa su pompasi içindeki suyun donmasiyla pompa rotoru sikişabileceğinden gergin bulunan kayiş motorun dönüşünü geciktirmektedir

Buhar Tamponu:

Benzinin depodan karbüratörde, fiskiyeye gelinceye kadar, geçtiği yerlerde, buharlaşmasiyla boşluklarin yahut kabarciklarin meydana gelmesi halidir

Yakit pompasinin, borularin ve karbüratörün fazla isinmasiyla benzin içeride buharlaşarak boşluklar meydana getirecektir

Benzin uçuculuğunun çok olmasi, buhar tamponunun çoğalmasina sebep olur

Ayrica, hava sicakliğinin yüksek olmasi, otomobili fazla yük altinda kullanmak, soğutma donaniminin arizali oluşu ve yükseklerde hava basincinin azalmasi buhar tamponunu arttiran sebeplerdendir

Buhar tamponu aşiri değilse, motorun teklemesine ve sicak olduğu zaman güç çalişmasina sebep olacaktir

Aşiri buhar tamponu; çalişmakta olan motoru durduracaği gibi, buhar tamponunun meydana geldiği kisim soğutularak içerdeki buhar yoğunlaştirilmadikça motoru tekrar çaliştirilamayacak duruma da sokabilir

Yakit Kaynamasi:

Yakitin karbüratör içinde isinarak kaynamasi haline yakit kaynamasi denir

Bu olay buhar tamponunun karbüratördeki başlangicidir

Karişimin fakir veya zengin olmasina sebep olur

Karişim fakir olduğunda motor gücünden kaybeder

Zengin olduğu zaman ise motora ilk hareketi vermek zorlaşir

Bazi karbüratörlere; bu muhtemel arizayi önlemek için buhar boşaltma supapi (anti-perköletör) denilen bir tertibat ilave edilmiştir

Gaz kelebeği bağlantilariyla irtibati olan bu tertibat, gaz kelebeği kapali bulunduğu zaman açilarak, kaynama basincinin açik havaya kaçmasini sağlamaktadir

Buhar boşalma supapi, öyle ayarlanmalidir ki; gaz kelebeği kapali iken açik bulunmak suretiyle karbüratördeki yakit seviyesini muhafaza etsin ve gaz kelebeği açildiği zaman kapansin

şayet buhar boşaltma supapi, gaz kelebeği kapali iken çalişmayacak olursa, motor dururken, buhar basinci karbüratörden yakiti emme manifolduna taşirarak motorun boğulmasina sebep olmak suretiyle ilk hareketi güçleştirebilir

10-21-2012	#9
Prof. Dr. Sinsi	Motorsiklet Arıza Giderme Rehberi Motosiklet Dünyası MOTOR YÜKSEK DEViRDE TEKLiYOR 1- Motor üzerindeki bujiler sicaktir Daha soğuk tipteki bir bujiyle değiştirilir Ancak normal bir bujinin isi yalitkanliği ve fena bir buji contayi sebebiyle de çok isinabileceğini akildan çikarmamak gerekir 2- Platin araliklari çok açiktir 3- Platin kollari eğilmiş veya sikişmiştir 4- Platin yayi gerilimi zayiflamiştir 5- Supaplar sikişmiştir 6- Supap yaylari supaplari kapamayacak kadar zayiflamiştir, yahut kirilmiştir 7- Ara sira karbüratöre gelen yakit miktari azalip çoğaldiği için karişim zaman zaman yanmayacak kadar fakirleşmektedir 8- Yakit donaniminda kismi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buhar tamponu meydana gelmiştir 9- Ateşleme kivilcimi zayiftir 10- Egzoz manifoldu kurumla tikanmiştir 11- Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çikişini güçleştiren bir tikaniklik vardir 12- Ateşleme zaman ayan bozuktur 13- Distribütörde ağirlikli avans iyi çalişmiyor 14- Emme manifoldu isiticisi kapali olarak sikişmiştir 15- Karbüratör hava filtresi kirlidir 16- Jikle kelebeği tam olarak açilmiyor 17- Gaz kelebeği, mili üzerinde gevşemiştir 18- Yakit pompasinin çalişmasi yetersizdir 19- Silindirlerde kizgin noktalar erken ateşlemeye sebep olmaktadir 20- Supap zaman ayari bozuktur MOTOR ZOR ÇALIşIYOR Motor sicakken: Motor sicak olduğu zaman güç çalişiyorsa, umumiyetle ariza sebebi yakit sisteminin boğulmaya sebep olmasindan ileri gelir Bu arizalar; “MOTOR NiÇiN ÇALIşMIYOR” kisminda izah edilen sebeplerden ileri gelir Seyrek de olsa ateşleme bobini bazi hallerde isindiği zaman ateşlemenin bozulmasina sebep olabilir Motor soğukken: Motorun soğukken zor çalişmasi: “MOTOR NiÇiN ÇALIşMIYOR” bölümünde belirtilen sebeplerden ileri gelebileceği gibi ayrica aşağida görülecek sebeplerden de ileri gelebilir 1- Jikle kelebeği iyice kapanmiyor, jikle ayari yapilir 2- Benzin içinde gaz yaği, su vardir Yahut depoda buzlanma vardir 3- Yakit pompasi filtresinde buzlanma vardir, sicak suyla eritilir 4- Yakit borularinda buzlanma vardir 5-Marş motoru yavaş çeviriyor; a) Sifirin altindaki sicakliklarda motor yaği çok kalinlaşmiştir, b) Akü zayiftir Fazla soğuk havalarda akünün zayifliği iyice kendini gösterir 6- Uzak bir ihtimal de olsa su pompasi içindeki suyun donmasiyla pompa rotoru sikişabileceğinden gergin bulunan kayiş motorun dönüşünü geciktirmektedir Buhar Tamponu: Benzinin depodan karbüratörde, fiskiyeye gelinceye kadar, geçtiği yerlerde, buharlaşmasiyla boşluklarin yahut kabarciklarin meydana gelmesi halidir Yakit pompasinin, borularin ve karbüratörün fazla isinmasiyla benzin içeride buharlaşarak boşluklar meydana getirecektir Benzin uçuculuğunun çok olmasi, buhar tamponunun çoğalmasina sebep olur Ayrica, hava sicakliğinin yüksek olmasi, otomobili fazla yük altinda kullanmak, soğutma donaniminin arizali oluşu ve yükseklerde hava basincinin azalmasi buhar tamponunu arttiran sebeplerdendir Buhar tamponu aşiri değilse, motorun teklemesine ve sicak olduğu zaman güç çalişmasina sebep olacaktir Aşiri buhar tamponu; çalişmakta olan motoru durduracaği gibi, buhar tamponunun meydana geldiği kisim soğutularak içerdeki buhar yoğunlaştirilmadikça motoru tekrar çaliştirilamayacak duruma da sokabilir Yakit Kaynamasi: Yakitin karbüratör içinde isinarak kaynamasi haline yakit kaynamasi denir Bu olay buhar tamponunun karbüratördeki başlangicidir Karişimin fakir veya zengin olmasina sebep olur Karişim fakir olduğunda motor gücünden kaybeder Zengin olduğu zaman ise motora ilk hareketi vermek zorlaşir Bazi karbüratörlere; bu muhtemel arizayi önlemek için buhar boşaltma supapi (anti-perköletör) denilen bir tertibat ilave edilmiştir Gaz kelebeği bağlantilariyla irtibati olan bu tertibat, gaz kelebeği kapali bulunduğu zaman açilarak, kaynama basincinin açik havaya kaçmasini sağlamaktadir Buhar boşalma supapi, öyle ayarlanmalidir ki; gaz kelebeği kapali iken açik bulunmak suretiyle karbüratördeki yakit seviyesini muhafaza etsin ve gaz kelebeği açildiği zaman kapansin şayet buhar boşaltma supapi, gaz kelebeği kapali iken çalişmayacak olursa, motor dururken, buhar basinci karbüratörden yakiti emme manifolduna taşirarak motorun boğulmasina sebep olmak suretiyle ilk hareketi güçleştirebilir