Motosikletle İlgili 96 Püf Nokta Motosiklet Dünyası

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

70- Bir çizgi üzerinde durma talimleri / Yumuşak bir fren hareketiyle motorunuzu istediğiniz noktada durdurabilmelisiniz

Sert veya yumuşak

Düşük ya da yüksek hızlarda

Her zaman

71- Acil frenler / Buna "Panik frenleme" demeyin

Mümkün olan en kısa mesafede soğukkanlı bir şekilde durmayı öğrenin

Araştırmalar, kazalarda çarpma hızının en çok 50 KM süratle gerçekleştiği yönündedir

72- Kontra gidon hareketleri / Sağa kırın, sağa dönün

Sola kırın, sola dönün

Bunu yaparken içgüdüsel olarak değil sezgiyle, kararlılıkla, yumuşak hareket edin

73- Denge hareketi / Dönemeçlerde motosikletinizi yatırdığınız açıyla doğru orantılı olarak vücudunuzu da yatırın

Bu faydalı sürüş pratiği, düşük hızlarda yapılan dönüşlerde de stabilite sağlayacaktır

74- Direksiyon kırma / Biçimsiz bir şekilde oturma, etkin bir gidon hareketi ile birleştiğinde, motosikletiniz hele hele ağır bir makinaysa, vücudunuzdan bağımsız olarak hareket edebilecektir!

75- Zikzaklar çizme / motosiklet sürerken can sıkıntısını geçirmenin en iyi yollarından biri, yolunuzun önünde sıralanan kasis ve çukurlardan oluşan noktalardır

Kontra gidon hareketlerini kalça hareketleriyle destekleyin

76- U dönüşleri / Olabildiğince geniş açıyla dönün ve tek ve hızlı bir hareketle dönüşünüzü tamamlamayı deneyin

77-

140 derecelik açıyla dönüş hareketi / Motosikletinizi kaldırım çizgisine önce 40 derecelik açıyla konuşlandırın

Gidonu kırarak ve hafifçe vücudunuzu rahat bir şekilde yatırın

İçerdeki ayağınızı sağlamca yere basın ve dışarıdaki ayağınızı motorunuzun ayak dayama pedalında tutun

Omuzunuzun üzerinden bakarak yolu kontrol edin

Hafifçe gaza dokunarak tereddüte kapılmadan kaldırım çizgisinden ayrılıp dönüşünüzü yapın

78- Ani ve sert manialar / Eğri büğrü, kasisli çukurlu yerlere asla sert frenle dalmayın

Mümkünse giriş hızınızı koruyacak şekilde gaza dokunun

Fren ile değil gazla hız ayarlayın

79- Düşük hızlarda kullanım / "Denge" tamamıyla debriyaj, gaz, fren ve gidon hareketlerinin hünerli idaresiyle ortaya çıkan bir olgudur

Bazen yürüyüş hızında motosiklet sürmeyi de talim edin

Tüm sürat dilimlerinde yaptığınız pratikler size daha sonra çok yarayacaktır

80- Seyir halinde do?ru yerde gaz vermek / Bir virajın çıkış noktasında gazı hafifçe açmak motosikletinizin doğrultusunu düzeltmesini olumlu etki yapar

81- Dönüşlerde şasinin kontrol edilmesi için arka frenin kullanılması / Keskin dönemeçlerde gazı birdenbire kapamak yerine gazı kısmen açık tutmayı ve arka freni kullanmayı bir deneyin

82- Yarım kaldığını hissettiğiniz dönüşler / Eğer çok müşkül durumda kalırsanız, baş kısmınızı biraz daha eğin, gidona daha sıkı yapışın ve gene 81

maddede anlatılanları uygulayın

Gazı kapamayın

83- Debriyaja "Tüy gibi" dokunun / Kros ve enduro sürücülerinin motor gücünün birdenbire artmasını ve sürüş hizasındaki bozulmaları kontrol etmek için kullandıkları yöntem budur

Anahtar, "İçgüdü" değil motor devrini kontrol altında tutmaktır

84- Fren ve gaz geçişleri / Şasinizi stabil tutmak için, gazdan frene, ya da frenden gaza geçerken intikal devresini göz önünde tutun ve yeni aksiyona yumuşakça geçin

Gaz kolunun üzerinde kelebek gibi gezinin

Fren koluna limon sıkar gibi asılmayın

Fren kolunun üzerine hafifçe parmaklarınızı "tuşe" edin

85- Vites yükseltme / Debriyaj kolunu fazla sıkmayın

Sadece kavrama noktasına kadar sıkmanız kafidir

Aslında bir çok motosiklet modelinde yumuşak, hızlı vites değişimleri debriyaj gerektirmez

Bunu deneyin

86- Vites düşürme / Gazı ani bir hareketle kapayıp motor devrini düşürülecek vites için uygun çalışma düzenine sokmak en uygunudur

Böylelikle debriyaj balatasındaki hafif aşınmaları da bir ölçüde azaltmış olursunuz

87- Eş zamanlı olarak vites düşürme ve frenleme yapın / Bu zor hareketi madde 84 ve 86 daki yönergelerle kombine olarak uygulamalısınız

88- Gaz verme / Hızınızı değiştirme ve doğrultunuzu düzeltip tehlikelerden uzaklaşma sizin yegane savunma yöntemlerinizden biridir

Maksimum gaz verme esnasında çatala iyice hakim olmadan vites yükseltmemelisiniz

89- Bir dönemeçte durmak / Çabuk durabilmek için doğrultunuzu çabuk düzeltebilmelisiniz

Tabii frenlemeden önce de bunu tam anlamıyla gerçekleştiremeyebilirsiniz (Yolun dışına savrulabilirsiniz)

Yöntem, yatma açınızı azaltırken frene ayağınızı yumuşak bir şekilde artan bir kuvvetle bastırmanızdır

90- Dönemeçlerde yana savrulma / Dönemeçlerde lastiklerin kıpırdanmasından kaynaklanan belli belirsiz bir lastik cayırtısı duymaya başladığınızda bunu yavaş yavaş önleyebilmek mümkündür

Eğer ön tekerlek kilitlenmeye meylediyorsa arka frene basmayı sürdürün

Yolun temiz yüzeylerini deneyin ve unutmayın: Ön frene daha kuvvetli olarak asılmanız arka frenin yükünü azaltır

Çünkü tek kişi binildiğinde ön frene binen yük daha fazla olacaktır

91- ABS ile yapılan frenler / Hızla frenleyebilirsiniz

Size garip ve esrarengiz gelebilirler

En iyisi onlara alışmak için pratikler yapmanızdır

Ancak fren balatalarınızı ve tüm fren sisteminizi daima bakımlı tutun

Çıkmaza girmeyin!

92- Islak tümsekleri hissettirmeden geçiverin / Sıkılı durumda olan bir arka frenle, ıslak, çimenli bir tümseği ya da kaygan bir zemini geçmek zorunda kaldığınızda kontrolü nasıl sağlamanız gerektiğini tecrübe edin

Tabii daha değerli bir yöntemi de öğrenebilirsiniz

Nasıl kilitlenmeyeceğini öğrenerek!

93- Ön ve arka frenin aynı anda kullanılması / Çabuk durmanız gerektiğinde el ve ayak frenini aynı anda rahatlıkla kullanın

Bunun ötesinde, başka bir işlem yapmanıza gerek kalmaz

94- Yakıtınız bittiğinde yakıt musluğunu rezerv konumuna getirmeyi pratik edin / San Diego otobanında tekin olmayan bir Ducati ile 90 km hızla seyrediyordum

Sağımdaki trafik ise 130 km hızla seyrediyordu

Ne kadar riskli bir durum yaşadığımı tahmin edebildiniz mi?

95- Şu gaz kolu! / Bir dönemeçte arka tekerlek kaymaya başlarsa (Mıcır,yaş veya aşırı gaz verme nedeniyle), Gaz kolunu birden kapamayın! Çekiş gücünü tekrar ele geçirene kadar soğukkanlılığınızı koruyun

96- Yeni bir motosiklet satın almak / Teknik olarak bu gerçekten de bir görev değildir

Ancak yeni bir motosiklet sizi daha da fazla sürüş dolayısıyla becerilerinizi geliştirme yönünde motive edecektir

motosiklet yetkili satıcınızın da karnı doyacaktır

Bağlı sektörler işleyecek ve çark dönecektir

10-21-2012	#4
Prof. Dr. Sinsi	Motosikletle İlgili 96 Püf Nokta Motosiklet Dünyası 70- Bir çizgi üzerinde durma talimleri / Yumuşak bir fren hareketiyle motorunuzu istediğiniz noktada durdurabilmelisiniz Sert veya yumuşakDüşük ya da yüksek hızlarda Her zaman 71- Acil frenler / Buna "Panik frenleme" demeyin Mümkün olan en kısa mesafede soğukkanlı bir şekilde durmayı öğrenin Araştırmalar, kazalarda çarpma hızının en çok 50 KM süratle gerçekleştiği yönündedir 72- Kontra gidon hareketleri / Sağa kırın, sağa dönün Sola kırın, sola dönün Bunu yaparken içgüdüsel olarak değil sezgiyle, kararlılıkla, yumuşak hareket edin 73- Denge hareketi / Dönemeçlerde motosikletinizi yatırdığınız açıyla doğru orantılı olarak vücudunuzu da yatırınBu faydalı sürüş pratiği, düşük hızlarda yapılan dönüşlerde de stabilite sağlayacaktır 74- Direksiyon kırma / Biçimsiz bir şekilde oturma, etkin bir gidon hareketi ile birleştiğinde, motosikletiniz hele hele ağır bir makinaysa, vücudunuzdan bağımsız olarak hareket edebilecektir! 75- Zikzaklar çizme / motosiklet sürerken can sıkıntısını geçirmenin en iyi yollarından biri, yolunuzun önünde sıralanan kasis ve çukurlardan oluşan noktalardır Kontra gidon hareketlerini kalça hareketleriyle destekleyin 76- U dönüşleri / Olabildiğince geniş açıyla dönün ve tek ve hızlı bir hareketle dönüşünüzü tamamlamayı deneyin 77- 140 derecelik açıyla dönüş hareketi / Motosikletinizi kaldırım çizgisine önce 40 derecelik açıyla konuşlandırın Gidonu kırarak ve hafifçe vücudunuzu rahat bir şekilde yatırın İçerdeki ayağınızı sağlamca yere basın ve dışarıdaki ayağınızı motorunuzun ayak dayama pedalında tutunOmuzunuzun üzerinden bakarak yolu kontrol edin Hafifçe gaza dokunarak tereddüte kapılmadan kaldırım çizgisinden ayrılıp dönüşünüzü yapın 78- Ani ve sert manialar / Eğri büğrü, kasisli çukurlu yerlere asla sert frenle dalmayın Mümkünse giriş hızınızı koruyacak şekilde gaza dokununFren ile değil gazla hız ayarlayın 79- Düşük hızlarda kullanım / "Denge" tamamıyla debriyaj, gaz, fren ve gidon hareketlerinin hünerli idaresiyle ortaya çıkan bir olgudur Bazen yürüyüş hızında motosiklet sürmeyi de talim edin Tüm sürat dilimlerinde yaptığınız pratikler size daha sonra çok yarayacaktır 80- Seyir halinde do?ru yerde gaz vermek / Bir virajın çıkış noktasında gazı hafifçe açmak motosikletinizin doğrultusunu düzeltmesini olumlu etki yapar 81- Dönüşlerde şasinin kontrol edilmesi için arka frenin kullanılması / Keskin dönemeçlerde gazı birdenbire kapamak yerine gazı kısmen açık tutmayı ve arka freni kullanmayı bir deneyin 82- Yarım kaldığını hissettiğiniz dönüşler / Eğer çok müşkül durumda kalırsanız, baş kısmınızı biraz daha eğin, gidona daha sıkı yapışın ve gene 81 maddede anlatılanları uygulayın Gazı kapamayın 83- Debriyaja "Tüy gibi" dokunun / Kros ve enduro sürücülerinin motor gücünün birdenbire artmasını ve sürüş hizasındaki bozulmaları kontrol etmek için kullandıkları yöntem budur Anahtar, "İçgüdü" değil motor devrini kontrol altında tutmaktır 84- Fren ve gaz geçişleri / Şasinizi stabil tutmak için, gazdan frene, ya da frenden gaza geçerken intikal devresini göz önünde tutun ve yeni aksiyona yumuşakça geçin Gaz kolunun üzerinde kelebek gibi gezinin Fren koluna limon sıkar gibi asılmayın Fren kolunun üzerine hafifçe parmaklarınızı "tuşe" edin 85- Vites yükseltme / Debriyaj kolunu fazla sıkmayın Sadece kavrama noktasına kadar sıkmanız kafidir Aslında bir çok motosiklet modelinde yumuşak, hızlı vites değişimleri debriyaj gerektirmez Bunu deneyin 86- Vites düşürme / Gazı ani bir hareketle kapayıp motor devrini düşürülecek vites için uygun çalışma düzenine sokmak en uygunudur Böylelikle debriyaj balatasındaki hafif aşınmaları da bir ölçüde azaltmış olursunuz 87- Eş zamanlı olarak vites düşürme ve frenleme yapın / Bu zor hareketi madde 84 ve 86 daki yönergelerle kombine olarak uygulamalısınız 88- Gaz verme / Hızınızı değiştirme ve doğrultunuzu düzeltip tehlikelerden uzaklaşma sizin yegane savunma yöntemlerinizden biridir Maksimum gaz verme esnasında çatala iyice hakim olmadan vites yükseltmemelisiniz 89- Bir dönemeçte durmak / Çabuk durabilmek için doğrultunuzu çabuk düzeltebilmelisiniz Tabii frenlemeden önce de bunu tam anlamıyla gerçekleştiremeyebilirsiniz (Yolun dışına savrulabilirsiniz) Yöntem, yatma açınızı azaltırken frene ayağınızı yumuşak bir şekilde artan bir kuvvetle bastırmanızdır 90- Dönemeçlerde yana savrulma / Dönemeçlerde lastiklerin kıpırdanmasından kaynaklanan belli belirsiz bir lastik cayırtısı duymaya başladığınızda bunu yavaş yavaş önleyebilmek mümkündür Eğer ön tekerlek kilitlenmeye meylediyorsa arka frene basmayı sürdürün Yolun temiz yüzeylerini deneyin ve unutmayın: Ön frene daha kuvvetli olarak asılmanız arka frenin yükünü azaltır Çünkü tek kişi binildiğinde ön frene binen yük daha fazla olacaktır 91- ABS ile yapılan frenler / Hızla frenleyebilirsiniz Size garip ve esrarengiz gelebilirler En iyisi onlara alışmak için pratikler yapmanızdır Ancak fren balatalarınızı ve tüm fren sisteminizi daima bakımlı tutun Çıkmaza girmeyin! 92- Islak tümsekleri hissettirmeden geçiverin / Sıkılı durumda olan bir arka frenle, ıslak, çimenli bir tümseği ya da kaygan bir zemini geçmek zorunda kaldığınızda kontrolü nasıl sağlamanız gerektiğini tecrübe edinTabii daha değerli bir yöntemi de öğrenebilirsinizNasıl kilitlenmeyeceğini öğrenerek! 93- Ön ve arka frenin aynı anda kullanılması / Çabuk durmanız gerektiğinde el ve ayak frenini aynı anda rahatlıkla kullanın Bunun ötesinde, başka bir işlem yapmanıza gerek kalmaz 94- Yakıtınız bittiğinde yakıt musluğunu rezerv konumuna getirmeyi pratik edin / San Diego otobanında tekin olmayan bir Ducati ile 90 km hızla seyrediyordum Sağımdaki trafik ise 130 km hızla seyrediyordu Ne kadar riskli bir durum yaşadığımı tahmin edebildiniz mi? 95- Şu gaz kolu! / Bir dönemeçte arka tekerlek kaymaya başlarsa (Mıcır,yaş veya aşırı gaz verme nedeniyle), Gaz kolunu birden kapamayın! Çekiş gücünü tekrar ele geçirene kadar soğukkanlılığınızı koruyun 96- Yeni bir motosiklet satın almak / Teknik olarak bu gerçekten de bir görev değildir Ancak yeni bir motosiklet sizi daha da fazla sürüş dolayısıyla becerilerinizi geliştirme yönünde motive edecektir motosiklet yetkili satıcınızın da karnı doyacaktır Bağlı sektörler işleyecek ve çark dönecektir