İleri Sürüş Stratejileri Trafik Bilgisi

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-21-2012

Yol şartları:

Yol yüzeyindeki renk ve doku değişimleri

Yol kenarları, yol üzerindeki nesneler

Banket durumları

DAĞ VE KANYON SÜRÜŞ GÜVENLİK İLKELERİ

Güçlü çapraz rüzgarlar dağ yollarında sık rastlanan bir durumdur

Açık alanlarla beraber rüzgarın kesildiği yerleri arayın

Hat değiştirmelerinizi buna göre yapın

Rüzgar dağın rüzgar üstü bölgelerinde çok sert ve rüzgar altı bölgelerinde hiç yok olabilir

Rüzgarın ani değişimlerine karşı alarmda olunuz

Yüksek irtifalar motorun çekişini etkileyebilir

Mümkünse yola çıkmadan servisinizde mümkün olan gerekli ayarlamaları yaptırınız

Kör virajları dönerken dikkat ediniz

Görünmeyen tarafta kayan taşlar yada yağmur suyu birikintileri yada güneş görmediği için henüz kurumamış çiğ yada ağır yol alan bir vasıta olabilir

Ani hava değişimlerine karşı hazırlıklı olunuz

Yanınızda uygun giysiler taşıyınız

Sürücü fren yaparak eğim, atıl kütle güçleri ve yer çekimini dengelemelidir

Yokuş aşağı fren yapma:

Atıl kütlesel güçler hız 80-100 km yi aşınca iki katına çıkar

Durma mesafeniz bariz bir oranda artacak ve çok daha fazla fren gücü uygulanması gerekecektir

İnişte ön tekere daha fazla ağırlık transfer olacak ve arka teker kilitlenmeleri daha kolay olur duruma gelecektir

Pull of inertia: Atıl kütle çekimi

Pull of gravity: Yer çekimi

Braking force: Frenin durdurma gücü

Thrust: Motor itme gücü

1kg: 2

205 lbs

(1000lbs=454kg)

Yokuş yukarı frenleme:

Bilhassa sarp tırmanışlarda dikkatli olunuz

Ön fren uygulaması motoru pozisyonda tutamayabilir

Bu ön kayması, kafanın açması demektir

Arka tekerde daha fazla ağırlık olması nedeniyle yoğun arka fren ve hafifçe ön fren gereklidir

10-21-2012	#3
Prof. Dr. Sinsi	İleri Sürüş Stratejileri Trafik Bilgisi Yol şartları: Yol yüzeyindeki renk ve doku değişimleri Yol kenarları, yol üzerindeki nesneler Banket durumları DAĞ VE KANYON SÜRÜŞ GÜVENLİK İLKELERİ Güçlü çapraz rüzgarlar dağ yollarında sık rastlanan bir durumdur Açık alanlarla beraber rüzgarın kesildiği yerleri arayın Hat değiştirmelerinizi buna göre yapın Rüzgar dağın rüzgar üstü bölgelerinde çok sert ve rüzgar altı bölgelerinde hiç yok olabilir Rüzgarın ani değişimlerine karşı alarmda olunuz Yüksek irtifalar motorun çekişini etkileyebilir Mümkünse yola çıkmadan servisinizde mümkün olan gerekli ayarlamaları yaptırınız Kör virajları dönerken dikkat ediniz Görünmeyen tarafta kayan taşlar yada yağmur suyu birikintileri yada güneş görmediği için henüz kurumamış çiğ yada ağır yol alan bir vasıta olabilir Ani hava değişimlerine karşı hazırlıklı olunuz Yanınızda uygun giysiler taşıyınız Sürücü fren yaparak eğim, atıl kütle güçleri ve yer çekimini dengelemelidir Yokuş aşağı fren yapma: Atıl kütlesel güçler hız 80-100 km yi aşınca iki katına çıkar Durma mesafeniz bariz bir oranda artacak ve çok daha fazla fren gücü uygulanması gerekecektir İnişte ön tekere daha fazla ağırlık transfer olacak ve arka teker kilitlenmeleri daha kolay olur duruma gelecektir Pull of inertia: Atıl kütle çekimi Pull of gravity: Yer çekimi Braking force: Frenin durdurma gücü Thrust: Motor itme gücü 1kg: 2205 lbs(1000lbs=454kg) Yokuş yukarı frenleme: Bilhassa sarp tırmanışlarda dikkatli olunuz Ön fren uygulaması motoru pozisyonda tutamayabilir Bu ön kayması, kafanın açması demektir Arka tekerde daha fazla ağırlık olması nedeniyle yoğun arka fren ve hafifçe ön fren gereklidir