10-21-2012
|
#4
|
|
Prof. Dr. Sinsi
|
İleri Sürüş Stratejileri Trafik Bilgisi
Dikkat edilecek noktalar:
Yolun eğimi; diaaa ve yatay(ters eğimler)
Yolun yüzeyi; gevşek kum, mıcır, çukurlu, kasisli
Dönüşlerin keskinliği; yaklaşım hızınızı doğru uygulayın, hat seçin ve bu hattı tutturabilmek için hassas bir şekilde gaz verin Olabildiğince ileriye bakın Bu muhtemel tehlikeleri önceden görebilmeniz içindir
Yokuş yukarı dönüşler:
Sharpest-steepest part of turn: Dönüşün en sarp ve en keskin noktası
Engine thrust: Motor itme gücü
Inertia: Atıl kütle
Mümkünse dönüşün dışına, iç hatta doğru kayın Daha iyi bir görüş verir ve yarım saniye daha önceden muhtemel tehlikeleri fark edebilirsiniz Buda reaksiyon için daha fazla bir zamana sahip olmak demektir Sağa dönüşlerde karşı trafiğin orta şeritten hattınıza geçebilmeleri ihtimali durumunda dönüşünüzü daraltabilmek, dönüşün içine kaçabilmek için yavaş gidiniz
Ön tekerde traksiyon zayıf olacağı için motoru yönlendirme ve dengeleme zorlaşacaktır Yokuş yukarı giderken gaz verdiğinizde ön tekerin yerden kalkması düz zemindeki gidişlere oranla daha kolaydır Şayet beklenmedik zamanlarda olursa sürücüde gerginlik yaratacağı kesindir
Yanal güçler ve sürüş güçleri dengeli yönetilmelidir Dönüş noktanızı apeksinizin içinden ileri bakarak hattınızın dışından başlatın Kontraya bu noktada başlayın ve dönüş için yumuşak bir açı verecek yatış miktarı seçin Dönüş apeksine ulaştığınızda motoru dik konuma getirmeye başlayın ve yavaşça gaz vererek viraj çıkışı gerçekleştirin Aynı zamanda gelecek dönüş ve muhtemel tehlikeler için olabildiğince ileri bakın
Yokuş aşağı dönüşler:
Fren güçleri ve yanal güçler dengeli yönetilmelidir Dönüşten evvel tüm frenlemelerinizi yapıp bitirin Bu iniş frenlemelerinde zaruridir Çünkü ön teker aşırı yüklüdür ve aşırı yük önün kaymasını başlatır
Vites küçültürken dikkatli olun Debriyajı bırakırken arkayı kaydırmamaya dikkat edin
Debriyaj kolunu bırakmadan devri yükseltmek için uygun ara gazı verin Bu uygulamayı dağlardan önce düz alanlarda yaparak ustalaşın
Sarp inişlerde motorun kompresyon gücünü kullanın Balatalar çok ısınırsa fren tutmaması oluşabilir
Banket durumlarına dikkat edin Kaçış hatlarınız banket durumlarının elvermesiyle oluşabilir Süratinizi ve pozisyonunuzu ayarlayın
Yüklü kamyonları takip mesafeleriniz uzun olsun Kamyonlardan bir şeyler dökülebileceği ihtimalini göz ardı etmeyin Eğer bir kamyonu geçecekseniz yokuş yukarı sollamanın inişte sollamadan daha emniyetli olabileceğini unutmayın Çünkü yokuş yukarı gaz kontrolü daha iyidir ve sollama tamamlanınca daha küçük bir fren gücü yavaşlamak için yeterlidir İlaveten kamyonlar yokuş yukarı daha yavaş gidecekleri için daha kısa sürede sollamak eylemini bitirebilirsiniz Her durumda sollama eylemi, çıkış ve tekrar kendi gidiş hattına yerleşmek 6 saniyeyi geçmemelidir
Sarp inişlerde aynalardan arkanızdan gelen vasıtaları sürekli kontrol ediniz Süspansiyon ayarlarınız sürüşe uygun ve yere sürtünmelere sebep olmayacak şekilde ayarlanmış olmalıdır
Yüksek irtifaının insan bedeni üzerinde olumsuz etkileri vardır Nefes zorluğu ve kötü hissetmeler olabilir Kendinizi tartınız
U VİRAJLARDA İNİŞ TEKNİĞİ
Ağırlığınızı arkaya veriniz Bu şekilde ön tekerin yükü azalacaktır artı gidona daha az yüklenirsiniz Buda kontrolün sizde olduğu hissinizi kuvvetlendiren bir olgudur
Tankı bacaklarınızla tutunuz Bu şekilde ağırlığınız öne kaymayacaktır ve bileklerinize yük binmeyecektir Bu duruş size daha kolay ve rahat manipülasyonlar yapma imkanı verir Ayrıca tankı bacaklarınızla tutmakla yokuş aşağı viraj alırken sizin virajın içine doğru düşüyor gibi hissetmenizi de engeller Yokuş aşağı fren yaptığınızda da kendinizi daha rahat hissedersiniz
Bakışlarınız ileride olsun Görüş alanınızı açmak her zaman iyi bir duygu verir Bedeniniz yokuş aşağı eğime paralel bir şekilde sürüş yapıyorken ileri ve yukarı bakmak her zaman kolay değildir Genellikle aşağıya ve ön tekerinizin önüne bakma eğilimi oluşur Bu şekilde bakış ise sanki her şey üzerinize olduğundan daha yüksek bir hızla geliyor gibi bir duygu vererek sizin hedef kilitlenmesi dediğimiz sakıncalı duruma girmenize sebep olabilir Her zaman yokuşun aşağılarına, ilerisine bakmanız gerektiğini hatırlayınız Önünüzün farkında olunuz ama iki saniyeden fazla bakışlarınızla aynı noktaya kilitlenmeyiniz
Viraj dönüş hızlarınızı daha erkenden ayarlayınız Bu hareket aslında tüm dönüşler için de geçerli olmakla birlikte yokuş aşağı dönüşlerde bayağı faydalıdır Ön teker yokuş aşağı gidişlerde çok yüklenir Yüklenmenin oranı inişin eğimi ve hızınız ile doğru orantılıdır Bu yüzden dönüş frenlemenizi erken yapıp tamamlamamışsanız ve dönüş içinde frene kalkışırsanız ön tekerin traksiyonu kaybolabilir Yerçekimi, frenleme ve dönüşün birleşik güçlerinin traksiyonun kapasitesinin üzerine çıkmasına sebep olursunuz
Her zaman pozitif gaz verme ile motoru kontrol altında tutunuz Yokuş aşağı bir virajı alırken gazınızın açıklığı motora pozitif ivmeyi sağlayan bir durumda olsun, motorun kendi ağırlığı ile gidişi sizin gaz verme oranınızın üstünde olmasın İz gazlaması dediğimiz bu olayda kontrol kaybolur Çünkü bu durumda ön tekere çok fazla yük bindirmiş olursunuz Gerekli vites küçültmenizi ve frenlemenizi yaparak dönüşe başladığınızda pozitif gazlama problem olmayacaktır ayrıca bu şekilde süspansiyonlar oturmuş olacak ve önün ağırlığı bir miktar arkaya aktarılmış olacaktır ki buda kafanın kontrolden çıkmasını engelleyen önemli bir faktördür Unutmayın burada yerçekiminin sizi öne çekmesini gaz vermekle dengelersiniz ve ağırlığı arkaya kaydırırsınız Tıpkı rüzgara karşı gazın dengeleyici rolü gibidir
Önemli unsurlardan biride zihinsel olarak sürüşe hazır olmanızdır Bu genel kural her zaman için geçerlidir Yani sürüş esnasında zihniniz akşam ki yemekte yaptığınız tartışmada yada varacağınız yerde yiyeceğiniz balıkta değil sürüşün içinde olmalıdır Birde yol üzerinde gördüğünüz engellerin her zaman gördüğünüz şey olmayabileceğini biliniz Bir küçük poşet aslında içinde çivilerin dolu olduğu bir poşet olabilir yada boş bir pet şişesi şayet lastiğinizle çamurluğunuz arasına sıkışırsa sizi düşürecek bir bubi tuzağı olabilir Bu yüzden daima engellerden kaçış stratejilerinizi önceden yapıp uygulayınız
|
|
|
|