İstanbul Boğazının Yapılışı(Bakmadan Gecmeyin)

**Prof. Dr. Sinsi** · 10-07-2012

ilk kez yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçildi

26 Mart 1973: Son Tabliye denizden montaja getirilirken

26 Mart 1973: Son Tabliyenin Montajı tamamlanmak üzere

Köprü üzerinde kauçuk menşeili asfaltlama

Kulelerin altındaki geçiş noktalarına

köprüdeki genleşmeye uyum sağlaması amacıyla dönen-levhalar (rolling leaf) monte edildi

23 Temmuz 1973: Rolling leafların montajı

Yaklaşım viyadüklerinin inşasına (Ortaköy ve Beylerbeyi üzerinden geçen) Şubat 1973’de başladı ve Mayıs 1973’de bitirildi

Yaklaşım viyadüğü inşaatı

Ortaköy Yaklaşım viyadüğü inşaatı (Lido’nun yanı)

20 Temmuz 1973: Yaklaşım viyadüğü inşası

8 Haziran 1973’de ilk defa araçla geçiş tecrübesi yapıldı

Yaklaşım viyadüğü inşaatı

(Bu arada; 15 Mart 1974’de Çevreyolu’nun önemli geçişlerinden olan; Haliç Köprüsü’nün iki yakası birleştirildi ve yaya olarak geçildi

10 Eylül 1974’de de Haliç Köprüsü açıldı)

Haliç Köprüsü’nün inşaatı (henüz bitirilmiş ve Çevre yolunun bağlantısı tamamlanmış) 1973 sonları)

Tüm çalışmalar tamamlandı ve köprü açılışa hazırlandı

İnşaat bitmek üzere

Ve Köprü 30 Ekim 1973’de törenle açıldı

(Cumhuriyet’in 50

Yıldönümü)

Açılış sabahı

30 Ekim 1973-Açılış Günü Hazırlıkları-Mobil Şeref Tribünü Araçları gidiyorlar

Açılış töreni

Yeni alınan Büssingler misafirleri getirmişler ve beklemedeler

Köprünün açıldığı gün halk o kadar yoğun bir ilgi gösterdi ki

onbinlerce kişi aynı anda köprünün üzerinde Asya’dan Avrupa yakasına doğru ve bir süre sonra da her iki yakaya doğru karşılıklı yürümeye başladı (Köprüyü ertesi günü çalacaklar (!) ya

onun endişesi herhalde

“Aman köprünün başına bir şey gelmeden

bir an önce ben de üzerinden bir kere geçeyim bari” psikolojisi)

Açılış şerefine araç yolundan da yayalara yürüme izni verilince

köprünün üzerinde yaya adımlarının çokluğu ve bu yoğunluğun homojen olarak köprünün tüm yüzeyine yayılması sonunda rezonans artışı had safhaya girerek

köprü salıncak gibi sallanmaya başlayınca

daha ilk günden köprümüz çökmesin korkusuyla

derhal yaya geçişine son verildiğini gazeteler günlerce yazdılar

lastik tekerlekten çok daha fazla tehlikeye yol açar

salınım artmaya başlayınca da bunun sönümlenmesi oldukça zordur

hızla sallanan salıncağın uzun süre sonra yavaşlayarak durması gibi)

bir tabur asker uygun adımla köprüyü geçmeye çalışırsa

bu daha büyük tehlikedir

” Ayakların aynı anda yere vurması yüzünden

30 Ekim 1973: Tören Alanı-Yayaların yürüyüşü Başladı

30 Ekim 1973: Yoğun Yaya Geçişi

İlk 24 saat içinde; 28

126 motorlu araç köprüden geçti

Bu rakam; 402 araba vapurunun taşıyacağı araç adedine eşitti

Köprü 440 milyon liraya maloldu

Köprünün açıldığı hafta
Köprüden yayalara (iki kenardaki yaya yollarından geçmeleri şartıyla) geçiş; 2 Mayıs 1974’de verildi (Geçiş ücreti 1 lira)

Köprünün taşıyıcı ayaklarının (daha doğrusu kulelerinin) dördünde de yayaları yukarıya taşıyan dev asansörler mevcuttu ve yayalar bunları kullanarak köprüye çıkarlar

yürüyerek karşıya geçince de

yine buradaki kulelerin asansörlerini kullanarak aşağıya inerlerdi

Ancak köprüden aşağıya atlayanların sayısının artması yüzünden birkaç yıl sonra yayalara yasak geldi

10-07-2012	#1
Prof. Dr. Sinsi	İstanbul Boğazının Yapılışı(Bakmadan Gecmeyin) ilk kez yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçildi 26 Mart 1973: Son Tabliye denizden montaja getirilirken 26 Mart 1973: Son Tabliyenin Montajı tamamlanmak üzere Köprü üzerinde kauçuk menşeili asfaltlama Kulelerin altındaki geçiş noktalarına köprüdeki genleşmeye uyum sağlaması amacıyla dönen-levhalar (rolling leaf) monte edildi 23 Temmuz 1973: Rolling leafların montajı Yaklaşım viyadüklerinin inşasına (Ortaköy ve Beylerbeyi üzerinden geçen) Şubat 1973’de başladı ve Mayıs 1973’de bitirildi Yaklaşım viyadüğü inşaatı Ortaköy Yaklaşım viyadüğü inşaatı (Lido’nun yanı) 20 Temmuz 1973: Yaklaşım viyadüğü inşası 8 Haziran 1973’de ilk defa araçla geçiş tecrübesi yapıldı Yaklaşım viyadüğü inşaatı (Bu arada; 15 Mart 1974’de Çevreyolu’nun önemli geçişlerinden olan; Haliç Köprüsü’nün iki yakası birleştirildi ve yaya olarak geçildi 10 Eylül 1974’de de Haliç Köprüsü açıldı) Haliç Köprüsü’nün inşaatı (henüz bitirilmiş ve Çevre yolunun bağlantısı tamamlanmış) 1973 sonları) Tüm çalışmalar tamamlandı ve köprü açılışa hazırlandıİnşaat bitmek üzere Ve Köprü 30 Ekim 1973’de törenle açıldı (Cumhuriyet’in 50 Yıldönümü) Açılış sabahı 30 Ekim 1973-Açılış Günü Hazırlıkları-Mobil Şeref Tribünü Araçları gidiyorlar Açılış töreni Yeni alınan Büssingler misafirleri getirmişler ve beklemedeler Köprünün açıldığı gün halk o kadar yoğun bir ilgi gösterdi ki onbinlerce kişi aynı anda köprünün üzerinde Asya’dan Avrupa yakasına doğru ve bir süre sonra da her iki yakaya doğru karşılıklı yürümeye başladı (Köprüyü ertesi günü çalacaklar (!) ya onun endişesi herhalde “Aman köprünün başına bir şey gelmeden bir an önce ben de üzerinden bir kere geçeyim bari” psikolojisi) Açılış şerefine araç yolundan da yayalara yürüme izni verilince köprünün üzerinde yaya adımlarının çokluğu ve bu yoğunluğun homojen olarak köprünün tüm yüzeyine yayılması sonunda rezonans artışı had safhaya girerek köprü salıncak gibi sallanmaya başlayınca daha ilk günden köprümüz çökmesin korkusuyla derhal yaya geçişine son verildiğini gazeteler günlerce yazdılar lastik tekerlekten çok daha fazla tehlikeye yol açar salınım artmaya başlayınca da bunun sönümlenmesi oldukça zordur hızla sallanan salıncağın uzun süre sonra yavaşlayarak durması gibi) bir tabur asker uygun adımla köprüyü geçmeye çalışırsa bu daha büyük tehlikedir” Ayakların aynı anda yere vurması yüzünden 30 Ekim 1973: Tören Alanı-Yayaların yürüyüşü Başladı 30 Ekim 1973: Yoğun Yaya Geçişi İlk 24 saat içinde; 28126 motorlu araç köprüden geçti Bu rakam; 402 araba vapurunun taşıyacağı araç adedine eşitti Köprü 440 milyon liraya maloldu Köprünün açıldığı hafta Köprüden yayalara (iki kenardaki yaya yollarından geçmeleri şartıyla) geçiş; 2 Mayıs 1974’de verildi (Geçiş ücreti 1 lira) Köprünün taşıyıcı ayaklarının (daha doğrusu kulelerinin) dördünde de yayaları yukarıya taşıyan dev asansörler mevcuttu ve yayalar bunları kullanarak köprüye çıkarlar yürüyerek karşıya geçince de yine buradaki kulelerin asansörlerini kullanarak aşağıya inerlerdi Ancak köprüden aşağıya atlayanların sayısının artması yüzünden birkaç yıl sonra yayalara yasak geldi