Yolcu Uçağının Yakıtı Nedir? Yolcu Uçağının Yakıtı - Yolcu Uçağının Yakıtı Hangisidir

**Prof. Dr. Sinsi** · 09-11-2012

Yolcu Uçağının Yakıtı Nedir? Yolcu Uçağının Yakıtı - Yolcu Uçağının Yakıtı Hangisidir bilgilendirme için teşekkürler

Alıntı:

Di@ßLeSsE´isimli üyeden Alıntı

Bir uçak yakıtı;

1- Pratik olarak uzun zaman depo edilebilir ve soğuğa dayanıklı olmalıdır

2- Yapışkan olmamalıdır

3- Korozyon etkisi yapmamalıdır

Temas ettiği yüzeyleri olmamalıdır

4- Yeter derecede uçucu olmalıdır

5- Yanma değeri iyi olmalıdır

6- Vuruntuya karşı dayanıklı olmalıdır

7- Artık bırakmadan yanmalıdır

8- Her an kullanılabilme olanağı sağlamalıdır

9- Hava ile kolayca ideal biçimde karışabilmelidir

UÇAK YAKITLARI

Pistonlu uçak motorlarının yerine daha geliştirilmiş olan jet motorlarının kullanılması, benzinin yerine, jet yakıtının kullanılmasını gerekli kılmıştır

Jet yakıtı, gazyağı türü sınıfından olup ismi Kerosene olarak tanımlanır

Jet motoru devamlı bir yanma ile çalıştığından alevlenme noktasının yüksek olması gerekir

Bu da jet yakıtlarında 44 0C civarındadır

Uçaklarımız hava olaylarından kurtulmak, yakıt tasarrufu ve sürtünme gibi bazı etkenlerden dolayı yüksek irtifalara çıkmak zorundadır

Bu yüzden jet yakıtımızın donma noktasının yüksek olması gerekmektedir

Bu donma noktası - 50 0C civarındadır

Ayrıca uçaklarımıza gerekli yakıtı depolayabilmek için uçaklarımızın belirli bölgelerini yakıt tankı olarak kullanmaktayız

Bu sebepten dolayı uçaklarımızda kullandığımız yakıtlar korozyon yapmamalı ve içinde fazla miktarda su bulunmamalıdır

Sivil uçaklarımızda kullanı1an jet yakıtı JP 1~ JET-Al cinsinden askeri uçaklarda ise JP 4 kodlu yakıtlar kullanı1maktadır

YAKIT YOĞUNLUĞU (DENSITY)

Yakıtın birim hacminin kütlesine yakıt yoğunluğu denir

Yakıt yoğunluğu sıcaklıkla ters orantılı olarak değişmektedir

Deniz seviyesinde standart yakıt yoğunluğu;

Metrik olarak 0,803 Kg/Lt

İngiliz, Amerikan sistemine göre ise 6,70 Lb/US galondur

Normalde kapasitans esasına göre çalışan yakıt indikasyon sistemi yakıt yoğunluğundaki değişimleri değerlendirerek yakıt ağırlığının tam olarak indikatörde görünmesi sağlanır

,

Yakıt miktar indikasyon sisteminin arızalanması halinde uçağa alınabilecek yakıt miktarını öğrenmek istersek tankımızın hacmini ve o andaki yakıt yoğunluğunu öğrenmemiz gerekir

Bunları tespit ettikten sonra aşağıdaki formül uygulanarak uçağa alınabilecek yakıt miktarını tespit ederiz

Tank yakıt miktarı = Tank hacmi x Yakıt Yoğunluğu

Kg = Lt x Kg/Lt

Lb = USG x Lb/USG

YAKIT KONTROLLERİ

Uçağa yakıt ikmalinden önce alacağımız yakıtın bazı kontrolleri yapılması gereklidir

Kontrol etmemizin nedenleri ;

1- JP 1 veya JET A 1 olup olmadığı

2- Pislik ve tortu kontrolü

3- Renk kontrolü

4- Su kontrolü

JP 1 veya JET A 1 olup olmadığının kontrolü ;

lkmal tankerinde JP 1 veya J

09-11-2012	#3
Prof. Dr. Sinsi	Yolcu Uçağının Yakıtı Nedir? Yolcu Uçağının Yakıtı - Yolcu Uçağının Yakıtı Hangisidir Yolcu Uçağının Yakıtı Nedir? Yolcu Uçağının Yakıtı - Yolcu Uçağının Yakıtı Hangisidir bilgilendirme için teşekkürler Alıntı: Di@ßLeSsE´isimli üyeden Alıntı Bir uçak yakıtı; 1- Pratik olarak uzun zaman depo edilebilir ve soğuğa dayanıklı olmalıdır 2- Yapışkan olmamalıdır 3- Korozyon etkisi yapmamalıdır Temas ettiği yüzeyleri olmamalıdır 4- Yeter derecede uçucu olmalıdır 5- Yanma değeri iyi olmalıdır 6- Vuruntuya karşı dayanıklı olmalıdır 7- Artık bırakmadan yanmalıdır 8- Her an kullanılabilme olanağı sağlamalıdır 9- Hava ile kolayca ideal biçimde karışabilmelidir UÇAK YAKITLARI Pistonlu uçak motorlarının yerine daha geliştirilmiş olan jet motorlarının kullanılması, benzinin yerine, jet yakıtının kullanılmasını gerekli kılmıştır Jet yakıtı, gazyağı türü sınıfından olup ismi Kerosene olarak tanımlanır Jet motoru devamlı bir yanma ile çalıştığından alevlenme noktasının yüksek olması gerekir Bu da jet yakıtlarında 44 0C civarındadır Uçaklarımız hava olaylarından kurtulmak, yakıt tasarrufu ve sürtünme gibi bazı etkenlerden dolayı yüksek irtifalara çıkmak zorundadır Bu yüzden jet yakıtımızın donma noktasının yüksek olması gerekmektedir Bu donma noktası - 50 0C civarındadır Ayrıca uçaklarımıza gerekli yakıtı depolayabilmek için uçaklarımızın belirli bölgelerini yakıt tankı olarak kullanmaktayız Bu sebepten dolayı uçaklarımızda kullandığımız yakıtlar korozyon yapmamalı ve içinde fazla miktarda su bulunmamalıdır Sivil uçaklarımızda kullanı1an jet yakıtı JP 1~ JET-Al cinsinden askeri uçaklarda ise JP 4 kodlu yakıtlar kullanı1maktadır YAKIT YOĞUNLUĞU (DENSITY) Yakıtın birim hacminin kütlesine yakıt yoğunluğu denir Yakıt yoğunluğu sıcaklıkla ters orantılı olarak değişmektedir Deniz seviyesinde standart yakıt yoğunluğu; Metrik olarak 0,803 Kg/Lt İngiliz, Amerikan sistemine göre ise 6,70 Lb/US galondur Normalde kapasitans esasına göre çalışan yakıt indikasyon sistemi yakıt yoğunluğundaki değişimleri değerlendirerek yakıt ağırlığının tam olarak indikatörde görünmesi sağlanır , Yakıt miktar indikasyon sisteminin arızalanması halinde uçağa alınabilecek yakıt miktarını öğrenmek istersek tankımızın hacmini ve o andaki yakıt yoğunluğunu öğrenmemiz gerekir Bunları tespit ettikten sonra aşağıdaki formül uygulanarak uçağa alınabilecek yakıt miktarını tespit ederiz Tank yakıt miktarı = Tank hacmi x Yakıt Yoğunluğu Kg = Lt x Kg/Lt Lb = USG x Lb/USG YAKIT KONTROLLERİ Uçağa yakıt ikmalinden önce alacağımız yakıtın bazı kontrolleri yapılması gereklidir Kontrol etmemizin nedenleri ; 1- JP 1 veya JET A 1 olup olmadığı 2- Pislik ve tortu kontrolü 3- Renk kontrolü 4- Su kontrolü JP 1 veya JET A 1 olup olmadığının kontrolü ; lkmal tankerinde JP 1 veya J