Osmanlı Devletinde Denizcilik

Osmanlı Devletinde Denizcilik
Osmanlı Devletinde Denizcilik

İmparatorluk dönemi Türkiye'sinde tersaneler aynı zamanda deniz teknolojisinin keşif merkezleriydi Buralarda her türlü deniz keşifleri tecrübe edilirdi
Teknik ilerlemeye çok önem veren ve birçok şahsi teknik buluşu da olan Fatih Sultan Mehmed ne kadar büyük gemi yapmanın kâbil olduğunu anlamak istedi Bu amaçla 3000 tonluk bir gemi inşaa ettirdi Zırhlı olmayan ve asıl malzemesi ahşap – tahta olan 3000 tonluk gemi öyle muazzam idi ki, dünya tarihinde o tarihe kadar böyle bir gemi yapılmamıştı
Fatih'in bu gemisi tersane tezgâhından indirilince battı Bu zamana kadar görülmemiş en büyük çapta topların mühendisi olan Fatih'in gemi mühendisliğinde de başka deneyler ve yeni keşifler yapmaya ömrü vefa etmedi
Fakat onun giriştiği bu tecrübe, oğlu 2 Bayezid'e örnek oldu ve birbiri ardınca çalışmalar yapıldı Nihayet 1488'de İstanbul'da 2500 tonluk bir baştarda (büyük gemi) haliçte kızaklarından denize indirildi

Bu geminin sadece iç döşemesi için bugünkü para ile 2 milyon 64 bin lira para harcanmıştı Dünya tarihinde o güne kadar bu büyüklükte bir gemi asla yapılmamış, yapılması tasavvur dahi edilememişti Geminin 2000 mürettebatı ve 120 yivli uzun menzilli topu vardı Bu gemi 2 Bayezid tarafından kaptan-ı derya Mesih Paşa'ya paşalık gemisi olarak verildi
3000 tonluk gemilerin inşaası ancak 16 asıra gelindiğinde mümkün olabildi
1710'da yine Osmanlı İmparatorluğu'nda imal edilerek Haliç'den denize indirilen bir kalyon (yelkenli büyük harp gemisi) 3300 mürettebatıyla yine dünyanın en büyük teknesiydi

4 Murad devrinde (1623–1640) yapılan kadırgalar arasında bir tanesi vardı ki, 3120 mürettebatlı ve 150 toplu adeta bir devdi 1827'de Navarin faciası ile Osmanlı donanması yakılınca, 2 Mahmud süratle donanmayı yeniletti Gemi mühendislerine inşaa ettirdiği 1400 mürettebatlı ve 124 toplu gemi, yeryüzünün en iyi harp gemisiydi ve bir benzeri sadece İngiliz donanmasında vardı