ForumSinsi - 2006 Yılından Beri - Hyosung Gt 250 R Hakkında Herşey..

Hyosung GT250R

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
deneme - Fotoğraf - Teknik Özellikler

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

deneme Sonuçları ve Düşünceler

Hot Chilli Red GT250R ile istanbul yolları!

Şimdiye kadar görülen en kaslı ve en yakışıklı 250 ‘lik

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
altımızda istanbul asfaltı.

Kırmızı GT250R Ducati 999 dan farkı yok. Görünüş 10 puan . Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. 250cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın. Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi(yorucu). Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir. Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde.

249 cc lik 8 valfli DOHC V-Twin motorun 29 bg ‘lik gücü boyutlarına göre oldukça iyi bir teknolojinin ürünü

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
deneme sırasındaki hesaplamalarımız sonucu motor ilk kullanımda yaklaşık 100 kilometrede 4.5 litre kadar bir yakıt tüketimi sağladı.

1. ve 2. vites arası geçişi biraz uzun

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
ancak bu ayarlanabiliyor

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
vitesler kullanımı kolay şekilde yerleştirilmiş. Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim V tip motorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz.
Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici.

Yan sehpa pek çok motor tipinde alışıldığının aksine sol ayak dayamanın arkasından doğru açılmakta motor üstündeyken yerini bulması ilk başlarda zor oluyor

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
aşılmak gerekiyor.

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Yan Sehpa

Süspansiyonlar tatmin edici

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
özellikle virajlarda kıvraklığı ile bunu bize gösteriyor.

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Çift 300 mm diskler ön frenlerin performansını oldukça iyi kılması gerekir

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
diğer kullanıcılardan da bunu duyduk ancak bizim kullandığımız motorun ön frenlerinde hava olduğunu düşünüyoruz

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
ön fren kavraması geç alıyor. GT250R ile fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeliydi.

Bu konuyu motorun yetkisi servisi ile görüştük servis açıklaması çok ilgiçti.

Ön frenler daha yeni olduğu için üzerinde balmumu varmış bu yüzden frenler ilk kullanımda tam tutmayabiliyormuş!!!

Yapılması gereken balataları sıcak su ile iyice yıkayıp balmumunu temizlemek ya da servisin dediğine göre 100km gibi bir sürüş sonucunda balmumu kendiliğinden temizlenecekmiş tabii bu sürede iyi fren yapamayıp kaza yapmamanız gerekli!!!

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Ön Çift Disk Fren

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Arka Tek Disk Fren

Ayaklıklar 3 yönlü ayarlanabiliyor

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
bu da sürüş pozisyonunuzu biraz daha rahat kılıyor.

Gösterge paneli lüks otomobillerin panel görüntülerinden farksız bir tasarıma sahip ve ışıl ışıl

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
iki ayrı ayarlanabilir yolculuk zaman hesaplayıcıda dijital gösterge panelinde mevcut.

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Dijital gösterge paneli

Motor Shinko marka lastiklerle donatılmış

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
17 inçlik 6 kollu alüminyum jantlar ile lastiklerin görüntüsü tamamlanmış. Spor ya da race olarak tanımladığımız büyük cc li motorlara geçiş için ideal bir seçim

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
en yüksek süratini soruyarsanız eğer yasal sınırları geçecek kadar sürat yapmakta.

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

Shinko Marka Lastikler

V-twin 250cc motor Japonya Hamamatsu ‘da bazı büyük Japon motor firmalarına motor tasarlayan R&D ekibinin eski mühendislerindne oluşan bir ekip tarafından geliştirildi. Bundan dolayı bu yeni motor rakiplerine göre daha yeni bir teknolojiye sahip

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
yeni teknoloji performans özellikleri yeterli düzeyde.

DOHC (üstten çift egzantrik) 8 valf motor çift mikuni karbüratör

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
hava soğutma destekli yağ soğutma sistemi motorun performansını arttıran en büyük etkenlerden.

Arka sele gayet rahat

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg
çift kademeli olması bir avantaj sele nubuk parlak olmayan deriden yapılmış kolay çizilebilir. Binerken ve inerken dikkatli olunmasıdna fayda var.

http://frmsinsi.net/images/frmsinsim...sinsi.net_.jpg

İki Kademeli Sele